MS Arberia - MS Arberia

WasaQueen.jpg
РС Васа Квин в Хельсинки в конце 1990-х в Silja Line цвета.
История
Имя:
  • 1975–1980: Bore Star
  • 1980–1986: Силья Стар
  • 1986: Восточный экспресс
  • 1986–1987: Клуб Море
  • 1987–1989: Восточный экспресс
  • 1989–1990: Eurosun
  • 1990: Восточный экспресс
  • 1990–1991: Eurosun
  • 1991–1992: Orient Sun
  • 1992–2009: Васа Квин
  • 2009–2011: Арберия
  • 2011–2013: Амет Маджести
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Заказал:Июнь 1973 г.
Строитель:Дюбегион-Нормандия, Нант, Франция
Номер верфи:143
Выложено:16 сентября 1974 г.
Запущено:30 января 1975 г.
Приобретенный:2 декабря 1975 г.
В сервисе:11 декабря 1975 г.
Идентификация:Номер ИМО: 7360198
Судьба:Списан в 2013 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тоннаж:
Длина:153,00 м (501,97 футов)
Луч:22,04 м (72,31 футов)
Проект:6,10 м (20,01 футов)
Ледовый класс:1 А
Движение:
Скорость:21 узлы
Емкость:
  • 1200 пассажиров
  • 799 причалов
  • 240 автомобилей
Общие характеристики (в настоящее время)
Тоннаж:
Емкость:
  • 1599 пассажиров
  • 762 причалы
  • 210 автомобилей

РС Арберия это круиз принадлежит Chryses Finance Co. и управляется Ilion Lines на их Триест –Дуррес –Бари служба. Она была построена в 1975 г. Дюбегион-Нормандия, Нант, Франция в качестве Bore Star за Пароходство Бур, который использовал ее в Silja Line услуги по Балтийское море. В зимние месяцы северного полушария она была зафрахтована в Finnlines для круизных сервисов на западном побережье Африки. В 1980 году она была продана Финляндское пароходство и переименовал Силья Стар но оставлен в сервисе Silja Line. В период с 1986 по 1992 год он использовался в различных круизных и паромных сообщениях по всему миру для различных операторов под именами Восточный экспресс, Клуб Море, Eurosun и Orient Sun. В 1992 году ее собственность перешла к Wasa Line и она была переименована Васа Квин для паромного сообщения Балтийского моря. В 1993 году Wasa Line была объединена с Silja Line и Васа Квин вернулся во флот Silja Line. В 2001 году она была продана Звездные круизы для использования в Дальневосточная паромные переправы, а затем и круизы по казино с дочерней компанией Круизные паромы без изменения названия. В 2008 Васа Квин была снята с эксплуатации и в 2009 году продана ее нынешним владельцам.[1]

История

1975-1986

В 1972 г.Шведский паромный консорциум Silja Line начало круглогодичного автомобильно-пассажирского парома между Хельсинки и Стокгольм, столицы Финляндии и Швеции соответственно. Маршрут оказался очень прибыльным, и уже через год эксплуатации владельцы Silja Line (Финляндское пароходство, Rederi AB Svea и Steamship Company Bore) решили, что каждая компания закажет корабль идентичной конструкции на той же верфи, которая построила корабли 1972 года.[2]

РС Bore Star был последним из новых кораблей, поставленных в декабре 1975 года.[1][3] Однако оказалось, что на маршруте Хельсинки - Стокгольм пассажиров на три корабля в круглогодичном движении на самом деле не хватало. Как результат, Bore Star был зафрахтован Finnlines сразу после доставки. До мая 1976 года он курсировал по Канарские острова и западное побережье Африка под торговой маркой Финнпартнер (ее официальное название осталось без изменений).[1][3][4] В июне 1976 г. Bore Star был наконец настроен на движение, для которого он был построен, и отправился третьим судном по маршруту Хельсинки-Стокгольм вместе со своими сестрами РС Svea Corona[5] и РС Велламо[6] до конца октября 1976 г.[1][3] (она также недолго служила на Турку —Стокгольмский маршрут в мае и сентябре[нужна цитата ]). С октября 1976 г. по май 1977 г. Bore Star снова был зафрахтован Finnlines для круизов в Атлантический.[1][3][4]

С июня 1977 г. Bore Star обслуживается по маршруту Хельсинки - Стокгольм.[1][3] В начале 1979 года пароходство «Бур» сменило название на Линия отверстия.[1][3] В это время номера пассажиров на Балтийское море быстро росли, и Finland SS Co (которая сменила название на Эффоа в 1976 г.) и Svea планировали построить новые суда для сообщения Хельсинки-Стокгольм.[7] Борм хотел сосредоточиться на грузовых перевозках[2][8] и в результате компания продала свою долю Silja Line другим владельцам в июле 1980 г. Bore Star'собственность перешла к Эффоа.[4] После продажи ее перевели в Турку.Мариехамн —Стокгольмский сервис.[1][3] В сентябре того же года корабль был переименован в MS. Силья Стар.[1][3] В январе 1986 года ее сменила новая РС Велламо и продан Морские контейнеры.[1][3][4]

1986-1992

После продажи Sea Containers Силья Стар был перестроен в Ллойд Верфт, Бремерхафен, Германия.[нужна цитата ] В апреле[нужна цитата ] 1986 она повторно появилась как MS Восточный экспресс и отправились в путь по маршруту, соединяющему Венеция, Пирей и Стамбул.[1][3][4] С декабря 1986 г. по апрель 1987 г. судно было зафрахтовано для Club Sea Inc кто использовал для круиза на Карибский бассейн как M / S Клуб Море. После чартера она вернулась к своему прежнему имени и маршруту до 1989 года, когда она была зафрахтована в Круизная линия Европы (которые частично принадлежали ее старым владельцам Эффоа) как MS Eurosun для круиза по Средиземноморье. В декабре того же года судно было куплено компанией Europe Cruise Line, но в мае 1990 года оно было зафрахтовано обратно в Sea Containers, снова переименованное в. Восточный экспресс и установлен на маршруте Венеция - Стамбул. С ноября она вернулась на круизную линию Europe Cruise Line под именем Eurosun.[1][3][4]

В сентябре 1991 года судно было продано Ориент Линия (принадлежит ЭффДжон, компания, возникшая в результате слияния Effoa и Джонсон Лайн ), переименован в MS Orient Sun и начал паромное сообщение между Сингапур и Джакарта, Индонезия. Как и ее предыдущие маршруты, это оказалось недолгим. В марте 1992 года корабль прекратил торговлю на Дальнем Востоке и вернулся в Балтийское море.[1][3]

1992–2009

С апреля по май 1992 г. Orient Sun был перестроен в Kotkan Telakka Oy, Котка, Финляндия, для обслуживания дочерней компании EffJohn Wasa Line. С именем MS Васа Квин она начала службу между Вааса в Финляндии и Сундсвалль в Швеции 15 мая 1992 года. Помимо маршрута Вааса - Сундсвалль, она также отправилась из Ваасы в Умео.[1][3] В 1993 году EffJohn реорганизовала свою деятельность, объединив Wasa Line с Silja Line.[9] Васа Куин была перекрашена в цвета Сильи Лайн, но на этот раз (что несколько удивительно) ее имя не изменилось, и она оставалась в движении из Ваасы. Многие источники утверждают, что 31 декабря 1993 года она была переведена в Silja Line.[1][3] однако фотография[10] показывая, что ее раскрашивают в цвета линии Силья в гавани Вааса с РС Васа Кинг (который покинул флот Wasa Line в январе 1993 г.)[11][12] на заднем плане предполагает Васа Квин получил ливрею Silja Line уже в январе 1993 года.

Однако прибыль по линиям от Вааса снижалась, и в период с января по май 1996 г. Васа Квин плыл по быстрорастущему Хельсинки -Таллинн маршрут. Летом 1996 г. она вернулась в службу Вааса-Умео, но с сентября 1996 г. по сентябрь 1999 г. Васа Квин служил непрерывно между Хельсинки и Таллинном.[1][3] В это время ее расписание варьировалось в зависимости от того, была ли она единственным судном Silja Line на маршруте или нет. До апреля 1997 года плавал бок о бок. РС Фестиваль Силья, с одним выходом из каждого порта в день.[13][14] После Фестиваль Силья перестали ходить по маршруту, Васа Квин было два ежедневных отправления из каждого порта.[15] С октября 1997 г. GTS Finnjet провел зимний сезон, курсируя между Хельсинки и Таллинном,[16][17] и снова в это время Васа Квин был только один ежедневный выезд (в то время, когда Finnjet был на маршруте, который она также использовала Finnjet's терминал в Катаянокке, а не на обычном олимпийском терминале Silja Line).[18]

В сентябре 1999 г. Васа Квин вернулся в плавание из города, в честь которого она была названа. В том же году беспошлинные продажи прекратились в пределах ЕС, а это означало, что исчезла большая часть прибыли на линии Вааса — Умео. 31 декабря 2000 г. компания Silja Line закрыла движение по кваркен полностью, и Васа Квин был заложен в Ваасе в ожидании потенциальных покупателей. В июле 2000 года он был зафрахтован как гостиничный корабль для G8 встреча в Генуя. По окончании этого чартера 28 июля судно было продано Звездные круизы и отправился в Сингапур. В сентябре 2000 года он на две недели отплыл из Сингапура под флагом новой дочерней компании Star Cruises. Круизные паромы, после чего она начала движение между Гонконг и Сямэнь.[1][3]

Однако паромный маршрут Гонконг - Сямынь работал недолго в течение нескольких месяцев, после чего она в конечном итоге отправилась в ежедневные дневные круизы из Гонконга в никуда, отправляясь утром и возвращаясь вечером для азартных игр.[нужна цитата ] В октябре 2004 года она начала совершать 6 ночных круизов в неделю в дополнение к дневным круизам, в результате чего количество отправлений увеличилось до 13 в неделю.[нужна цитата ] 9 июля 2007 г. Васа Квин начал совершать 12-часовые круизы по казино из Порт-Кланг, Малайзия. Она была уволена с этой службы в октябре 2008 года и впоследствии оставлена ​​на приколе в Порт-Кланг.[1]

2009 г.

В апреле 2009 г. Васа Квин был продан Chryses Finance Co. и переименовал Арберия. В июле того же года поступила в строй на Ilion Lines 'сервис подключения Триест и Бари через Дуррес.[1]

2011 г.

Университет AMET купил и переименовал в Амет Маджести. В мае 2013 года судно было продано на металлолом. Корабль разбился в Аланг, Индия.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Асклендер, Мик. "РС Bore Star (1975)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 1 июня 2010.
  2. ^ а б Открытки Simplon: Silja Line Page 3 - Автомобильные паромы второго поколения 1971-80 гг., получено 5. 11. 2007
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п (на шведском языке) Vasabåtarna.se: Wasa Queen, получено 5. 11. 2007
  4. ^ а б c d е ж Открытки Simplon: Bore Star - Finnpartner (3) - Silja Star - Orient Express - Club Sea - Eurosun - Orient Sun - Wasa Queen, получено 5. 11. 2007
  5. ^ (на шведском языке) Факта ом Фартиг: M / S Svea Corona (1975), получено 5. 11. 2007
  6. ^ (на шведском языке) Факта ом Фартиг: M / S Wellamo (1975), получено 5. 11. 2007
  7. ^ Открытки Simplon: Silja Line Страница 4 - Автомобильные паромы третьего поколения 1981-, получено 5. 11. 2007
  8. ^ (на шведском языке) Факта ом Фартыг: Ангфартигс Аб Бор, получено 5. 11. 2007
  9. ^ (на шведском языке) Fakta om Fartyg: Wasa Line, получено 5. 11. 2007
  10. ^ Фотография: шлюха Wasa Line, получено 5. 11. 2007
  11. ^ (на шведском языке) Факта ом Фартиг: M / S Viking Sally (1980), получено 5. 11. 2007
  12. ^ (на шведском языке) Vasabåtarna.se: M / S Wasa King, получено 5. 11. 2007
  13. ^ Брошюра Silja Line 1. 9. - 31. 12. 1996, страницы 27-31
  14. ^ Брошюра с расписанием и ценами Silja Line 1. 10. 1996 - 12. 6. 1997, страницы 14-18
  15. ^ Брошюра Silja Line 13. 6. - 30. 9. 1997, стр. 86
  16. ^ Finnjetweb: хроника Finnjet Саломона Каукиайнена, получено 5. 11. 2007
  17. ^ (на шведском языке) GTS Finnjet (1977), получено 5. 11. 2007
  18. ^ Брошюра Silja Line осень 1997 - весна 1998, стр.

внешняя ссылка