GWR 2221 Класс - GWR 2221 Class - Wikipedia

GWR 2221 Класс "Танковый округ"
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джордж Джексон Черчворд Строитель Swindon Works Дата постройки 1905–1909, 1912 Всего произведено 30
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-2Т  • МСЖД 2′B1 ht Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 6 футов 8 ^1⁄2 в (2,045 м) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 20,35 кв. Футов (1,89 м^2) Котел GWR № 2 Давление в котле 200 фунт-сила / дюйм^2 (1,38 МПа) Поверхность нагрева 1517,89 квадратных футов (141,02 м^2) • Трубы и дымоходы 1396,58 квадратных футов (129,75 м^2) • Топка 121,31 квадратных футов (11,27 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 82,2 квадратных футов (7,64 м^2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 18 дюймов × 30 дюймов (457 мм × 762 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 20530 фунтов-силы (91,32 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Числа 2221–2250 Снято 1931 - 1934 Диспозиция Все слом

В Великая Западная железная дорога (GWR) 2221 класс или же Графство Танк был классом 4-4-2Т паровоз, по сути, танковая версия двигателя 3800 «Графство» класса 4-4-0 тендерные локомотивы. У двух классов были разные котлы, стандартный номер 4 для тендерного локомотива, и меньший (примерно на 350 квадратных футов или 33 м²) стандарт №2 для танка. 2230 был оснащен большим котлом, когда новый, но это не удалось, и его быстро переделали.

Строительство

Тридцать были построены между 1905 и 1912 годами, чтобы заменить 3600 Класс «Птичья клетка». Их построили тремя партиями по десять штук, причем партии имели незначительные отличия. В финальной партии ниспадающая часть переднего каркаса над цилиндрами была изогнутой, цилиндры также были ниже, пароперегреватели и верхняя подача устанавливались с новых. Позже более ранние члены класса были оснащены пароперегревателями, а некоторые получили бункеры большего размера в соответствии с другими стандартными классами танков.^[1]

Использовать

Их работа была сосредоточена на пригородных сообщениях Лондона. На смену им пришли более универсальные GWR 6100 Класс с 1931 года, последний - в 1934 году. Их большие четыре сдвоенных ведущих колеса были приспособлены для движения на высокой скорости на пригородных сообщениях, но ускорение было медленнее, чем у шести сдвоенных меньших колесных локомотивов.

Репутация

Как и уезды, они имели репутацию суровых гонок из-за их короткой соединенной колесной базы и больших внешних цилиндров. Ни один из них не сохранился.

Рекомендации

1. le Fleming, H.M. (Февраль 1962 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы. RCTS. стр. J34 – J35. ISBN  0-901115-37-1. OCLC  655827210.

внешняя ссылка

• 2221 класс 'County Tank'