Пенсильвания Маршрут 230 - Pennsylvania Route 230

Маршрут Пенсильвании 230

Пенсильвания Маршрут 230
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина28.355 миль[1] (45.633 км)
Существовал1967 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 22 в Harrisburg
 Соединитель аэропорта возле Мидлтаун
PA 441 в Мидлтауне
PA 341 возле Мидлтауна
PA 241 / PA 743 в Элизабеттаун
PA 772 в Mount Joy
Ист-Энд PA 283 в Салунга
Место расположения
ГрафстваДофин, Ланкастер
Система автомобильных дорог
← PA 229PA 231 →

Пенсильвания Маршрут 230 (PA 230) составляет 28,4 мили (45,7 км) в длину государственный маршрут в центре Пенсильвания. Его западный вокзал находится на пересечении с Маршрут США 22 (США 22) в Harrisburg. Его восточная конечная остановка находится на развязке с PA 283 возле Салунга. Маршрут проходит через Дофин и Ланкастер округов и служит наземной дорогой параллельно PA 283 Автострада который соединяет города Гаррисберг и Ланкастер. По пути PA 230 проходит через Мидлтаун, Элизабеттаун, и Mount Joy. Маршрут пересекает Соединитель аэропорта недалеко от Международный аэропорт Гаррисберга, PA 441 и PA 341 в районе Мидлтауна, PA 241 и PA 743 в Элизабеттауне и PA 772 в Mount Joy.

Дорога между Мидлтауном и Ланкастером изначально была частной. магистраль восходит к 18-19 векам. Законодательный маршрут 129 был обозначен между Гаррисбургом и Ланкастером в 1911 году. Система автомобильных дорог США в 1926 г. США 30 называется США 230 был назначен из США 22 /ПА 3 /ПА 13 на улицах Кэмерон и Малберри на юго-востоке Гаррисберга, США 1 в Коновинго, Мэриленд. Маршрут пролегал одновременный с PA 41 между Гаррисбургом и Ланкастером и PA 72 между Ланкастером и Мэриленд граница. Восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30 /ПА 1 и США 222 / PA 41 / PA 72 на улицах Кинг и Принс в центре Ланкастера в 1928 году, с US 222 вместо маршрута между Ланкастером и Коновинго. Одновременное обозначение PA 41 было удалено к 1930 году. Маршрут был продлен на север до США 11 /США 15 / США 22 /США 322 на улицах Фронт и Маклая в Гаррисбурге в 1930-е годы. В 1949 году US 230 был переведен на многополосную трассу между Салунгой и Ланкастером. Маршрут был перемещен на объезд автострады к северу от Ланкастера и заканчивался на 30 км к востоку от Ланкастера в 1953 году. US 230 был заменен на PA 230 в 1960-х годах, при этом западная конечная остановка была перемещена на ее текущее местоположение, а восточная конечная остановка - на развязку с автострада США 30 к северо-западу от Ланкастера, с шоссе США 30 заменяют маршрут к востоку оттуда. PA 230 был модернизирован до автомагистрали между Салунгой и Ланкастером в 1969 году. Восточная конечная остановка была отрезана до своего нынешнего местоположения к 1972 году, когда PA 283 заменил маршрут на автостраде в Ланкастер. Маршрут простирался по США 22 до I-81 / US 322 между 1970-ми и 1980-ми годами.

Описание маршрута

Округ Дофин

PA 230 начинается в США 22 на пересечении улиц Маклая, Северной Камерон и бульвара Арсенал рядом с Выставочный комплекс Пенсильвании и выставочный центр в городе Harrisburg в Округ Дофин. Отсюда US 22 направляется на север по улице North Cameron Street и на восток по бульвару Arsenal, а PA 230 направляется на юг по North Cameron Street, четырехполосному шоссе. разделенное шоссе. Маршрут проходит через деловые и промышленные районы, превращаясь в четырехполосную нераздельную дорогу. Дорога продолжается юго-юго-восток и проходит под Мемориальный мост солдат и моряков который ведет Стейт-стрит на запад в Центр города Гаррисберг. PA 230 переходит в Южную Камерон-стрит на перекрестке с Маркет-стрит и проходит на юго-восток мимо коммерческой застройки, проходя под Мост на Малберри-стрит. Маршрут пересекает под Норфолк Южный с Harrisburg Line и доходит до перекрестка с Пакстон-стрит, откуда можно добраться до I-83. Недалеко от этого перекрестка дорога проходит под I-83 без развязки. PA 230 проходит через другие коммерческие районы, прежде чем сузится до трехполосной дороги с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток, которая проходит мимо городских домов и промышленных предприятий. Маршрут сужается до двух полос и выезжает из Гаррисберга на Swatara Township, где он проезжает мимо предприятий. Чуть позже дорога выходит на р-н Steelton и становится Норт-Фронт-стрит, минуя дома и предприятия. PA 230 продолжается на юго-восток через развитые районы и проходит через коммерческий центр города Стилтон, превращаясь в Южную Фронт-стрит на перекрестке с Локуст-стрит. Маршрут ведет на юго-восток между жилыми и деловыми районами на северо-восток и большим АрселорМиттал сталелитейный завод на юго-запад. Дорога продолжается через промышленные районы и проходит под железнодорожной веткой, обслуживающей сталелитейный завод. ПА 230 проходит по лесным массивам с подъездом железной дороги, Amtrak с Коридор Keystone, а Река Саскуэханна на юго-запад, изгибая на восток. Маршрут продолжается мимо жилых районов на севере и вдоль сталелитейного завода на юге.[2][3]

PA 230 проходит под Мост через реку Саскуэханна несущий Пенсильвания Тернпайк (I-76 ) и продолжается на юго-восток в район Highspire по 2-й улице, мимо домов и предприятий. Дорога пересекает бульвар Эйзенхауэра и продолжается через развитые районы района. Маршрут получает центральная полоса левого поворота и проходит мимо предприятий, прежде чем покинуть Highspire Нижняя Сватара. В этот момент PA 230 становится Harrisburg Pike и продолжается на восток через коммерческие районы. Дорога расширяется до четырехполосного шоссе и доходит до развязки с Соединитель аэропорта автострада, которая направляется на юг, чтобы служить Международный аэропорт Гаррисберга. Маршрут становится параллельным коридору Keystone Corridor компании Amtrak к югу от дороги и продолжается коммерческой застройкой, превращаясь в четырехполосную нераздельную дорогу. PA 230 становится границей между городком Нижняя Сватара на севере и районом Мидлтаун на юг и пересекает PA 441 Грузовик на Энн-стрит, после чего маршрут грузовика становится одновременный с PA 230. Дорога становится Уэст-Мейн-стрит, трехполосной дорогой с центральной полосой с левым поворотом, которая направляется на северо-восток и полностью входит в Мидлтаун и проходит мимо предприятий, а затем проходит через жилые районы как двухполосная дорога. На PA 441 перекресток, PA 441 Грузовик заканчивается, PA 230 продолжает движение по East Main Street мимо других домов и нескольких предприятий, поворачивая на восток. Маршрут пересекает Мидлтаун и Хаммельстаунская железная дорога в классе, прежде чем дело дойдет до моста через Swatara Creek.[2][3]

Пересекая ручей, дорога выходит на Лондондерри Тауншип и становится Harrisburg Pike, проходя через сельскохозяйственные угодья. PA 230 пересекает западную конечную PA 341, где он становится одновременно с PA 341 Грузовик в восточном направлении и получает центральную полосу левого поворота, проходя через лесные районы домов. Маршрут становится трехполосной дорогой с двумя полосами движения на восток и одной полосой движения на запад и поворачивает на юго-восток. Дорога сужается до двух полос и доходит до пересечения с Toll House Road, где грузовик PA 341 разворачивается на север и направляется на небольшое расстояние к развязке с PA 283 Автострада. PA 230 продолжает движение на юго-восток через лесные массивы с домами и полями, ненадолго получая вторую полосу движения на запад. Маршрут проходит через сельхозугодья с небольшим количеством лесов и застроен как двухполосная дорога, ведущая к юго-западу от поля для гольфа.[2][3]

Графство Ланкастер

PA 230 в западном направлении, въезжая в Элизабеттаун

PA 230 пересекает Conewago Creek в Графство Ланкастер, где название становится North Market Street и образует границу между Mount Joy Township на северо-восток и West Donegal Township на юго-запад. Дорога проходит через лесные массивы с некоторой застройкой, минуя южный конец реки. Туристическая тропа Коневаго прежде чем повернуть на восток и ненадолго выйти на вторую полосу движения на восток. Маршрут продолжается по двухполосной дороге и заходит в р-н Элизабеттаун, где он проходит несколько предприятий, прежде чем попасть на пересечение с PA 241 /PA 743. В этот момент PA 241 и PA 743 присоединяются к PA 230 для одновременной работы, и три маршрута продолжаются на юго-восток вдоль North Market Street через жилые районы. Дорога ведет в центр Элизабеттауна, где пересекает Conoy Creek и PA 241 раскалывается на юго-запад. PA 230 / PA 743 продолжайте движение по Саут-Маркет-стрит из центра города, где проезжая часть переходит в центральную полосу левого поворота и выстраивается вдоль домов. PA 743 отделяется от PA 230, поворачивая на юго-запад, и PA 230 продолжается вдоль South Market Street мимо жилых домов и предприятий, образуя границу между Elizabethtown на севере и West Donegal Township на юге. Маршрут продолжается до городка Маунт-Джой и проходит к югу от торгового центра в коммерческом районе, а затем продолжается через сочетание полей, деревьев и коммерческих построек.[2][4]

Название дороги меняется на West Main Street на пересечении Cloverleaf Road и продолжается через сельскую местность с некоторыми застройками недалеко к северу от коридора Keystone Corridor компании Amtrak. PA 230 направляется на юго-восток через сельхозугодья вдоль железнодорожных путей и становится границей между городком Маунт-Джой на севере и Восточный Донегол на юг, прежде чем он уйдет от линии Amtrak и войдет в район Mount Joy. Здесь маршрут проходит мимо предприятий, а затем ведет на восток в жилые районы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит через другие жилые и коммерческие учреждения и пересекает железнодорожную ветку на одном уровне до пересечения с PA 772. В этот момент PA 772 совпадает с PA 230, и два маршрута проходят через жилой и коммерческий центр города Маунт-Джой, становясь Восточной главной улицей на пересечении Маркет-стрит. PA 772 отделяется от PA 230, направляясь на юго-запад, и PA 230 продолжается на восток по East Main Street мимо домов и нескольких предприятий. Маршрут пересекает Little Chiques Creek в Rapho Township и проходит мимо коммерческой застройки вместе с несколькими домами. Дорога ведет к сельхозугодьям с жилой и коммерческой застройкой и расширяется до четырехполосной автомагистрали. PA 230 пересекает Esbenshade Road, которая обеспечивает доступ к PA 283 в западном направлении, прежде чем он сливается с шоссе PA 283 в восточном направлении на частичной развязке с выходом на PA 283 в восточном направлении и доступом с PA 283 в западном направлении возле населенного пункта Салунга.[2][4]

История

Маршрут США 230
Место расположенияHarrisburg – Ланкастер
Существовал1926–1966

23 марта 1796 года компания Lancaster, Elizabethtown и Middletown Turnpike Company была зарегистрирована для строительства частной магистраль между Ланкастер и Мидлтаун через Элизабеттаун. Новый устав Ланкастерской и Мидлтаунской магистрали был выпущен 5 марта 1804 года.[5] После прохождения Sproul Road Bill в 1911 году Законодательный маршрут 129 был обозначен между Гаррисбергом и Ланкастером, проходя через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой.[6]

С созданием Система автомобильных дорог США 11 ноября 1926 года, 230 долларов США, США 30, был назначен для запуска из США 22 /ПА 3 /ПА 13 на улицах Малберри и Кэмерон на юго-востоке Гаррисберга до США 1 Восток Коновинго, Мэриленд. Маршрут направлялся на юго-восток от Гаррисберга через Мидлтаун, Элизабеттаун и гору Джой в Ланкастер, где он повернул на юг, проходя через Quarryville и пересекая государственную границу в Мэриленд не дойдя до его конечной остановки. Между Гаррисбургом и Ланкастером, 230 долларов США проходили одновременно с PA 41.[7][8] Год спустя, PA 72 был назначен одновременно с US 230 между Ланкастером и границей Мэриленда.[9] В 1928 году восточная конечная остановка 230 США была сокращена до 30 долларов США.ПА 1 и США 222 / PA 41 / PA 72 на улицах Кинг и Принс в Ланкастере, с южным расширением US 222 вместо обозначения US 230 между Ланкастером и Коновинго.[10] К 1930 году параллельное обозначение PA 41 было удалено из US 230. В это время US 230 начинался с US 22 на Малберри-стрит в Гаррисбурге и направлялся из города на Камерон-стрит, а затем продолжал свой путь на юго-восток через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. Маршрут следовал по Гаррисберг-Пайк до Ланкастера, где он пролегал на юго-восток по Харрисберг-авеню и на юг по Принс-стрит, заканчиваясь на 30-м и 222-м шоссе на Кинг-стрит.[11][12]

PA 230 восточная конечная остановка на PA 283 в Rapho Township

США 230 был продлен на север до США 11 /США 15 / США 22 /США 322 (Фронт-стрит) вдоль реки Саскуэханна в Гаррисберге в 1930-е годы. Маршрут продолжился на север по Кэмерон-стрит и совпал с измененным маршрутом № 22 на Стейт-стрит. Отсюда два маршрута направлялись на север по Камерон-стрит и на запад по улице Маклая к Фронт-стрит.[13] В 1940-х годах параллелизм US 22 вдоль Кэмерон-стрит был удален, а маршрут стал параллельным с US 22 Byp. по улице Маклая.[14] В 1949 году US 230 был перемещен на север в новую многополосную трассу между Салунгой и PA 72 к северу от Ланкастера, прежде чем он пошел на юго-запад по Диллервилл-роуд, к юго-востоку на Харрисберг-авеню и на юг по Принс-стрит.[14][15][16] В 1953 году US 230 был изменен на восток на 30 долларов США к востоку от Ланкастера по недавно построенному Автострада в обход Ланкастера на север. Автострада начиналась на развязке PA 72 и продолжалась на восток до US 30.[17][18][19]

28 июня 1965 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) одобрила устранение обозначения US 230.[20] US 230 был выведен из эксплуатации и заменен PA 230. Западная конечная остановка PA 230 была перенесена на US 22 Byp. (сейчас США 22) на пересечении Камерон-стрит, Маклай-стрит и Арсенального бульвара, в то время как восточная конечная остановка находилась на развязке с автострадой США 30 к северо-западу от Ланкастера, а США 30 заменили США 230 на автостраде, идущей к северу от Ланкастер.[21][22] В 1969 году PA 230 был преобразован в автостраду между Салунга и PA 72.[21][23] К 1972 году восточная конечная остановка PA 230 была сокращена до ее нынешнего местоположения, а PA 283 заменил маршрут на автостраде, идущей на восток до US 30 в Ланкастере.[24] В 1970-х PA 230 был продлен на север вдоль US 22 до развязки с I-81 / US 322 на северной окраине Гаррисберга.[25] Параллелизм с US 22 был удален в 1980-х, оставив западную конечную станцию ​​на своем текущем месте.[26]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
ДофинHarrisburg0.0000.000 США 22 (Арсенальный бульвар / Камерон-стрит) до I-81Западный вокзал
Мидлтаун9.157–
9.182		14.737–
14.777		 SR 3032 (Соединитель аэропорта ) к PA 283 – Международный аэропорт Гаррисберга, Harrisburg, ЛанкастерОбмен
10.31516.600
PA 441 Грузовик юг (Энн-стрит)		Западный конец PA 441 Truck concurrency
10.78817.362 PA 441 (Юнион-стрит)

PA 441 Грузовик заканчивается		Восточный конец PA 441 Truck concurrency
Лондондерри Тауншип12.23019.682 PA 341 восток (Colebrook Road)

PA 341 Грузовик начинается		Западная конечная остановка PA 341; западный конец PA 341 Параллельное движение грузовиков в восточном направлении
13.42921.612
PA 341 Грузовик восток (Toll House Road) до PA 283		Восточный конец PA 341 Параллельное движение грузовиков в восточном направлении
ЛанкастерЭлизабеттаун18.25829.383 PA 241 север / PA 743 север (Linden Avenue) - ХершиЗападный конец параллелизма PA 241/743
18.77630.217 PA 241 юг (West High Street)Восточный конец параллелизма PA 241
19.54031.447 PA 743 юг (Мэйтаун-роуд) - МариеттаВосточный конец параллелизма PA 743
Mount Joy24.82939.958 PA 772 восток (улица Манхейм)Параллелизм в западной части PA 772
25.19740.551 PA 772 запад (авеню Мариетта)Восточный конец параллелизма PA 772
Rapho Township28.35545.633 PA 283 ВостокРазвязка; восточная конечная остановка; доступ к PA 283 в восточном направлении и PA 283 в западном направлении; Harrisburg Pike продолжает движение на восток прямо перед развязкой
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Обход маршрута 230 США


Обход маршрута 230 США
Место расположенияHarrisburg – Highspire
Существовал1951–1961

Обход маршрута 230 США (США 230 Byp.) был обход участка 230 США, проходящего через город Гаррисберг. Маршрут начался в США 230 и 22 США Byp. на пересечении Камерон-стрит, Маклая-стрит и бульвара Арсенал в северной части Гаррисберга, недалеко от выставочного комплекса Фарм. США 230 Byp. направился на юго-восток одновременно с US 22 Byp. по бульвару Арсенал, проходя южнее г. Государственная больница Гаррисберга. Два маршрута повернули с востока на северо-восток на улицу Херр и продолжились до пересечения с шоссе US 22 (Уолнат-стрит) рядом с Penbrook, где US 22 Byp. закончился. США 230 Byp. продолжал северо-восток одновременно с США 22, проходя через Прогресс и расширяется в разделенную магистраль. США 230 Byp. отделился от США 22, направившись на юг по автостраде. Маршрут пришел к развязке с Дерри-стрит возле Окли прежде, чем автострада закончилась на пересечении с US 322 /США 422. США 230 Byp. продолжила движение на юго-восток как неразделенная наземная дорога и пересекла PA 441 около Оберлин не доезжая до развязки Восточный Гаррисберг с шоссе Пенсильвании (И-80С ). Обводной маршрут продолжался на юг и заканчивался на пересечении с шоссе US 230 в Хайспайре.[27]

В 1951 году AASHO одобрил создание US 230 Byp.[27][28] Участок автострады между США 22 и США 322 / США 422 был построен в 1953 году.[29] 25 ноября 1960 года AASHO одобрила ликвидацию US 230 Byp. обозначение.[30] США 230 Byp. Списан в 1961 году.[31] Маршрут стал исключительно US 22 Byp. (сейчас США 22) по бульвару Арсенал и Херр-стрит, только США 22 по Уолнат-стрит, I-83 вдоль автострады между США 22 и США 322 и PA 283 вдоль бульвара Эйзенхауэра между США 322 и США 230.[31][32] PA 283 был удален с бульвара Эйзенхауэра к 1970 году, с I-283 построен параллельно дороге.[22]

Основные перекрестки

Весь маршрут был в Округ Дофин.

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Harrisburg
США 230 / US 22 Byp. запад (Кэмерон-стрит / Маклай-стрит)		Западный вокзал; западный конец США 22 Byp. перекрывать
Penbrook США 22 запад (Уолнат-стрит)Ист-Энд США 22 Byp. перекрывать; западная часть США 22 перекрывается
Нижний Пакстон Тауншип США 22 восток (Jonestown Road)Восточная часть США 22 перекрывается
Swatara TownshipДерри-стритОбмен
США 322 / США 422
PA 441 (Хайленд-стрит)
Нижняя Сватара И-80С / Пенна ТернпайкI-80S / Penna Turnpike съезд 19
Highspire США 230 (2-я улица)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c d е Google (16 февраля 2015 г.). "Обзор шоссе 230 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 февраля, 2015.
  3. ^ а б c Графство Дофин, Пенсильвания Карта автомагистралей (PDF) (Карта). PennDOT. 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 6 ноября 2011 г.. Получено 12 февраля, 2015.
  4. ^ а б Карта шоссе округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT. 2014. Получено 19 декабря, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Эллис, Франклин и Сэмюэл Эванс (1883 г.). История округа Ланкастер, штат Пенсильвания, с биографическими очерками его пионеров и выдающихся людей. Филадельфия: Эвертс и Пек. стр. 312–313. Получено 23 февраля, 2015.
  6. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  7. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil. 1926. Получено 26 декабря, 2007.
  8. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  9. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 г.. Получено 26 декабря, 2007.
  10. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (Карта). Gulf Oil. 1928. Получено 8 ноября, 2007.
  11. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2014.
  12. ^ Туристическая карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 8 января, 2015.
  13. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  14. ^ а б Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Получено 16 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000021184». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  17. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000021030». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  18. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1953). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 123. Получено 28 октября, 2020 - через Wikimedia Commons.
  19. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 17 декабря, 2014.
  20. ^ Подкомитет США по нумерации маршрутов (29 июня 1965 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов США, отражающая принятые меры Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 299. Получено 26 октября, 2020 - через Wikimedia Commons.
  21. ^ а б Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 17 декабря, 2014.
  22. ^ а б Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2014.
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000021294». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ^ Общая карта автомагистралей Округ Ланкастер, Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972 г.. Получено 23 февраля, 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ Официальная карта транспорта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 17 января, 2014.
  26. ^ Официальная карта транспорта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 г.. Получено 17 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ а б Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2011 г.. Получено 16 января, 2014.
  28. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1951). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 101. Получено 27 октября, 2020 - через Wikimedia Commons.
  29. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000014282». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  30. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (26 ноября 1960 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 199. Получено 27 октября, 2020 - через Wikimedia Commons.
  31. ^ а б «Внесены изменения в маршрут движения». Вечерний страж. Карлайл, Пенсильвания. 4 мая 1961 г. с. 20. Получено 26 апреля, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  32. ^ Общая карта автомагистралей Округ Дофин, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1964 г.. Получено 26 августа, 2015.

внешняя ссылка