GWR 1016 Класс - GWR 1016 Class

GWR 1016 Класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джордж Армстронг Строитель Вулверхэмптон, GWR[1] Порядковый номер Лоты: B, C, J, K, L[1] Серийный номер Произведения №: 47–70, 131–66.[1] Дата постройки 1867 (1867)–71[1] Всего произведено 60[1]
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0ST[1] Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м)[1] Колесная база 7 футов 4 дюйма (2,24 м) + 8 футов 2 дюйма (2,49 м), всего 15 футов 6 дюймов (4,72 м)[1] Тип кадра Тип: Двойной Длина: 26 футов 8 ^1⁄2 в (8,14 м)[2] Нагрузка оси 13 длинных тонн 0 центнеров (29100 фунтов или 13,2 т) в полном объеме[1] Локо вес 37 длинных тонн 0 центнеров (82900 фунтов или 37,6 т) в полном объеме[1] Тип топлива Каменный уголь Крышка для воды 880 имп галлонов (4000 л; 1060 галлонов США)[1] Топка: • Зона Firegrate 16,25 квадратных футов (1,510 м^2)[1] Котел Ствол: 11 футов 0 дюймов (3,35 м) Внешний диаметр: 4 фута 7 ^7⁄8 в (1,419 м)[1] Давление в котле 140 фунт-сила / дюйм^2 (0,97 МПа)[1] Поверхность нагрева 1137,0 квадратных футов (105,63 м^2)[1] • Трубки 1045,25 квадратных футов (97,107 м^2)[1] • Топка 91,75 квадратных футов (8,524 м^2)[1] Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра Диаметр: 16 дюймов (406 мм) Гладить: 24 дюйма (610 мм)[1] Локомотив тормоз Деревянные блоки[а]
Показатели производительности Тяговое усилие 13,540 фунтов-силы (60,23 кН)[1]
Карьера Операторы GWR Учебный класс GWR 1016 Числа 1016–75[1] Locale GWR Северный и Южный дивизии[1] Снято 1910 (1910)–35[4] Диспозиция Все списано[1]

В 1016 Класс состоял из шестидесяти двойная рама Седельные цистерны 0-6-0 конструкции Джордж Армстронг и построен на Вулверхэмптонском заводе Великая Западная железная дорога между 1867 и 1871 гг. 302 класс из Джозеф Армстронг, 1016s имели колеса 4 фута 6 дюймов (1,372 м) и колесную базу 15 футов 6 дюймов (4,72 м), размеры, которые остались бы традиционными для больших баков GWR вплоть до Чарльз Коллетт с 5700 Класс, и с небольшими изменениями Фредерик Хоксворт с 9400 Класс 1947 г.

Строительство

1016 Class состоял из 60 двигателей и был построен пятью партиями:

• №№ 1016–1027 (лот Б, 1867 г.)
• №№ 1028–1039 (лот C, 1867-8)
• №№ 1040–1051 (лот J, 1870 г.)
• №№ 1052–1063 (лот К, 1870-1)
• №№ 1064–1075 (лот L, 1871 г.)

Дизайн и модификации

Изначально у этого класса были очень короткие седельные танки. Они были версией Вулверхэмптона Стандартные товары класс, который они напоминали под беговой дорожкой. Между 1879 и 1895 годами цилиндры размером 16 × 24 дюйма (406 × 610 мм) были в основном увеличены до 17 дюймов (432 мм), а колеса - до 4 футов. 7 ⁷⁄₈ в (1,419 м) за счет более толстого шины. Большая часть ребойлинга была произведена в Суиндоне, а не в Вулверхэмптоне, и с новыми котлами были установлены новые полноразмерные резервуары. С 1911 года все машины этого класса, кроме 11, были переоборудованы под танки-накладки. Топки Belpaire были подогнаны. После 1922 года стали использоваться более тяжелые котлы, и давление увеличилось. У многих были новые бункеры, как Суиндон, так и Вулверхэмптон.

Использовать

Эти двигатели были распределены между Северным и Южным подразделениями GWR. За исключением четырех списанных до 1914 года, все они пробегали более миллиона миль; № 1047, 65 лет, был последним выжившим летом 1935 года.^[5]

Примечания

1. GWR прекратил использование деревянных блоков в 1870-х годах, когда были введены чугунные блоки с паровыми тормозами.^[3]

Рекомендации

1. Ле Флеминг 1958, п. E15.
2. Ле Флеминг 1958, п. E5.
3. Ле Флеминг 1958, п. E11.
4. Ле Флеминг 1958, стр. E17-E19.
5. Ле Флеминг 1958, стр. E15-E19.

• Джонс, Робин (2014). Танки Great Western Railway Pannier (1-е изд.). Мальборо, Великобритания: The Crowood Press. ISBN  978-1-84797-653-6.
• le Fleming, H.M. (1958). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть пятая: Шестиступенчатые танковые паровозы. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-35-5. OCLC  500544510.

внешняя ссылка

• № 1047 на станции Бирмингем Сноу-Хилл в 1912 году.