GWR 3700 Класс - GWR 3700 Class

3700 Class или City Class
№ 3433, г. Город Бат
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель GWR Swindon Works Дата постройки 1902–1909 Всего произведено 20
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2'B Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 2 дюйма (0,965 м) Водитель диам. 6 футов 8 ^1⁄2 в (2,045 м) Локо вес 55 длинных тонн 6 центнеров (123900 фунтов или 56,2 т) Общий вес 92 длинных тонны 1 центнер (206 200 фунтов или 93,5 т) Тип топлива Каменный уголь Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Локомотив тормоз Пар Тормоза поезда Вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 100 миль / ч (160 км / ч) Тяговое усилие 17800 фунтов (79,2 кН)
Карьера Операторы GWR Учебный класс 3700 Класс мощности GWR: A Количество в классе 20 Числа См. Статью Официальное название Городской класс Класс нагрузки на ось GWR: синий Снято Октябрь 1927 г. - май 1931 г. Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В Великая Западная железная дорога 3700 класс, или же Городской класс, локомотивы были серией из двадцати 4-4-0 пар локомотивы, предназначен для перевозки пассажирских экспрессов.

Строительство

В сентябре 1902 г. член Атбара Класс, нет. 3405 Маврикий, был переобоен коническим бескупольным котлом и Топка Belpaire. Локомотив был первым GWR 4-4-0, оснащенным коническим котлом; котел стал прототипом Черчворд Стандартный котел №4.^[1] В марте 1903 года первый из City Class, No. 3433 Город Бат, было выполнено.^[2] Он был снабжен окончательной формой котла Стандарт №4 со слегка изогнутыми сторонами и сужающейся к топке верхушкой. Еще девять локомотивов были построены в мае 1903 года.^[2] В период с февраля 1907 г. по декабрь 1908 г. девять атбаров были перестроены с этим котлом и включены в городской класс.^[3] Все члены класса были выведены с октября 1927 по май 1931 года.^[3][4]

Подробности

Первое Нет	Второй Нет	Имя	Построен	Снято	Срок службы	Примечания
3400	3700	Дурбан	Август 1901 г.	Ноя 1929 г.	28 лет, 3 месяца
3401	3701	Гибралтар	Август 1901 г.	Август 1928 г.	27 лет
3402	3702	Галифакс	Август 1901 г.	Апрель 1929 г.	27 лет, 8 месяцев
3403	3703	Хобарт	Сентябрь 1901 г.	Август 1929 г.	27 лет, 11 месяцев
3404	3704	Lyttelton	Сентябрь 1901 г.	Сентябрь 1928 г.	27 лет
3405	3705	Маврикий	Сентябрь 1901 г.	Сентябрь 1928 г.	27 лет
3406	3706	Мельбурн	Сентябрь 1901 г.	Июнь 1929 г.	27 лет, 9 месяцев
3407	3707	Мальта	Сентябрь 1901 г.	Апрель 1929 г.	27 лет, 7 месяцев
3408	3708	Офир	Октябрь 1901 г.	Октябрь 1929 г.	28 лет	Переименован Килларни в июле 1907 г.
3409	3709	Квебек	Октябрь 1901 г.	Сентябрь 1929 г.	27 лет, 11 месяцев
3433	3710	Город Бат	Март 1903 г.	Сентябрь 1928 г.	25 лет, 6 месяцев
3434	3711	Город Бирмингем	Май 1903 г.	Июль 1930 г.	27 лет, 2 месяца
3435	3712	Город Бристоль	Май 1903 г.	Май 1931 г.	28 лет	Последний будет отозван
3436	3713	Город Честер	Май 1903 г.	Декабрь 1929 г.	26 лет, 7 месяцев
3437	3714	Город Глостер	Май 1903 г.	Ноя 1929 г.	26 лет, 6 месяцев
3438	3715	Город Херефорд	Май 1903 г.	Октябрь 1929 г.	26 лет, 5 месяцев
3439	3716	Лондонский Сити	Май 1903 г.	Апрель 1929 г.	25 лет, 11 месяцев
3440	3717	Город Труро	Май 1903 г.	Март 1931 г.	27 лет, 10 месяцев	Сохранилось
3441	3718	Город Винчестер	Май 1903 г.	Октябрь 1927 г.	24 года, 5 месяцев	Первый снимается
3442	3719	Город Вустер	Май 1903 г.	Апрель 1929 г.	25 лет, 11 месяцев	Переименован Город Эксетер

Модификации

Перегрев котла сначала применили к №1. 3702, г. Галифакс в июне 1910 года. К 1912 году весь класс был оснащен пароперегревателями.^[5] Подача в котел изначально была щелкать клапаны установлен на нижней стороне ствола.^[6] Верхняя подача был представлен в 1912 году, а новые чугунные дымоходы - в 1921 году. Золотниковые клапаны были заменены 8-дюймовыми (20,3 см) поршневыми клапанами с полупробегом с 1914 года.^[5] Все двигатели были оснащены паровой реверсивной передачей, но только некоторые, в том числе и нет. 3716 Лондонский Сити, заменили шестерню на винт обратный. Подвесная тележка Dean была заменена тележкой, разработанной на основе типа, используемого на де Глен Атлантика.^[7]

Несчастные случаи и происшествия

• 8 августа 1913 г. локомотив № 3710 Город Бат проехал мимо сигналов и попал в аварию сзади с пассажирским поездом на Йовил Пен Милл станция Сомерсет. Два человека погибли.^[8]

Город Труро

Табличка с названием «Город Труро» и заводская табличка, на которой записан локомотив, были 2000-м автомобилем, построенным в Суиндоне в апреле 1903 года. Плимут-Норт-Роуд, декабрь 2004 г.

Самый известный локомотив в классе, 3440 Город Труро (позже переименованный в 3717), по общему мнению, первый паровоз, который 9 мая 1904 года проехал со скоростью более 100 миль в час.^{[9][примечания 1]} Это был 2000-й локомотив, построенный в Суиндоне, который покинул завод в апреле 1903 года.^[10]

Снятие

Снятие этого класса началось в 1927 году с 3718 City of Winchester, который был снят с производства в октябре 1927 года, а срок службы двигателей составил чуть более 24 лет. Регулярный вывод этого класса начался в августе следующего года, и к июлю 1930 года на GWR оставалось только два двигателя: 3712 City of Bristol и 3717 City of Truro. 3717 был первым из двух последних двигателей, которые были сняты, поскольку он был снят в марте 1931 года, а 3712 последовал за двумя месяцами позже, в мае того же года.

Только один член класса выжил в сохранности, это 3440/3717 Город Труро.

Таблица выводов

Год	Количество в обслуживание в начало года	Номер отозван	Количество снято	Номера локомотивов
1927	20	1	1	3718
1928	19	4	5	3701/04/05/10
1929	15	12	17	3700/02-03/06-09/13-16/19
1930	3	1	18	3711
1931	2	2	20	3712/17

Сохранение

Исторически значимый из-за своего знаменитого пробега 1904 года, «Город Труро» был главным кандидатом на сохранение, в то время как остальные представители класса были списаны. Он принадлежит Национальный железнодорожный музей, Йорк. Последний раз его приводили в полное рабочее состояние в 2004 году, а с 2009 года его часто сдают в аренду для работы на основных линиях и магистралях Великобритании. железные дороги наследия.

Список локомотивов

Этот класс подлежал 1912 перенумерация локомотивов GWR 4-4-0, на которых класс Bulldog собрали вместе в серии 3300-3455, и другие типы, перенумерованные из этой серии. City Class занял номера 3700-3719, ранее использовавшиеся локомотивами Bulldog.^[11]

Числа		Имя
Первый	Второй (1912)	Первый	Второй
3400	3700	Дурбан
3401	3701	Гибралтар
3402	3702	Галифакс
3403	3703	Хобарт
3404	3704	Lyttelton
3405	3705	Маврикий
3406	3706	Мельбурн
3407	3707	Мальта
3408	3708	Офир	Килларни
3409	3709	Квебек
3433	3710	Город Бат
3434	3711	Город Бирмингем
3435	3712	Город Бристоль
3436	3713	Город Честер
3437	3714	Город Глостер
3438	3715	Город Херефорд
3439	3716	Лондонский Сити
3440	3717	Город Труро
3441	3718	Город Винчестер
3442	3719	Город Вустер	Город Эксетер

Модели

Филиал Бахмана изготовить модель Город Труро в Датчик OO для продажи через Национальный железнодорожный музей. В декабре 2014 г. Филиал Бахмана запустил памятный Первая Мировая Война Пакет скорой помощи. В наборе поезд содержит модель 3711 Город Бирмингем в ливрее цвета хаки времен Первой мировой войны, трех каретах Мидленда в малиновом озере и шести фигурках времен Первой мировой войны.

В начале 1960-х годов для создания модели 3440 City of Truro был разработан пластиковый конструктор Kitmaster OO в масштабе 1:76, который позже был произведен Airfix, а теперь DAPOL.

Рекомендации

Примечания

1. Рекорд США был дважды заявлен, хотя и не приурочен к официальным показателям, для первого запуска конкурса. Эмпайр Стейт Экспресс в 1893 году. Была заявлена ​​скорость 102 мили в час, затем 112 на следующий день, измеренная как 35 и 32 секунды через милю.

1. Нок 1977, п. 58
2. Нок 1977, п. 59
3. Нок 1978, п. 89
4. Кассерли 1966, п. 50
5. Нок 1978, п. 35 год
6. Нок 1978, п. 37
7. Нок 1977, п. 81 год
8. Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4. Труро: Атлантические книги. п. 17. ISBN  0-906899-07-9.
9. Нок 1978, п. 73
10. Фокс 1993, п. 9
11. Нок 1978, п. 39

Библиография

• Casserley, H.C. (1966). Локомотивы в Группе - №4 - Великая Западная железная дорога. Ян Аллан Лимитед.
• Фокс, Питер (1993). Сохранившиеся локомотивы British Railways. Платформа 5 Publishing Limited. ISBN  1-872524-54-0.
• Нок, О.С. (1977). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s Часть 1 Внутри цилиндров, классы 1894-1910. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7411-7.
• Нок, О.С. (1978). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s Часть 2 Округа до конца 1904-1961 гг.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7684-5.