GWR Leo Class - GWR Leo Class

GWR Лео класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДэниел Гуч
СтроительRothwell & Co. (12)
R. & W. Hawthorn & Co. (3)
Фентон, Мюррей и Джексон (3)
Всего произведено18
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-4-0
 • МСЖД1B n2
Датчик7 футов1⁄4 в (2140 мм)
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Водитель диам.5 футов 0 дюймов (1,524 м)
Колесная базаЛоко: 12 футов 9 дюймов (3,886 м)
Топка:
• Зона Firegrate		11,5 квадратных футов (1,07 м2)
Котел50 фунт-сила / дюйм2 (340 кПа)
Поверхность нагрева:
• Трубки		396 квадратных футов (36,8 м2)
• Топка71 квадратных футов (6,6 м2)
Размер цилиндра15 дюймов × 18 дюймов (381 мм × 457 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие2868 фунтов силы (12,76 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога
Снято1864 - 1874
ДиспозицияВсе слом

В Великая Западная железная дорога Лео Класс 2-4-0 был классом широкая колея паровозы для работы поездов. Этот класс был введен в эксплуатацию в период с января 1841 года по июль 1842 года и выведен из эксплуатации в период с сентября 1864 года по июнь 1874 года.

Эти локомотивы были первыми для железной дороги со сцепными колесами, поскольку они были разработаны как грузовые локомотивы, но позже они нашли применение и в пассажирских поездах. Весь класс был изменен на 2-4-0ST седельные танки.

Локомотивы были построены тремя разными мастерскими, каждая из которых имела свои собственные правила наименования. Первые три пришли из R and W Hawthorn and Company, которые назвали их в честь сильных животных. Следующие три были названы в честь вулканы от Фентон, Мюррей и Джексон, а последние двенадцать пришли из Ротвелл и компания носящих имена двенадцати домов зодиак.

Локомотивы

имяПроизводительСерийный
№		ПостроенСнятоЗаметки
СлонR. & W. Hawthorn & Co.319Январь 1841 г.Декабрь 1870 г.
БуффалоR. & W. Hawthorn & Co.320Март 1841 г.Апрель 1865 г.
ДромадерR. & W. Hawthorn & Co.321Март 1841 г.Декабрь 1866
HeclaФентон, Мюррей и Джексон35Апрель 1841 г.Сентябрь 1864[Примечание 1]
СтромболиФентон, Мюррей и Джексон36Апрель 1841 г.Июль 1870 г.
ЭтнаФентон, Мюррей и Джексон37Июнь 1841 г.Декабрь 1870 г.
ОвенРотвелл и компания66Июнь 1841 г.Июнь 1871 г.
ТелецРотвелл и компания67Июль 1841 г.Декабрь 1870 г.[Заметка 2]
БлизнецыРотвелл и компания68Сентябрь 1841 г.Март 1866 г.
РакРотвелл и компания69Октябрь 1841 г.Июнь 1874 г.
ЛеоРотвелл и компания70Октябрь 1841 г.Декабрь 1870 г.
ДеваРотвелл и компания71Декабрь 1841 г.Декабрь 1870 г.
ВесыРотвелл и компания72Февраль 1842 г.Июнь 1871 г.
СкорпионРотвелл и компания73Февраль 1842 г.Декабрь 1872 г.
СтрелецРотвелл и компания74Апрель 1842 г.Июнь 1871 г.[Заметка 3]
КозерогРотвелл и компания75Апрель 1842 г.Июль 1870 г.[Примечание 4]
ВодолейРотвелл и компания76Июнь 1842 г.Июль 1870 г.
РыбыРотвелл и компания77Июль 1842 г.Июнь 1874 г.[Примечание 5]

Заметки

  1. ^ Hecla: 24 декабря 1841 г. он попал в аварию со смертельным исходом в Sonning Cutting около Чтение. Он буксировал так называемый «багажный поезд», состоящий как из легковых, так и из грузовых грузовиков, когда он врезался в оползень на просеке, в результате чего погибли восемь пассажиров. На дознании коронера об убитых пассажирах жюри вынесло вердикт: случайная смерть во всех случаях и дезодорант тысячи фунтов на двигатель, тендер и вагоны. Позже дезоданд перевернули.
  2. ^ Телец: работал первый поезд Южного Девона из Ньютон к Торки 18 декабря 1848 г.
  3. ^ Стрелец: работал первый поезд до Warminster 9 сентября 1851 г.
  4. ^ Козерог: Вместе с Рыбы, отработал первый поезд из Totnes к Лайра, временное окончание Южный Девон железная дорога в Плимут 5 мая 1848 г.
  5. ^ Рыбы:Вместе с Козерог5 мая 1848 года работал над первым поездом из Тотнеса в Лайру, временную конечную станцию ​​Южно-Девонской железной дороги в Плимуте.

использованная литература

  • Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. стр. B16 – B17. ISBN  0-901115-32-0.