№ 80 Крыло РАФ - No. 80 Wing RAAF

№ 80 Крыло РАФ
Портрет в полный рост усатого мужчины в летном костюме с парашютом, привлекающего внимание группы из двадцати или около того мужчин в аналогичной экипировке перед одномоторным военным монопланом.
Капитан группы Колдуэлл (четвертый слева) разговаривает с пилотами 452-й эскадрильи Spitfire в Моротаи в январе 1945 года.
Активный1944–1945
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольИстребитель
РазмерТри летающие эскадрильи
ЧастьПервые тактические ВВС Австралии
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Клайв Колдуэлл
Глен Купер
Самолет летал
ИстребительСпитфайр

Крыло № 80 был Королевские ВВС Австралии (РАФ) крыло из Вторая Мировая Война. Отряд был сформирован 15 мая 1944 года и в итоге состоял из трех эскадрильи оснащен Спитфайр самолет истребитель. Штаб крыла был включен во вновь сформированный Группа № 11 30 июля 1945 г.

Крыло было создано для обеспечения защиты истребителей в наступлении союзников от Дарвин в северная Австралия на восток Нидерланды Ост-Индия (NEI). Однако эта операция была отменена в июне 1944 года, в результате чего крыло № 80 осталось без четкого задания. Отряд оставался в Дарвине, пока не переехал в Моротай в NEI с декабря 1944 по март 1945. Из-за небольшого количества японских самолетов, оставшихся в этом районе, самолеты крыла в основном использовались в качестве штурмовиков. С мая 1945 года и до конца войны две эскадрильи 80-го авиаполка участвовали в Кампания Борнео.

История

Дарвин

В начале 1944 г. генерал Джордж Кенни, командующий ВВС союзников в Юго-западная часть Тихого океана (SWPA), принял цель высадки десанта на Остров Селару в восточной части НЭИ и создание там базы бомбардировщиков. Соответственно, в начале марта вице-маршал авиации Уильям Босток, который привел RAAF Command, представил Кенни предложение для RAAF выделить два крыла истребителей и несколько вспомогательных единиц для этой операции, которая в то время была запланирована на 15 июня. Одно из этих крыльев будет оснащено P-40 Kittyhawks а другой - со Спитфайрами.[1] В марте капитан группы Клайв Колдуэлл, самый результативный летающий ас войны, неохотно принял командование спроектированным крылом Спитфайра после того, как его просьба о переводе в Европу была отклонена начальником штаба авиации вице-маршалом авиации Джордж Джонс. На встрече Джонса и Колдуэлла Джонс заявил, что крыло будет иметь наивысший приоритет в отношении поставок и оборудования.[2]

Крыло № 80 сформировано на Дарвин, Северная территория 15 мая 1944 г.[3] Первоначально он включал № 452 и № 457 эскадрильи, которые были переведены из Крыло №1.[1] Обе эти эскадрильи участвовали в обширных боях над Европой и северной Австралией и базировались в Саттлер Аэродром возле Дарвина.[4][5] Эскадрильи были оснащены Спитфайр ВК самолет на момент создания крыла, но получил улучшенные Марк VIII Спитфайрс с июня по август.[6]

Общий Дуглас Макартур, командующий союзными силами в SWPA, решил 6 июня отложить операцию Селару до тех пор, пока союзные войска приземлился на Филиппинах. Однако об этом не было сообщено в Крыло № 80, и Колдуэлл продолжал разрабатывать планы своего участия в операции Селару до конца августа.[7] Эффективная отмена операции оставила крыло № 80 без четкой задачи, а его пилотам ничего не оставалось, кроме как тренироваться. В сентябре Air Commodore Алан Чарльзуорт, командующий Северо-Западным районом, сообщил Бостоку, что боевой дух крыла может упасть, если ему не будет предоставлена ​​активная роль или оно не будет переведено в южную Австралию.[8] В тот же период пилоты крыла № 80 заметили, что «Спитфайры» 1-го крыла время от времени наносили обстрелы японским позициям в NEI, и запросили разрешение на проведение аналогичных операций. Однако Колдуэлл с этим не согласился, так как считалось, что риски, связанные с полетом Спитфайров на край их досягаемости для атаки неважных целей, перевешивали любые преимущества для морального духа.[9]

Моротай

В середине сентября Босток получил согласие штаб-квартиры Кенни развернуть крыло № 80 на недавно захваченном острове Моротай в NEI в рамках передислокации подразделений RAAF в SWPA.[10] Хотя это подняло боевой дух в крыле № 80, у него было очень мало времени на подготовку к переезду за границу. 8 ноября Колдуэлл получил приказ начать движение к Моротаи как можно скорее, и в конце того же месяца он посетил остров. Во время этого визита он заметил, что вполне вероятно, что нехватка поставок помешает работе крыла.[11] Штаб крыла № 80 покинул Дарвин 9 декабря, а эскадрилья № 452 - 15 декабря. Во время полёта эскадрильи в Моротай в тот день три Спитфайра были уничтожены или повреждены в результате аварий при посадке на Мерауке, Новая Гвинея.[12] Как и ожидалось, жилые помещения в Моротаи изначально были очень простыми, и Колдуэлл обменивал спиртные напитки на услуги инженерных подразделений США, чтобы улучшить лагерь крыла.[13]

Пять одномоторных монопланов времен Второй мировой войны, летящих параллельно друг другу
Пять Спитфайров 452-й эскадрильи в полете возле Моротая в декабре 1944 г.

Вскоре после того, как эскадрилья № 452 прибыла в Моротай, крыло начало летать в ночное патрулирование.[14] В то время Моротай был главной базой союзников и неоднократно подвергался атакам японской авиации.[11] В ночь на 24 декабря «Спитфайр» сбил над островом японский бомбардировщик.[14] Это оказался один из последних набегов японцев на Моротай, и никаких дальнейших перехватов произведено не было. Отсутствие воздушного сопротивления означало, что самолеты № 80 крыла все чаще использовались для обстрела японских позиций возле Моротаи.[15] В течение января 1945 года крыло совершило 84 боевых вылета, потеряв при этом три «Спитфайра».[15][16] Отсутствие возможностей для ведения воздушного боя разочаровало пилотов Крыла № 80 и способствовало падению их морального духа.[17]

Крыло № 80 завершило переезд в Моротай в марте. Спитфайры 457-й эскадрильи покинули Дарвин 6 февраля и прибыли на остров двумя днями позже. Позже в том же месяце № 79 эскадрилья присоединился к крылу в Моротаи.[18] Эта эскадрилья ранее эксплуатировала «Спитфайры» в Новой Гвинее и близлежащих островах, а затем в январе 1945 года отошла в Дарвин для приема «Спитфайров» марки VIII.[19] Последний корабль с личным составом и оборудованием крыла № 80 из Дарвина прибыл в Моротай в начале марта. Командир крыла Бобби Гиббс, который был назначен № 80 Крыла лидер крыла в октябре 1944 года в течение нескольких дней в конце марта временно командовал отрядом, пока Колдуэлл совершил поездку в Манила.[11][20] 31 марта командир звена Глен Купер принял командование от Колдуэлла, который подошел к концу своего назначения и был разочарован тем, как использовалось Крыло № 80.[21]

Неудовлетворенность задачами, которые выполняет Первая тактическая авиация (1TAF), частью которого было крыло № 80, вело к "Моротайский мятеж "в апреле 1945 года. 19 апреля Колдуэлл, Гиббс и шесть других старших офицеров 1TAF попытались уйти в отставку в знак протеста против того, что, по их мнению, было неправильным использованием истребительной авиации в операциях по наземным атакам на изолированные японские позиции.[22] Хотя против этих офицеров не было принято никаких мер, Колдуэлл и Гиббс позже предстали перед военным судом за продажу спиртных напитков.[23]

С мая части крыла № 80 участвовали в австралийской Кампания Борнео. 457-я эскадрилья была присоединена к Крыло № 81 и развернут в Лабуан 18 июня в рамках Операция Гобой шесть высадки в Бруней Бэй область, край. Эскадрилья обеспечивала противовоздушную оборону и параллельно выполняла вылеты с воздуха. 76-я эскадрилья, а 20 июня сбил японский самолет.[24][25] В апреле 452-я эскадрилья была присоединена к Крыло № 78 и принял участие в посадка в Таракане в мае.[26] Задержки с ремонтом аэродрома Таракана означали, что он не видел боевых действий до 30 июня. Впоследствии эскадрилья поддержала посадка в Баликпапане в июле, а один из его «Спитфайров» сбил японский самолет рано утром 24 июля.[27] В течение этого периода 79-я эскадрилья оставалась в Моротай и продолжала выполнять штурмовые вылеты по японским позициям на соседнем острове Хальмахера.[28] 30 июля 1945 г. штаб крыла № 80 был включен во вновь сформированный Группа № 11. Хотя предполагалось, что три летающие эскадрильи этого крыла перейдут под командование этой группы, в случае, если она возьмет на себя оперативный контроль над 79-й эскадрильей до окончания войны.[29]

Мемориальная доска крылу № 80 открыта на Австралийский военный мемориал 29 ноября 2013 г.[30]

Примечания

  1. ^ а б Александр (2006), стр. 159
  2. ^ Александр (2006), стр. 159–160.
  3. ^ Александр (2006), стр. 161
  4. ^ «452-я эскадрилья РАФ». Австралийские военные подразделения. Австралийский военный мемориал. Получено 6 февраля 2010.
  5. ^ «457-я эскадрилья РАФ». Австралийские военные подразделения. Австралийский военный мемориал. Получено 6 февраля 2010.
  6. ^ Александр (2006), стр. 162–163.
  7. ^ Александр (2006), стр. 163
  8. ^ Odgers (1968), стр. 246–247.
  9. ^ Александр (2006), стр. 164–165.
  10. ^ Odgers (1968), стр. 297
  11. ^ а б c Александр (2006), стр. 166
  12. ^ Александр (2006), стр. 168–169.
  13. ^ Александр (2006), стр. 172–173.
  14. ^ а б Александр (2006), стр. 171
  15. ^ а б Александр (2006), стр. 175
  16. ^ Odgers (1968), стр. 384
  17. ^ Odgers (1968), стр. 388
  18. ^ Odgers (1968), стр. 396
  19. ^ «79-я эскадрилья РАФ». Австралийские военные подразделения. Австралийский военный мемориал. Получено 6 февраля 2010.
  20. ^ Александр (2006), стр. 178
  21. ^ Александр (2006), стр. 175–177, 180
  22. ^ Odgers (1968), стр. 443–444.
  23. ^ "Wg Cdr Бобби Гиббс". Телеграф. 25 апреля 2007 г.. Получено 6 февраля 2010.
  24. ^ Odgers (1968), стр. 472
  25. ^ Waters (1995), стр. 110
  26. ^ Odgers (1968), стр. 453
  27. ^ Odgers (1968), стр. 487–489.
  28. ^ Thomas (2009), стр. 86–87.
  29. ^ Odgers (1968), стр. 478
  30. ^ «Церемония посвящения 80-го крыла Королевских ВВС Австралии». События. Австралийский военный мемориал. Получено 21 декабря 2013.

Рекомендации