Локомотивы GWR Haigh Foundry - GWR Haigh Foundry locomotives - Wikipedia

GWR Змея и Гадюка Южный Девон железная дорога EXE и Teign
Змея перестроен как тепловоз 2-2-2Т ок. 1865 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Литейный завод Хей Серийный номер 25–26 Дата постройки 1838 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-2-2 2-2-2Т (после перестройки) Измерять 7 футов^1⁄4 в (2140 мм) Ведущий диам. 3 фута 5 дюймов (1041 мм) Водитель диам. 6 футов 4 дюйма (1930 мм) 6 футов 0 дюймов (1829 мм) (после восстановления) Конечный диам. 3 фута 5 дюймов (1041 мм) Колесная база 13 футов 0 дюймов (3,96 м) Размер цилиндра 14,75 × 18 дюймов (375 × 457 мм) 13 дюймов × 18 дюймов (330 мм × 457 мм) (первая реконструкция) 15 дюймов × 18 дюймов (381 мм × 457 мм) (вторая реконструкция)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Южный Девон железная дорога Количество в классе 2 Снято 1868-1869 Диспозиция Неизвестно, вероятно, списано

Первые 19 локомотивов по заказу Исамбард Кингдом Брунель для Великая Западная железная дорога включены два необычных Локомотивы Haigh Foundry.

Змея и Гадюка были построены на Литейный завод Хей и доставлены в сентябре 1838 года. Они имели 14,75 × 18 дюймов (375 × 457 мм) цилиндры и ведущие колеса редуктор 2: 3, чтобы поддерживать низкую скорость хода цилиндра, обеспечивая высокую скорость гусеницы, в соответствии со спецификациями Brunel. Котел имел диаметр 39 дюймов (991 мм) и длину 9 футов (2743 мм).^[1] Оба локомотива стали по-настоящему полезными только после модификаций в период с 1839 по 1840 год, когда они были перестроены с 13 дюймов на 18 дюймов (330 мм на 457 мм) и обычным приводом. Скорее всего, они получили свои ведущие колеса диаметром 1829 мм. Позже они были преобразованы в 2-2-2 Т танковые локомотивы, возможно, когда их отправили на работу Южный Девон железная дорога в 1846 году, где они получили имена EXE и Teign. Локомотивы вернули 1851 год. Змея действовал до ноября 1869 г., Гадюка до января 1868 г. Котел Гадюка впоследствии использовался как стационарный котел в Шрусбери.^[2]

Имена

• Змея (Литейный завод Хей, 25; 1838–1869)

Между 1846 и 1851 годами он носил другое название, EXE, работая на железной дороге Южного Девона, после River Exe; он вернулся к Змея когда он вернулся на Великую Западную железную дорогу.

• Гадюка (Литейный завод Хей, 26; 1838–1868)

Между 1846 и 1851 годами он носил другое название, Teign, работая на железной дороге Южного Девона, после River Teign; он вернулся к Гадюка когда он вернулся на Великую Западную железную дорогу.

Рекомендации

1. Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и иллюстрированы , п. xvi, в Google Книги
2. Воды (1999), п. 20.

Источники

• Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. п. B11. ISBN  0-901115-32-0.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2634-3 - через Archive.org.