GWR 9400 Класс - GWR 9400 Class

Класс Great Western Railway 9400
9405 в Паддингтоне в 1947 году
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Swindon Works (10) Р. Стивенсон и Хоторнс (100) В. Г. Багналл (50) Yorkshire Engine Company (50) Порядковый номер GWR Лот №№ 365, 382–387 Серийный номер RSH: 7450–69, 7547–96, 7611–40 WGB: 2910–2959 YEC: 2443–72, 2544–53, 2575–84 Дата постройки 1947–1956 Всего произведено 210
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0ПТ  • МСЖД С h2t (10) C n2t (200) Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 футов 7 ^1⁄2 в (1,410 м) Минимальная кривая 5 цепей (330 футов; 100 м) нормальные, 4,5 цепи (300 футов; 91 м) медленные Колесная база 15 футов 6 дюймов (4,72 м) Длина 33 фута 2 дюйма (10,11 м) больше буферы Ширина 8 футов 7 дюймов (2,616 м) Высота 12 футов 5 ^1⁄2 в (3,797 м) Нагрузка оси 19 длинных тонн 5 центнеров (43100 фунтов или 19,6 т) (21,6 коротких тонн) в полном комплекте Локо вес 55 длинных тонн 7 центнеров (124000 фунтов или 56,2 т) (62,0 коротких тонны) в полном комплекте Тип топлива Каменный уголь Крышка для воды 1300 имп галлонов (5900 л; 1600 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 17,40 квадратных футов (1,617 м^2) Давление в котле 200 фунтов-силы / дюйм^2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева 1347 квадратных футов (125,1 м^2) • Трубки 1245,7 квадратных футов (115,73 м^2) • Топка 101,7 квадратных футов (9,45 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 ^1⁄2 дюймов × 24 дюйма (444 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 22,515 фунтов-силы (100,15 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Британские железные дороги Учебный класс 9400 или 94XX Класс мощности GWR: C BR: 4F Числа 9400–9499, 8400–8499, 3400–3409 Класс нагрузки на ось GWR: красный Locale Западный регион Снято 1959–1965 Сохранилось 9400, 9466 Диспозиция Два сохранились, остаток слом

В Великая Западная железная дорога (GWR) 9400 Класс это класс 0-6-0 корзина бак паровоз, используемый для маневрирование и банковское дело обязанности.

Первые десять 9400 были последними паровыми машинами, построенными GWR. После национализация в 1948 году еще 200 построили частные подрядчики для Британские железные дороги (BR). У большинства из них была очень короткая трудовая жизнь, так как обязанности, для которых они были предназначены, исчезли из-за изменений в практике работы или были взяты на себя. тепловозы. Сохранились два локомотива, самый старый из которых, 9400, входил в состав Национальная коллекция.

Дизайн

Недавно построенный 8432 в 1953 году.

Класс 9400 был последней разработкой в ​​длинной линии танковые локомотивы которые можно напрямую проследить до 645 Класс 1872 года. За прошедшие десятилетия детали изменились, наиболее значительным из которых было принятие Топки Belpaire требующие цистерн.

9400 напоминал танковую версию 2251 класс, и действительно имел тот же котел и цилиндры, что и 2251, но на самом деле был коническимкипящий развитие Подгруппа 8750 класса 5700. Преимущество заключалось в полезном увеличении мощности котла, но существенное снижение веса ограничивало доступность маршрута. 10 локомотивов GWR имели перегреватели но остальные нет.

Первые десять машин 9400 были построены Great Western и были последними паровыми машинами, построенными компанией. После национализация железных дорог Великобритании в 1948 г. частные подрядчики построили еще 200 для Британские железные дороги.

9400 были пронумерованы 9400–9499, 8400–8499 и 3400–3409. BR присвоил им класс мощности 4F.

Детали сборки

Таблица заказов и номеров^[1]

Много не.	№ флота	Производитель	Серийные номера	Дата	Примечания
365	9400–9409	Swindon Works	—	1947
382	9410–9459	Роберт Стивенсон и Хоторнс	7547–7596	1950–1951
383	9460–9489	Роберт Стивенсон и Хоторнс	7611–7640	1950–1953
384	8400–8449	В. Г. Багналл	2910–2959	1949–1954
385	8450–8479	Yorkshire Engine Company	2443–65/67–71/66/72	1949–1952
386	8480–8499	Роберт Стивенсон и Хоторнс	7450–7469	1952	по субподряду от Хадсуэлл Кларк
387	9490–9499	Yorkshire Engine Company	2544–2553	1954–1955	по субподряду от Компания Hunslet Engine
387	3400–3409	Yorkshire Engine Company	2575–2584	1955–1956	по субподряду от Компания Hunslet Engine

№ 3409 был последним локомотивом, построенным частными подрядчиками для магистральных британских магистралей. Он был заказан GWR в декабре 1947 года и доставлен Yorkshire Engine Company в октябре 1956 года.^[2]

Операции

9474 ECS работает в Паддингтоне

8464 с товарным поездом

Класс 9400 использовался на Paddington пустой инвентарь работать до конца пара на Западный регион Британских железных дорог. Знакомый вид на буферные остановки на стороне отправления в 1964–1965 гг. стоял грязный паровоз класса 9400 без номерных знаков, кипевший во главе грабли Британские железные дороги Марк 1 тренеры.

Номера с 8400 по 8406 служили банковские двигатели на Lickey Incline после перевода в Западный регион.

Снятие

Оглядываясь назад, они были расточительными инвестициями, многие из которых имели очень короткую жизнь - менее 10 лет, поскольку их предполагаемая работа иссякла и дизели взяли на себя оставшиеся обязанности. 8447 имеет незавидный рекорд самого короткого срока службы из всех локомотивов GWR во времена BR, начиная с августа 1954 года и заканчивая всего четырьмя годами и девятью месяцами позже в мае 1959 года.

Сохранение

9466 в Тилселей

Сохранились два:

GWR / BR No.	ТОПЫ No.	Домашняя база	Примечания	Изображение
9400	н / д	Суиндонский музей паровой железной дороги	Часть Национальная железнодорожная коллекция
9466	98466	West Somerset Railway	Локомотив исправен, магистрально аттестован. Частый гость Железная дорога Мид-Норфолк, то Метрополитен Лайн и другие чартеры, в том числе специальный похоронный поезд для его владельца. Ранее базировался в Бакингемширский железнодорожный центр находился в частной собственности Денниса Б. Хауэлса до его смерти в 2018 году,[3] впоследствии локомотив был продан JJP Holdings South West Ltd и будет базироваться в West Somerset Railway после короткого ответного визита в Железная дорога Мид-Норфолк.[4]

Модели

Лима производил модель класса 00 в период с 1978 по 1985 год, а Грэм Фэриш производил модель 00 в 1960-х годах.Грэм Фэриш изготовить модель 94xx в Шкала N. Бахманн производят модель 94xx в масштабе 00, по состоянию на ноябрь 2015 г.^{[Обновить]}. Новая модель 00 должна быть выпущена в сентябре с 4 доступными опциями.

Смотрите также

• GWR 0-6-0PT – перечень классов грузовых цистерн GWR 0-6-0, включая таблицу консервированных локомотивов

Рекомендации

1. Уайтхерст 1973 С. 32, 70, 73–74.
2. Аткинс 1999, п. 51.
3. "Дома". 9466 Локомотив Групп. Получено 26 июн 2019.
4. "(дома)". Железная дорога Мид-Норфолк. Получено 26 июн 2019.

Источники

• Аткинс, Филипс (1999). Золотой век паровозостроения. Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers и Национальный железнодорожный музей. ISBN  0-906899-87-7. OCLC  468585665.
• Рассел, Дж. (1975). Иллюстрированная запись великих западных паровозов.
• Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 32, 70, 73–74, 82, 102, 158. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC  815661.

дальнейшее чтение

• Дерри, Ричард (2008). Документы в корзину № 1 94XX 84XX 34XX. Ирвелл Пресс.

внешняя ссылка

• Великий западный архив
• Сайт законсервированного локомотива 9466
• Руководство по классам танков GWR Pannier