GWR 481 Класс - GWR 481 Class - Wikipedia
| GWR 481 Класс | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 592 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
В GWR 481 Класс был класс 20 2-4-0 смешанное движение паровозы разработан для Великая Западная железная дорога к Джозеф Армстронг и построен в Swindon Works в 1869 году. По размеру они были похожи на 439 Класс но отличался внешним видом благодаря плавным линиям внешней рамки.
Нумерация
Класс был пронумерован (в порядке постройки): 481-490; 587-592, 12, 19, 20, 54. Вторая партия имела номер 1122-1131 до августа 1870 года.
Двигатели Северного дивизиона
Трое из класса - №№ 12, 19 и 20, которые всегда оставались в Северном дивизионе, - были переброшены в Вулверхэмптон Воркс под Джордж Армстронг между 1880 и 1890 годами. Кроме того, в 1895 году № 20 был полностью обновлен в Суиндоне как более крупный локомотив, присоединившийся к 439 Класс.
Двигатели Южного дивизиона
Остальные двигатели были переданы Южному дивизиону, работающему в Южном Уэльсе и Уэймуте, а затем между Солсбери и Бристолем. Все они были полностью обновлены в Суиндоне в 1887-90 гг. С использованием очень небольшого количества оригинальных локомотивов. Теперь это были «очень аккуратные машинки»; на данный момент Уильям Дин добавлен совершенно новый член класса под номером 28. Примерно в 1900 году обновленные двигатели были переведены на второстепенные функции, а затем были сняты с производства между 1904 и 1921 годами. № 485 пробегал почти 1 500 000 миль (2 400 000 км).[1]
Рекомендации
- ^ Табор 1956, стр. D28-D30.
- Табор, Ф.Дж. (февраль 1956 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть четвертая: Шестиколесные паровозы. Кенилворт: RCTS.