GWR 3600 Класс - GWR 3600 Class - Wikipedia

GWR 3600 класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Дин Строитель Swindon Works Порядковый номер Лоты 130, 134, 143 Дата постройки 1900–1903 Всего произведено 31
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-4-2Т  • МСЖД 1′B1 ′ Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 3 фута 8 дюймов (1,118 м) Водитель диам. 5 футов 2 дюйма (1,575 м) Конечный диам. 3 фута 8 дюймов (1,118 м) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3 длинных тонны (3,0 т; 3,4 коротких тонны) Крышка для воды 1900 имп галлонов (8600 л; 2300 галлонов США) Давление в котле 200 фунтов-силы / дюйм^2 (1,38 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 19,020 фунтов силы (84,61 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Снято Октябрь 1930 - ноябрь 1934 г. Диспозиция Все слом

В Великая Западная железная дорога (GWR) 3600 Класс был классом 2-4-2Т боковой бак паровоз, разработано Уильям Дин и построили в Суиндоне тремя партиями в 1900-1903 годах:

Строительство

• 11 (перенумерован в 3600) (лот 130, 1900 г.)
• 3601–3620 (лот 134, 1902 г.)
• 3621–3630 (лот 143, 1903 г.)

История

Дин построил экспериментальный 2-4-2Т под номером 11, успех которого привел к отмене другой партии 2-4-0. Танки "Метро" и строительство 3600-х на их месте. Новые 2-4-2T имели соединенные колеса 5 футов 2 дюйма (1,575 м) и цилиндры 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм). Вторая партия была немного длиннее прототипа, что привело к увеличению емкости резервуара, а третья партия была доставлена ​​под Черчворд, снова были немного больше и имели конические котлы. Класс получил прозвище «Птичья клетка» из-за их (для GWR) необычайно просторных кабин.

Использовать

Класс 3600 оснащался паровыми реверсивная передача, паровые тормоза, и два паровых водозаборники для работы вперед и назад. Это отражает их предполагаемую работу в качестве быстрых пригородных паровозов. Около половины из них были заняты на таких работах в районе Бирмингема. Остальные работали в районе Лондона, хотя позже работали несколько поездов Честер-Биркенхед,^{[1][страница нужна ]} а некоторые были отведены под навесы Южного Уэльса. По сути, это были локомотивы для пассажирских поездов, и в конечном итоге их заменили 2-6-2T Коллетта. Все они были изъяты и списаны между 1930 и 1934 годами.^[2]

Рекомендации

1. Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон на Мерси: забытый маршрут G.W.R из Лондона в Биркенхед. OPC Railprint. ISBN  086093442X.
2. Табор 1959 г., стр. F38-F41.

• Табор, Ф.Дж. (1959). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть шестая: Четырехцепные танковые паровозы. Кенилворт: RCTS.

внешняя ссылка

• 3600 танк класса 'Birdcage'