NNS Aradu - NNS Aradu

NNS Aradu F89.jpg
Нигерийский фрегат Араду 5 апреля 2011 г.
История
Военно-морской прапорщик Нигерии (1960–1998) .svg Нигерия
Имя:Араду
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Выложено:1 декабря 1978 г.
Запущено:25 января 1980 г.
Введен в эксплуатацию:20 февраля 1982 г.
Положение дел:Не работает
Общие характеристики
Класс и тип:MEKO 360 фрегат
Смещение:3360 длинных тонн (3414 т) при полной загрузке
Длина:125,6 м (412 футов 1 дюйм) оа
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект:5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Движение:
Скорость:30.5 узлы (56,5 км / ч)
Классифицировать:6,500 nmi (12000 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:195 (26 офицеров)
Датчики и
системы обработки:
  • Plessey AWS 5 радар воздушного и надводного поиска
  • Навигационный радар Racal Decca 1226
  • Сигнал РЛС управления огнем STIR
  • Эхолот Atlas Elektronik
Электронная война
и приманки:
  • Два дозатора мякины
  • Decca RDL-2 ESM
Вооружение:
На самолетах:1 х Рысь Mk.89

NNS Араду (F89) (что означает "гром" в Хауса ) это Нигерийский фрегат. Она первая из MEKO 360 общее назначение фрегаты построен немецким Blohm + Voss компания Гамбург. 125,6-метровое (412 футов 1 дюйм) судно является самым большим в мире. Нигерийский флот. Как фрегат общего назначения, Араду имеет возможности для противовоздушный, анти-поверхность и противолодочный войны эффективно, и участвовал в Празднование 200-летия Трафальгарской битвы. Корабль также имеет возможность морская огневая поддержка и радиоэлектронная борьба. Кроме того, у нее есть корабельный вертолет для борьбы с подводными лодками. поиск и спасение и улучшенное наблюдение / обнаружение.

Дизайн и описание

Первый из MEKO 360 тип фрегаты, Араду был построен с использованием модульных сборных и контейнерных вооружений и датчиков. Первый фрегат, построенный таким образом, позволил ускорить строительство. Корабль измеряет 119,0 метров (390 футов 5 дюймов) в ватерлиния и 125,9 метра (413 футов 1 дюйм) общий с луч 15,0 метров (49 футов 3 дюйма) и проект 5,8 метра (19 футов 0 дюймов). Фрегат водоизмещение при полной нагрузке составляет 3 360 длинных тонн (3 414 т).[а] Корабль оснащен КОДОГ система состоит из двух Rolls-Royce Газовые турбины Olympus TM3B мощностью 50 000 единиц мощность на валу (37000 кВт), что дает кораблю максимальную скорость 30,5 узлы (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч) во время использования и два MTU Type V 956 TH92 дизельные двигатели рейтинг 10,420 тормозная мощность (7770 кВт) с максимальной скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) при использовании. Двигатели поворачивают два Камева гребные винты регулируемого шага Судно перевозит 440 длинных тонн (450 т) топлива. Это дает фрегату дальность полета 6500 единиц. морские мили (12000 км; 7500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) с запасом хода 90 дней.[1][2]

Корабль вооружен восемью Отомат Мк 1 ракеты типа корабль-корабль находится на миделе, четыре из которых расположены позади мачта и вперед близнеца воронки и по два миделя с каждого борта корабля. Судно также имеет на вооружении двадцать четыре Aspide ракеты земля-воздух в восьмеричной пусковой установке, установленной на ангар. Араду вооружен одним 5 дюймов (127 мм) OTO Melara Отобреда 127/54 Компактный орудие устанавливается вперед и четыре спаренных Орудия Bofors 40 мм расположен впереди за 5-дюймовым орудием и по обе стороны от ангара. Араду также имеет шесть STWS-13 324 мм (13 дюймов) торпедные аппараты в двух тройных установках, расположенных на миделе по обе стороны от корабля, и в одной глубинная бомба стойка.[1][2]

Араду оснащен системой воздушного / наземного поиска Plessey AWS 5 радар, Навигационный радар Racal Decca 1226, Signaal РАЗМЕШИВАТЬ и РЛС управления огнем WM 25 и корпусная установка Atlas Elektronik сонар.[1] Первоначально на корабле был установлен гидролокатор PHS 32, но позже его заменили.[3] На фрегате установлены два дозатора соломы и Decca RDL-2. электронные меры поддержки. На корабле есть ангар и кабина экипажа способны эксплуатировать два вертолета Westland Lynx Mk.89 типа, но обычно несет только один. Экипаж судна - 195 человек, в том числе 26 офицеров.[1][2][b]

Строительство и история

Необходимость иметь современный сложный фрегат, который мог бы дополнить и в конечном итоге заменить фрегат NNS, долгое время служивший ВМС Нигерии. Нигерия (позже переименован Обума) стало очевидным для военно-морских проектировщиков в середине 1970-х годов. NNS Нигерия быстро терял актуальность в быстро меняющемся мире военно-морской техники. Военно-морским силам Нигерии требовалось достичь голубых вод с соответствующими кораблями с точки зрения огневой мощи, увеличенного рабочего диапазона и улучшенных возможностей наблюдения.[нужна цитата ] Фрегат MEKO 360 стал ответом на эти устремления. Первоначально корабль назвал Республика был заказан 3 ноября 1977 г. Blohm + Voss.[3] Ее киль был положил в Гамбург, Западная Германия 1 декабря 1978 г., и она была запущен 25 января 1980 г.[1][3][c] 1 ноября того же года в соответствии с новой политикой ВМС Нигерии фрегат был переименован. Араду что означает «гром». Корабль был признан законченным 4 сентября 1981 года.[2] Араду отплыл со своей верфи и прибыл в Лагос 21 декабря 1981 г. и был заказанный 22 февраля 1982 г.[1][3]

С тех пор, как она поступила на военно-морскую службу, NNS Араду принял участие в крупных военно-морские учения, обзоры флота и дипломатические круизы. Она сыграла заметную роль в операции "Морской пёс" в 1985 году и в операции "Одион" в 1987 году.[нужна цитата ] В 1987 г. Араду сел на мель дважды и попал в крупное столкновение.[1] Фрегат подвергся значительному переоборудованию в 1991 году в Уилмонт-Пойнт, Лагос, с помощью Blohm + Voss, которое продлилось до 1994 года.[4] Корабль совершил обширные дипломатические визиты в такие страны, как Габон, Конго, Заир, Экваториальная Гвинея и многие европейские страны. Она также участвовала в совместных учениях с заходящими кораблями ВМС Германии, Индии, Франции и Бразилии. Араду снова сел на мель в начале 1994 года во время постремонтных испытаний, и в 1995 году был оценен как не подлежащий экономичному ремонту, но затем ему снова удалось выйти в море в начале 1996 года и снова в 1997 году, когда судно вышло из строя в течение нескольких месяцев. Монровия, Либерия. Затем она вернулась в Лагос на одном двигателе в 1998 году.[4]

Араду был переоборудован, отремонтирован и оборудован после более чем двенадцатилетнего пребывания на берегу. Судно доказало свою мореходность, приняв участие в торжествах, посвященных 200-летие Трафальгарской битвы отправившись в Великобританию в августе 2005 года, чтобы присоединиться к 100 кораблям 36 военно-морских сил.[5][6] Фрегат также участвовал в двух крупных учениях в 2005 и 2006 годах, названных «Игбочи» и «Идабо».

Вовремя Вторая гражданская война в Либерии, Араду патрулировал воды Либерии, показывая флаг. Стремясь укрепить военное сотрудничество Нигерии и Бразилии, два военно-морских корабля, Араду и Нвамба, вылетели из Нигерии 3 августа 2007 года, чтобы принять участие в праздновании двухсотлетия Бразилии. Суда прибыли в Монровию, Либерия, 9 августа. Их принял начальник штаба обороны Либерии генерал-майор нигерийской армии Абдурахман. Оттуда они отправились в Ресифи перед тем как войти Рио де Жанейро для торжеств.[7]

К 2017 г. состояние Араду был объявлен «плачевным», а ВМС Нигерии заявили, что для обеспечения мореходных качеств корабля требовалось более 250 миллионов долларов. Поскольку у военно-морского флота Нигерии не было средств для таких инвестиций, Араду остается у пристани.[8]

2019–2020

В конце 2019 года фотографии Араду всплыл в Интернете, который показывает, что фрегат проходит ремонт на военно-морской верфи на острове Виктория, Лагос. На фотографиях к нижней части корпуса корабля приваривались металлические листы. Также, согласно статье, опубликованной Военная Африка 6 февраля 2020 г., Араду будут введены в эксплуатацию в течение или до конца 2020 года. Кроме того, в отчете также говорится, что Араду не будет полностью переоборудован для боевых действий из-за возраста и устаревания его вооружения, систем управления огнем и навигации, но теперь будет выполнять новую миссию в качестве учебно-боевого корабля для нового фрегата общего назначения Нигерии стоимостью 350 миллионов долларов, который, как ожидается, будут доставлены в ближайшие годы.[9][10]

Примечания

  1. ^ Gardiner, Chumbley & Budzbon имеют стандартное водоизмещение 3600 длинных тонн (3658 т) и водоизмещение при полной нагрузке 4200 длинных тонн (4267 т).
  2. ^ В 2005 году сообщалось, что экипаж корабля составлял около 250 человек, и ему требовалось 500 000 литров (110 000 имп галлонов; 130 000 галлонов США) на рейс.[11]
  3. ^ У Gardiner, Chumbley & Budzbon дата закладки киля - 2 мая 1979 года.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Сондерс (2009), стр. 564.
  2. ^ а б c d Гардинер, Чамбли и Будзбон, стр. 286.
  3. ^ а б c d Кушат, стр. 358.
  4. ^ а б Сондерс (2004), стр. 510.
  5. ^ Ага, Евгений (3 июня 2005 г.). «Нигерийский военный корабль отправляется в Англию». OnlineNigeria.com. Архивировано из оригинал 27 октября 2018 г.. Получено 26 октября 2018.
  6. ^ Эгуа, Гораций (6 сентября 2005 г.). «Ремонт флагмана Нигерии обойдется в 250 млн долларов». Удар. Архивировано из оригинал 7 октября 2007 г.. Получено 26 октября 2018.
  7. ^ «Военно-морские корабли Нигерии в Либерии на пути в Бразилию». Panapress. 12 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2018 г.. Получено 26 октября 2018.
  8. ^ Деннис, Окусон (15 июня 2017 г.). "Почему NNS Aradu может скоро не отплыть". Национальная ежедневная газета. Архивировано из оригинал 27 октября 2018 г.. Получено 26 октября 2018.
  9. ^ «NNS Aradu: переоборудование самого мощного военного корабля Нигерии». Военная Африка. 2020-02-05. Получено 2020-02-13.[ненадежный источник? ]
  10. ^ африканский военный блог[ненадежный источник? ]
  11. ^ Эгуа, Гораций (6 сентября 2005 г.). «Ремонт флагмана Нигерии обойдется в 250 млн долларов». Удар. Архивировано из оригинал 7 октября 2007 г.. Получено 26 октября 2018.

Рекомендации

  • Couhat, Жан Лабайль, изд. (1986). Боевые флоты мира 1986/87. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85368-860-5.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 (107 изд.). Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group Inc. ISBN  0-7106-2623-1.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2009). Боевые корабли Джейн 2009–2010 гг. (112 изд.). Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group Inc. ISBN  0-7106-2888-9.

внешняя ссылка