Дизельные маневровые машины GWR - GWR diesel shunters
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Великая Западная железная дорога приобрели два маневровых дизельных двигателя и заказали еще семь непосредственно перед Национализация, которые были доставлены Британская железная дорога в 1948-49 гг. Два маневровых механизма, используемые GWR, были пронумерованы 1 и 2, в то время как серия, начиная с 501, была запланирована для нового локомотивы заказывали в 1940-х гг. Британская железная дорога номер 2 и новые локомотивы из серии, начиная с 15100.
1
Этот локомотив был построен Фаулером в 1933 году и использовался на Суиндон работает. Это был 0-4-0 дизельный маневровый маневровый с двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт), колесами диаметром 3 фута (0,914 м) и колесная база 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Это было очень похоже на Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога ведомственный локомотив номер 2, который был построен через пару лет. Он был изъят в 1940 году и продан Министерство снабжения.[1][2]
2 / 15100
Этот локомотив был построен Боярышником Лесли в 1936 году и предназначался для Суиндон. Это было 0-6-0 маневровый дизель-электрический, очень похожий на Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога 7069 класс (позже Британский железнодорожный класс D3 / 6 ), и с близким семейным сходством с Южная железная дорога Maunsell 350 л.с. DMS (SR 1 - SR3). Номер 15100 был изменен Британская железная дорога в 1948 г., изъяты ими в 1965 г. и списаны в начале 1966 г.[1]
501 / 15107
Щетка / Petter 360 л.с.[1]
- видеть Бритиш Рейл 15107
502-507 / 15101-15106
Английский Electric 350 л.с.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Уайтхерст 1973, п. 76.
- ^ Уайтхерст 1973, п. 78.
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.