GWR 5205 Класс - GWR 5205 Class

GWR 5205 Класс
Локомотив класса 5205 на заводе Суиндон только что после ремонта
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Чарльз Коллетт Строитель GWR Swindon Works Дата постройки 1923–1940 Всего произведено 100
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0Т Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 футов 7 ^1⁄2 в (1410 мм) Локо вес 82 длинных тонны 2 ц (183900 фунтов или 83,4 т) (92,0 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 4 длинных тонны 0 центнеров (9000 фунтов или 4,1 т) (4,5 коротких тонны) Крышка для воды 1800 имп галлонов (8200 л; 2200 галлонов США) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1400 кПа) Цилиндров два снаружи Размер цилиндра 19 дюймов × 30 дюймов (483 мм × 762 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 33170 фунтов-силы (147,5 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога, Британские железные дороги Класс мощности GWR: E BR: 8F Числа 5205–94, 5255–64 (числа использованы дважды) Класс нагрузки на ось GWR: красный Снято 5275–94: 1934 5255–64 (1-й), 5265–74: 1935–36 5205–54, 5255–64 (2-й): 1961–1965 Диспозиция 40 перестроен как 7200 Класс; 3 сохранились; остаток списан

В Великая Западная железная дорога (GWR) 5205 Класс это класс 2-8-0Т паровозы.

История

5205 Класс

Они были разработаны для угольных рейсов на короткие расстояния.^[1] из угольные шахты к порты в Южный Уэльс. Они были основаны на 4200 Класс который был введен Великой Западной железной дорогой в 1910 году. Серия 5205 имела ту же общую конструкцию, и было построено 70 самолетов класса 5205, 5205-5274. Они сохранили прямые рамы 4200-х, но имели внешние паровые трубы и цилиндры диаметром 19 дюймов, поэтому были немного более мощными, чем их предшественники.^[1]

Двадцать 5205, 5255-5274 были переоборудованы в 7200 Класс в 1934/6.^[1]

5275 Класс

Еще двадцать локомотивов той же общей конструкции были построены с 1930 года. Эта серия имела изогнутые рамы спереди с приподнятой рамой над цилиндрами, которые были такого же размера, как серия 5205. Они были с 5275 по 5294. Все они были перестроены в 7200 Класс в 1934 году, не получив значительного использования. Еще десять, 5255-5264 были построены в 1940 году с повторным использованием номеров 5205 членов класса, которые также были преобразованы в класс 7200.^[1]

Сохранение

Сохранились три экземпляра класса 5205, два из которых 5224 и 5239 прошли в консервацию. Ни один из членов класса 5275 не сохранился в своей первоначальной форме, но два из них выжили в перестроенном виде в классе 7200.

Число	Год постройки	Снято	Место расположения	Положение дел	Примечания
5224	1924	1963	Пик Рейл	В магазине	Оставили Братья Вудхэм, Остров Барри в октябре 1978 г. В настоящее время принадлежит Пит Уотерман, хранится в Пик Рейл. Имеет переднюю часть в стиле 5275, изогнутую опорную пластину и приподнятую часть над цилиндрами. Возвращенная в 2000 году и снятая в 2011 году, она сейчас находится в запасе, ожидая ремонта до рабочего состояния.
5227	1924	1962	Дидкотский железнодорожный центр.[2]	Состояние свалки	Один из "Барри Тен ". Буксы, используемые как часть 4709 проект. Сохраняет прямые рамки.
5239 Голиаф	1924	1963	Дартмутская паровая железная дорога	Оперативный	Уехал с острова Барри в июне 1973 года.[3] 5275 имеет переднюю часть, изогнутую опорную пластину и приподнятую часть над цилиндрами. Капитальный ремонт железной дороги Ист-Сомерсет для паровой железной дороги Дартмута. Вернулся в Дартмут в марте 2020 года.[4]

Модели

В 2012, Hornby выпустили модели класса 5205 как в черном цвете BR, так и в зеленом GWR. ^[5]

Рекомендации

1. le Fleming, H.M. (Февраль 1962 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы. RCTS. п. J38-J42.
2. «Железнодорожный центр Дидкот: Путеводитель по центру: Локомотивы: 5227». Получено 23 ноября 2013.
3. "История Барри Свалка - спасенные локомотивы GWR". Получено 23 ноября 2013.
4. "Паровоз 5239" Голиаф "возвращается домой в Дартмут". RailAdvent. 2 апреля 2020. Получено 5 октября 2020.
5. «База данных модельных железных дорог». База данных моделей железных дорог. Получено 13 сентября 2015.