GWR Класс сэра Уоткина - GWR Sir Watkin Class

Сэр Уоткин Класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжозеф Армстронг
СтроительВеликая Западная железная дорога
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0 ST
Измерять7 футов1⁄4 в (2140 мм)
Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1372 мм)
Колесная база15 футов 6 дюймов (4724 мм)
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм),
диа × Инсульт
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога
Учебный классСэр уоткин

В Великая Западная железная дорога Сэр Уоткин Класс мы 0-6-0 Т широкая колея паровозы с боком танки. Они были разработаны для прохождения товарных поездов в метро. Столичная железная дорога в Лондон. Этот класс был введен в эксплуатацию в декабре 1865 года, а последний был выведен из эксплуатации в конце широкой колеи GWR в мае 1892 года. Все они были названы в честь директоров и старших офицеров железной дороги.

Три локомотива (Балкли, Фаулер и Сондерс) были проданы Южный Девон железная дорога в июне 1872 года, но вернулись в GWR, когда эта железная дорога была поглощена в 1876 году, когда им были присвоены номера 2157-2159.

Локомотивы

  • Балкли (1865 - 1872)
Этот локомотив был назван в честь капитана Балкли, давнего директора железной дороги. Он был продан Южный Девон железная дорога в июне 1872 года, где он был перестроен с седельным баком, но вернулся в GWR, когда SDR была поглощена в 1876 году. Тем временем то же имя было присвоено Класс GWR Iron Duke локомотив, поэтому на железной дороге теперь было два локомотива с одинаковым названием. Как и другие локомотивы бывшей SDR, в дополнение к названию ему был присвоен номер (2157).
  • Фаулер (1866 - 1887)
Название этому локомотиву было дано в честь Джон Фаулер, инженер-консультант компании. Он был продан Южный Девон железная дорога в июне 1872 года, где он был перестроен под седельный танк, но вернулся в GWR, когда SDR был поглощен в 1876 году. Тогда он имел номер 2158 в дополнение к своему названию.
  • Миль (1866 - 1888)
Этот локомотив был назван в честь Дж. У. Майлза, давнего директора железнодорожной компании.
  • Сондерс (1866 - 1892)
Этот локомотив был назван в честь Чарльза Сондерса, долгое время проработавшего секретарем компании Великой Западной железной дороги. Он был продан Южный Девон железная дорога в июне 1872 года, где он был перестроен под седельный танк, но вернулся в GWR, когда SDR был поглощен в 1876 году, когда ему в дополнение к названию был присвоен номер 2159.
  • Сэр уоткин (1866 - 1892)
Этот локомотив был назван в честь Сэр Уоткин Уильямс-Винн, Депутат, владелец Wynnstay рядом с Руабон и директор Великой Западной железной дороги. Было высказано предположение, что этот локомотив мог быть переименован Винн в 1869 г.[1] Название Сэр уоткин был отдан стандартному калибру 2-2-2, нет. 471 из Сэр Дэниел учебный класс, который был построен в 1869 году.[2]
  • Whetham (1866 - 1889)
Этот локомотив был назван в честь директора железнодорожной компании Чарльза Ветхэма. Сэр Чарльз Ветхэм был лорд-мэром Лондона 1878 года.

Примечания

  1. ^ Рид 1953, п. B29, цв. 2, п. 3.
  2. ^ Табор 1956, п. D11.

Рекомендации

  • Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. п. B29. ISBN  0-901115-32-0.
  • Табор, Ф.Дж. (февраль 1956 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 4: Шестиколесные паровозы.. Кенилворт: RCTS.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2634-3.