№ 1426 Рейс RAF - No. 1426 Flight RAF
| № 1426 Рейс RAF | |
|---|---|
 А Фокке-Вульф Fw 190 и Юнкерс Ju 88 из 1426 рейса, проходящего техобслуживание наземной командой RAF в RAF Collyweston (февраль 1945 г.) | |
| Активный | 21 ноября 1941 - 17 января 1945 1 января 1956 - 31 декабря 1956[1] |
| Роль | Оценка и демонстрация самолетов противника |
| Гарнизон / Штаб | RAF Duxford RAF Collyweston РАФ Хормаксар |
| Оборудование | Мессершмитт Bf 109 E-3 / F-4 / G-2 / G-6 / G-14 Мессершмитт Bf 110 С-5 Фокке-Вульф Fw 190 А-4 Heinkel He 111 H-3 Юнкерс Ju 88 A-5 / A-6 / G-1 / R-1 / S-1 Henschel Hs 129 В-1 Авро Энсон я Скорость полета Оксфорд II General Aircraft Monospar ST-25 Авро Линкольн B.1[1] |
№ 1426 (Вражеский самолет) Рейс RAFпо прозвищу " Рафваффе", был королевские воздушные силы полет сформировался во время Вторая мировая война для оценки захваченных самолетов противника и демонстрации их характеристик другим подразделениям союзников. Несколько самолетов на борту RAE Фарнборо секции также использовались этим устройством. Объекты RAE в Фарнборо использовались для летных испытаний немецких и итальянских самолетов во время войны.
Многие самолеты, подвергшиеся аварийной посадке, были доставлены в Фарнборо для осмотра, испытаний и изъятия запасных частей для поддержания других самолетов в исправном состоянии. Основные летные испытания выполнялись отделом аэродинамических полетов Экспериментального управления полетов и Отделом беспроводных и электрических полетов (W&EF), последний отвечал за оценку и обследование самолетов, оснащенных радиолокаторами, позже во время войны.
История
№ 1426 (самолет противника), рейс
Отряд образован 21 ноября 1941 г.[2] в RAF Duxford, состоящий из небольшой группы пилотов, которые ранее были пилотами-испытателями с №41 Группа РАФ.[3] Прикреплен сначала к 12 Группа, его задача заключалась в том, чтобы продемонстрировать захваченные типы для персонала Союзников и подвергнуть их «внешнему виду, работе и даже звуку» враждебных типов.[4] Первоначально он управлял Heinkel He 111 ЧАС[4] (AW177 ) сбит в Шотландии в феврале 1940 г.,[4] а Мессершмитт Bf 109 захвачено во время Битва за Францию (AE479) (перевернутый с Группа развития воздушного боя ),[4] и Юнкерс Ju 88 А-5 (HM509). Ju 88 был приобретен британцами совсем недавно после того, как пилот приземлился ночью в РАФ Чивенор полагая, что это аэродром во Франции - экипаж допустил навигационную ошибку после того, как был обманут Meacon.[5] А General Aircraft Monospar также был приписан к подразделению для выполнения общих задач связи и сбора запчастей.
Самолеты в подразделении менялись на протяжении всей войны, поскольку в дальнейшем маркизы попали в руки RAF различными способами, включая захват союзными войсками, принудительную или ошибочную посадку немецкими пилотами и дезертирство. Рейс выполнялся совместно с RAF Film Unit, для которого были удалены обычные британские маркировки и восстановлены оригинальные немецкие.[4] Затем самолеты были переданы AFDU в (RAF Duxford 1940-1943), где они прошли всесторонние испытания перед отправкой в полет. Несколько самолетов были потеряны в результате крушения или повреждены, а затем разобраны на запчасти. Остальные были отправлены в Америку для дальнейшей оценки. В марте 1943 г. часть переехала в г. RAF Collyweston.[4] С начала 1944 г. полет совершил обход Военно-воздушные силы США базы в Британии.[4] После День Д, предполагаемая потребность в полете снизилась.[4]
Полет прекратил работу в Колливестоне 17 января 1945 г.[3][6] реформирование в RAF Tangmere в тот же день, с коды единиц EA, как "Полет вражеского самолета" Центральное истребительное заведение, которая окончательно распалась 31 декабря 1945 года.[1][7]
Полет № 1426 (Фотографическая разведка)
После расформирования 7-я эскадрилья RAF в декабре 1955 г. четыре экипажа и их самолеты были выделены и отправлены на Аден "беды" осуществлять патрулирование, поскольку Полет № 1426 (Фотографическая разведка) в РАФ Хормаксар, Аден 1 января 1956 г. и распущены в Хормаксаре 31 декабря 1956 г., что в последний раз Авро Линкольн летал как бомбардировщик.[1]
Самолет эксплуатировался в 1941–1945 гг.
Axis Самолет
Обратите внимание, что этот список может быть неполным и что не все самолеты Оси захвачены и выделены Серийные номера РАФ совершили 1426 рейсов. Остальные летали на Группа развития воздушного боя (AFDU) и Royal Aircraft Establishment (РАЭ).
Мессершмитт Bf 109
| Модель | Werk Nr. | Немецкий позывной | RAF серийный | Обстоятельства приобретения | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| E-3 | 1304 | Белый 1[8] | AE479 | Самолет 1./JG 76, пилотируемый Fw. Карл Иер, захвачен французами недалеко от Верт, 22 ноября 1939 г .; Передан РАФ 2 мая 1940 г. | Отправлен в США в апреле 1942 года; разбился в Райт Филд 3 ноября 42 |
| E-4 / B | 4101[9] | 'Черный 12'[9] | DG200 | Поврежден Spitfire из 66-я эскадрилья, пилотируемый канадским асом Джорджем Кристи; живот - приземлился в RAF Manston, пилот Вольфганг Тоймер (из JG 51 ) взят в плен 27 ноября 1940 г.[9] | Отремонтирован с использованием деталей других самолетов и испытан Rolls-Royce. В феврале 1942 г. перешел в отдел исследований и разработок в г. Hatfield для испытаний винта, затем в Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (A & AEE) в Боскомб Даун до марта 1942 г. в № 1426 рейса. В 1943 году он отказался от использования Королевских ВВС, так как были приобретены более свежие модели Bf 109 и выбраны для длительного хранения в качестве музейного самолета. В конечном итоге он был перемещен в Музей Королевских ВВС, Хендон в 1978 году, где в настоящее время экспонируется в Зале Битвы за Британию.[9] |
| F – 2 | 12764 | << + | ES906 | Первоначально И. /JG 26, пролетел мимо Gruppenkommandeur Hpt. Рольф Пингель, он был поврежден ответным огнем при атаке Короткое перемешивание и брюхом - приземлился рядом Дувр, 10 июля 1941 г. | Отремонтирован RAE и оценен AFDU в октябре 1941 г. Разбился возле Fowlmere 20 октября 1941 года во время испытательного полета погиб пилот польских ВВС, флот Мариан Я. Скальски. |
| F – 4 / B | 7232 | Белый 11[10] | NN644[10] | Первоначально пилотировал Уффз. Освальд Фишер, 10 лет (Джабо) /JG 26, был поврежден зенитным огнем во время атаки корвета Королевского ВМФ и приземлился брюхом в Бичи-Хед, 20 мая 1942 г.[10] | Пролетал до конца войны.[10] - самолет, изображенный на изображении внизу статьи |
| G-2 / Trop | 10639[11] | Черный 6[11] | RN228[11] | Ранее 8. /JG 27; найден брошенным и в поврежденном состоянии № 3 эскадрильи RAAF, на аэродроме возле Тобрук, Ливия в ноябре 1942 г. | Ремонтируется 3-й эскадрильей с использованием деталей других самолетов. Перекрасил в Пустыня ВВС Схема, получившая код эскадрильи «CV-V» и оцененная в Северной Африке. Переведен в 1426 Flight в конце 1943 года.[11] Хранится в музее РАФ.[11] |
| G-6 / U2 | 412951 | Белый 16[12] | TP814 | Лейтенант Хорст Пренцель, Staffelkapitan 1. /JG 301, приземлился в RAF Manston по ошибке после Уайлд Сау вылет над районом вторжения против ночных бомбардировщиков 21 июля 1944 года. Другой Bf 109 также пытался приземлиться, но потерпел крушение.[12] | Списано при взлете в RAF Wittering, 23 ноя 1944 г.[12] |
| Г-6 (троп.) | ?? | VX101 | Захвачено на Ближнем Востоке в 1943 году. | Списан при вынужденной посадке на острове Торни 19 мая 1944 г.[12] |
Фокке-Вульф Fw 190
| Модель | Werk Nr. | Немецкий позывной | RAF серийный | Обстоятельства приобретения | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| A – 3 | 135313 | MP499[13] | Облт. Армин Фабер, Группа Адъютант III./JG 2 «Рихтгофен» дезориентировался после того, как сбил Спитфайр ВВС Великобритании Начальная точка, Девон. Пытаясь вернуться домой, он случайно полетел на север вместо юга и приземлился в РАФ Пембри 23 июня 1942 г.[14] | Снята с зарядки, 18 сентября 1943 г.[13] | |
| A-5 / U8 | 2596 | Белый 6[15] | PN999 | Первоначально из I./SKG 10, которым летал Уффз. Вернер Оне; ошибочно приземлился в RAF Manston 20 июня 1943 г. | Отправлен на склад 47 MU Sealand в июле 1946 года. Самолет на фото вверху статьи |
| A-4 / U8 | 7155 | PE882 | Первоначально H + из II./SKG 10, пилотируемый Uffz. Отто Бехтолдер. В пути дезориентировался, у него закончилось топливо, совершил вынужденную посадку в RAF West Malling, 16 апреля 1943 г. | Разбитый 13 октября 1944 года, убит F / L E.R. Lewendon, 1426 Flt. | |
| A-4 / U8 | 5843 | Красный 9 | PM679 | Первоначально из 2./SKG 10, которым летал Uffz. Хайнц Эрхардт, случайно приземлился в ВВС Великобритании в Манстоне, Кент, 20 мая 1943 года.[15] | Последний полет был в июне 1944 года, когда вскоре после взлета у самолета произошел серьезный отказ двигателя, и самолет совершил вынужденную посадку. Был использован на запчасти для PE882 и PN999. |
Юнкерс Ju 88
| Модель | Werk Nr. | Немецкий позывной | RAF серийный | Обстоятельства приобретения | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| А-4 | 4D + DL | EE205 | Ранее 3. /30 кг, по ошибке приземлился в RAF Lulsgate Нижняя часть, после ночного налета на Birkenhead 23/24 июля 1941 г.[16] | Снимался в фильме 1943 г. Приключения Тарту | |
| А-5 | 6073 | М2 + МК | HM509 | Первоначально KuFlGr.106, случайно приземлился на РАФ Чивенор, 26 ноя 1941 [5] | Поврежден контур заземления при посадке 19 мая 1944 г .; хотя ремонтопригодный, вместо этого разобран на запчасти[5] |
| G-1 | 712273[17] | 4R + UR[17] | TP190[18] | Ночной истребитель III./NJG 2 летал Obgfr. Maekle и оснащен Радиолокатор FuG 220 'Lichtenstein' SN-2 и самонаводящиеся устройства FuG 227 'Фленсбург ' и FuG 350 'Naxos'. По ошибке приземлился на РАФ Вудбридж, Саффолк, 13 июля 44 г.[17] | Уничтожен, окт 45[18] |
| R-1 | 360043[19] | D5 + EV | PJ876[19] | Lichtenstein BC ночной истребитель с радаром Юнкерс Ju 88 из 10./NJG 3 прилетел в РАФ Дайс, Шотландия, дезертировавший экипаж, 9 мая 1943 г.[19] | Хранится в музее РАФ.[19] |
| S-1 | 140604 | РФ + МТ | TS472 | Захвачено в Villacoublay, недалеко от Парижа, сентябрь 1944 г.[15] | Самолет на фото вверху статьи |
Другие типы
| Тип | Модель | Werk Nr. | Позывной оси | RAF серийный | Обстоятельства приобретения | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мессершмитт Bf 110 | C – 4 | 2177 | 5F-CM | AX772 | Первоначально из 4. (F) / 14 был перехвачен истребителями RAF во время разведки 21 июля 1940 года. Гудвудский ипподром, Сассекс.[20] | Компания Royal Aircraft Establishment отремонтировала этот самолет и после испытаний была доставлена на Группа развития воздушного боя в Даксфорде в октябре 1941 г. В марте 1942 г. AX772 переброшен в рейс № 1426[3] до перехода на Вражеский полёт Центральной летной школы в г. Тангмер в январе 1945 года. В ноябре 1945 года хранился в N 47 Maintenance Unit (MU) Sealand. Списан в 1947 году. Самолет, изображенный на изображении выше |
| Fiat CR42 Falco | MM5701 | 13-95 | BT474 | Совершил вынужденную посадку на пляже в Орфорд Несс из-за отказа двигателя, 11 ноя 40[21] | Хранится в музее РАФ.[21] | |
| Heinkel He 111 | H-1 | 6853 | 1H + EN | AW177 | Первоначально II./КГ 26. Приземлился в поле рядом North Berwick 9 февраля 1940 г., будучи поврежденным «Спитфайром».[22] | Разбился в РАФ Полебрук 10 ноября 1943 г. при перевозке 1426 пассажиров наземного экипажа. Пилот Ф / О Барр и еще шесть человек погибли, четверо получили ранения.[3] |
| Henschel Hs 129 | В-1 | 0297 | NF756 | И. /ИК 2. Отловлен в Северной Африке.[23] | Поступил 1426 г. в разобранном состоянии 7 июля 43 г.[3] Снят с зарядки, август 1947 года. | |
| Мессершмитт Ме 410 | A – 3 | 10259[24] | F6 + ОК[25] | TF209 | Этот самолет ранее был 2 (F) / 122, который приземлился целым и был захвачен Монте Корвино, Италия;[25] Экипаж погиб во время фоторазведки в районе Неаполя.[24] | Летал до 1946 г.[25] |
Поддержка самолетов
Самолет поддержки № 1426 Рейс RAF, данные с[1]
| Самолет | Серийный номер |
|---|---|
| Авро Энсон Mk.I | N9882 |
| Скорость полета Оксфорд Mk.II | V3781 |
| General Aircraft Monospar ST-25 | K8308 |
Эксплуатируемый самолет, 1956 г.
Авро Линкольн B.1
Выжившие
Четыре самолета, обслуживаемых этим рейсом, все еще выживают, Bf 109 E-3. DG200, Bf 109 G2 RN228 (известный как «Черный 6»), Fiat CR42 BT474 и Ju 88R-1 PJ876. Все в настоящее время отображаются в Музей Королевских ВВС в Лондоне.
Смотрите также
- Kampfgeschwader 200
- Зиркус Розариус, подразделение Люфтваффе, совершившее испытательные полеты захваченных самолетов союзников.
- Подразделение технической воздушной разведки союзников, подразделение союзников, оценившее японские самолеты[26]
- Эрик "Винкль" Браун, от Авиация флота из Королевский флот, командир звена № 1426, который управлял большей частью захваченных самолетов и который является мировым рекордсменом по пилотированию наибольшего количества различных типов самолетов.
- Роланд Фальк
- Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
- Список частей полка RAF
- Список эскадрилий самолетов авиации флота
- Список авиационных частей армейского авиационного корпуса
- Список самостоятельных полетов самолетов Королевских ВВС
- Список кодов эскадрильи RAF
Рекомендации
- Цитаты
- ^ а б c d е Озеро (1999), п. 88.
- ^ Кристофер, Джон. Гонка на самолетах Икс Гитлера (The Mill, Глостершир: History Press, 2013 г.), стр. 173.
- ^ а б c d е Салли Беннетт (10 января 2006 г.). "Краткая история Рафваффе (рейс 1426)". Народная война. BBC. Получено 3 декабря 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час Кристофер, стр.173.
- ^ а б c Уил (2000), п. 70.
- ^ Рафваффе, Питер Гослинг, февраль 2003 г., Журнал полетов.
- ^ Кристофер, стр.174.
- ^ "Bf 109 E-3". www.bf-109.com. Получено 12 декабря 2010.
- ^ а б c d Индивидуальная история MESSERSCHMITT Bf109E-4 / B W / NR.4101 / DG200 / 8477M " В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine Музей РАФ. Дата обращения: 4 декабря 2010.
- ^ а б c d Уил (1999), п. 31.
- ^ а б c d е "Индивидуальная история Messerschmitt Bf109G-2 / TROP W / NR.10639" В архиве 23 декабря 2010 г. Wayback Machine Музей РАФ. Дата обращения: 4 декабря 2010.
- ^ а б c d Уил (1999), п. 75.
- ^ а б Уил (1996), п. 25.
- ^ Уил (1996), п. 24.
- ^ а б c "CH 15610 (фотография)". Поиск коллекции Имперского военного музея. Имперский военный музей. Получено 29 июн 2012.
- ^ "CH 15606 (фотография)". Поиск коллекции Имперского военного музея. Имперский военный музей. Получено 29 июн 2012.
- ^ а б c "Отчет британской воздушной разведки" (PDF). (44,4 КБ) - Немецкий Ju 88 по ошибке приземляется в ВВС Великобритании Вудбридж.
- ^ а б "№ 9335. Junkers Ju 88 G-1 (TP190 c / n 712273) Royal Air Force". 1000Aircraftphotos.com. 31 октября 2009 г.. Получено 3 декабря 2010.
- ^ а б c d "Индивидуальная история Ju 88 R-1, Werk Nr. 360043" Музей РАФ. Дата обращения: 3 декабря 2010.
- ^ "HU 93008 (фотография)". Поиск коллекции Имперского военного музея. Имперский военный музей. Получено 29 июн 2012.
- ^ а б "Индивидуальная история FIAT CR42` FALCO 'MM5701 / 8468M " Музей РАФ. Дата обращения: 4 декабря 2010.
- ^ Северо-восточный дневник 1939-45 В архиве 20 ноября 2012 г. Wayback Machine Проверено 7 апреля 2012 г.
- ^ Пауэлл, Хикман (июль 1944 г.). "Рафваффе" летит за нами ". Популярная наука. 145 (1): 46А.
- ^ а б "Aufkl. Gr. 122, ноя 1943". luftwaffedata.co.uk. Получено 10 декабря 2010.
- ^ а б c "CH 15616 (фотография)". Поиск коллекции Имперского военного музея. Имперский военный музей. Получено 3 декабря 2010.
- ^ Озеро (1999), п. 175.
- Библиография
- Лейк, Алан (1 февраля 1999 г.). Летающие части RAF: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года. Эйрлайф. ISBN 978-1-84037-086-7. Получено 25 мая 2012.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уил, Джон (1 декабря 1999 г.). Bf 109 F / G / K Тузы Западного фронта. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-905-8. Получено 25 мая 2012.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уил, Джон (15 мая 1996 г.). Фокке-Вульф Fw 190 Aces of the Western Front. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-595-1. Получено 25 мая 2012.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уил, Джон (25 июня 2000 г.). Ju 88 Kampfgeschwader на Западном фронте. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-020-9. Получено 25 мая 2012.CS1 maint: ref = harv (связь)