GWR 4575 Класс - GWR 4575 Class
| GWR 4575 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4598, свежий ремонт в г. Swindon Works | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Великая Западная железная дорога (GWR) 4575 Класс это класс 2-6-2Т Британский паровозы.
История
Они были спроектированы как небольшие ответвительные локомотивы смешанного движения, в основном используемые на железнодорожных ветках. Они были развитием Черчворда 4500 Класс с увеличенными боковыми баками и увеличенным объемом воды.[1] Построено 100 штук под номерами 4575–4599 и 5500–5574. Некоторые из них были оснащены автомобильными устройствами в 1953 году, чтобы они могли управлять двухтактными поездами на линиях Южного Уэльса с автомобильные прицепы.[1]
Их часто называют Класс малых прерий танковые локомотивы.
Сохранение
11 из этих двигателей выживают:
| Номер и имя | Дома | Положение дел | Изображение |
|---|---|---|---|
| 4588 | Пик Рейл | Работал на консервации, но в настоящее время выведен из эксплуатации и требует ремонта. Он был продан с Дартмутская паровая железная дорога в 2015 году, сейчас принадлежит Майку Томпсону и базируется в Peak Rail. [2] |  |
| 5521 / L.150 | Avon Valley Железная дорога [3] | Построен в 1927 г., снят с производства BR и отправлен в Братья Вудхэм, пробежав чуть более одного миллиона миль (1 600 000 км). Спасены с сестрами 4561 и 5542 Железнодорожная ассоциация Западного Сомерсета, но он и 5542 были проданы в счет погашения покупных долгов / восстановления фонда 4561. Купленный Ричардом и Уильямом Паркер в 1980 году, он был восстановлен на мукомольной фабрике, Форест Дина с 2004 по 2007 год. Показан в 2007 году. Wolsztyn Parade, затем отправился в Будапешт, Венгрия где он периодически работал с MAV Nosztalgia, в том числе пилотировал Восточный экспресс. Вернулся в Польшу в 2008 году, работал пригородным сообщением от Вроцлава до Елч-Ласковице. После третьего выступления на Wolsztyn Parade 2009 вернулся в Англию. В мае 2013 года нарисовал Лондонский транспорт ливреи под номером L.150 в ознаменование 150-летия Столичная линия. В кредит Bluebell Railway до лета 2014 года, затем переехал в Avon Valley Железная дорога.[4] |  |
| 5526 | Южный Девон железная дорога | В кредит Battlefield Line Железная дорога. Срок действия котельного билета истекает в 2027 году. |  |
| 5532 | Лланголлен Железнодорожный | Под реставрацию. [5] | |
| 5538 | Мельница, Форест Дина, Глостершир | Под реставрацию. Ранее отображалось в Остров Барри. [6] |  |
| 5539 | Барри туристическая железная дорога | Под реставрацию. Ранее часть Барри Тен до 2006 года. [7] | |
| 5541 | Дин Форест Железнодорожный | В настоящее время действует. Срок действия котельного билета истекает в 2024 году. [8] |  |
| 5542 | Южный Девон железная дорога | В настоящее время работает на железной дороге Сух Девон. Этот локомотив побывал на нескольких сохранившихся железных дорогах за свою карьеру консервации. Срок действия котельного билета истекает в 2022 году.[9] |  |
| 5552 | Бодмин и Венфордская железная дорога | Прошла консервация и в настоящее время проходит капитальный ремонт.[10] |  |
| 5553 | Пик Рейл | Принадлежит Пит Уотерман. Последний паровой двигатель уйти Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс, в январе 1990 года. Переехал в 2015 году из Центр наследия Крю под капремонт. |  |
| 5572 | Дидкот железнодорожный центр | На статическом дисплее в ожидании капитального ремонта. [11] |  |
Два члена класса также ненадолго отключились от основной линии: 5521 и 5572. 5521 перешел на Польша принять участие в параде wolsztyn, а также ненадолго пилотировать Восточный экспресс. 5572 появился на дне открытых дверей в Рединге в рамках празднования GWR150 в 1985 году, прибыв своим ходом. При возвращении в Didcot опять своим ходом двигатель тоже вытащил реплику широкая колея локомотив "Железный герцог" рядом с сохранившимся Вагон GWR W22W.
В художественной литературе
Один из этих локомотивов с логотипом GWR Shirtbutton был показан в эпизоде погони за поездом из фильма Disney 1978 года. Свеча.
Модели и игрушки
Лима сделали модель класса 4575, номер 4589, в зеленом цвете GWR, а также версию в черной ливрее British Railways, номер 5574.Филиал Бахмана в течение многих лет производили различные версии 4575 Class.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б le Fleming, H.M. (Февраль 1962 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы. RCTS. п. J46-J50.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ "Южный Девон Рейлвей 4588 стр.".
- ^ "Эйвон Вэлли Железнодорожная страница 5521". Архивировано из оригинал 6 июля 2015 г.
- ^ "Мукомольная мельница 5521 стр.".
- ^ "Лланголлен Рейлвей 5532 Пейдж".
- ^ "Страница проектов мукомольного комбината".
- ^ "Лланголлен Рейлвей 5539 Пейдж".
- ^ "Дин Форест Локомотив Групп 5541 Пейдж".
- ^ "5542 Веб-сайт".
- ^ "Список акций Bodmin and Wenford - 5552".
- ^ «5572 - 2-6-2Т».
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 40–41, 50, 102, 137. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.