Река Велланд - River Welland

Для использования в других целях см. Welland (значения).

Река Велланд
Река Велланд.18.6.05.jpg
Река в Стэмфорде
Место расположения
Странаобъединенное Королевство
Страна в ВеликобританииАнглия
ГрафстваНортгемптоншир, Лестершир, Rutland, Линкольншир
ГородаMarket Harborough, Стэмфорд, Crowland, Spalding
Физические характеристики
Источник 
• место расположенияХоторп-Хиллз, Сиббертофт, Нортгемптоншир
• координаты52 ° 26′24 ″ с.ш. 1 ° 00′35 ″ з.д. / 52,4399 ° с.ш.1,0098 ° з.д. / 52.4399; -1.0098
• высота157 м (515 футов)
РотFosdyke Wash[1]
• место расположения
Мытье, Линкольншир
• координаты
52 ° 53′54 ″ с.ш. 0 ° 01′51 ″ в.д. / 52,8983 ° с.ш.0,0308 ° в. / 52.8983; 0.0308Координаты: 52 ° 53′54 ″ с.ш. 0 ° 01′51 ″ в.д. / 52,8983 ° с.ш.0,0308 ° в. / 52.8983; 0.0308
• высота
1 м (3 фута 3 дюйма)
Длина105 км (65 миль)
Размер бассейна1580 км2 (610 квадратных миль)
Увольнять 
• место расположенияТаллингтон[2]
• средний3,7 м3/ с (130 куб футов / с)[2]
• максимум94,5 м3/ с (3340 куб футов / с)[3]
Особенности бассейна
Притоки 
• оставилиEye Brook, Река Чатер, River Gwash, River Glen
• верноРека Иордан
Прогресс: Велланд - Мытье — Северное море

В Река Велланд низменная река на востоке Англии, протяженностью около 65 миль (105 км). Он стекает часть Мидлендса на восток к Уошу. Река поднимается на холмах Хоторп, на Сиббертофт в Нортгемптоншире, затем течет на северо-восток в Market Harborough, Стэмфорд и Spalding, достигать Мытье возле Fosdyke. Это крупный водный путь через часть болота называется Южная Голландия, и является одной из рек Фенланда, на которой расположены водоемы. Между дамбами, расположенными на большом расстоянии друг от друга, есть два канала, с тем чтобы у паводковых вод было пространство для распространения во время прилива. устье предотвратить свободный выход. Однако после наводнения 1947 г., новые сооружения, такие как Коронационный канал, были построены для борьбы с наводнениями в Сполдинге, и смывы больше не используются исключительно в качестве пастбище, но может использоваться в пахотном земледелии.

Значительные улучшения были внесены в реку в 1660-х годах, когда был построен новый разрез с 10 замками между Стэмфордом и Маркет-Дипингом, а на участке реки ниже Маркет-Дипинг были построены два шлюза. Секция канала была известна как Стэмфордский канал, и был самым длинным каналом с шлюзами в Великобритании, когда он был построен. Река обеспечивала последний выход в море для схем осушения суши, реализованных в семнадцатом веке, хотя они не были полностью успешными до тех пор, пока не была построена насосная станция с паровой тягой. Pode Hole в 1827 году. Судоходство по верховьям реки, включая Стэмфордский канал, прекратилось к 1863 году, но Сполдинг оставался активным портом до конца Вторая мировая война.

В Агентство окружающей среды это навигационный орган для реки, судоходной вплоть до Кроуленда, с очень мелкой осадкой до West Deeping Мост, дальнейшему продвижению которого препятствует заброшенный замок вокруг плотины. Традиционным руководителем навигации была Уорф-роуд в Стэмфорде.[4] Управление низовьями реки было тесно связано с осушением Глубокая топь, и река остается важной для Уэлленда и Дипингса. Доска внутреннего дренажа,[5] для которых он обеспечивает последний подвод к морю для перекачиваемой воды.

Дикая природа в реке варьируется по длине: более быстрые верховья являются средой обитания форели, а более медленные низовья - окуня. Условия эстуария и равнинные ландшафты за пределами Фосдайка благоприятствуют болотным птицам и перелетным видам.

География

Река Велланд с ее притоками образуют речную систему с водосборной площадью 609 квадратных миль (1580 км2).2). В этом районе 257 миль (414 км) водного пути обозначены как «главная река» и, следовательно, управляются для борьбы с наводнениями Агентство окружающей среды в соответствии с Планом управления наводнениями в бассейне реки Welland (CFMP).[6] Из этого общего количества 14 миль (23 км) ниже Сполдинга являются приливными и имеют морские стены для защиты прилегающей земли от наводнения, а 56 миль (90 км) - пресная вода, но проходят через низменную сушу и, следовательно, являются набережная. В пределах водосбора 179 квадратных миль (460 км2) находятся ниже уровня моря и без такой защиты были бы затоплены.[7]

Бассейн протекает в широком направлении с юго-запада на северо-восток с расширением на север вокруг рек Вест-Глен и Ист-Глен. Основная геология состоит из Глины лиас на западном конце водосбора, с Линкольнширский известняк в центре, включая долины Глен. Восточная треть в основном аллювиальные почвы, и именно эта часть полагается на искусственную откачку для предотвращения затопления. Количество осадков в этом районе колеблется от 26 до 30 дюймов (660 и 760 мм) в год, что довольно мало, а поскольку земля эффективно осушается в зимние месяцы, резервов мало, что делает этот район подверженным засухе летом. месяцы.[7]

На большей части своей длины Велланд образует границу графства между Нортгемптонширом и Лестершир или же Rutland, и ниже между Линкольншир и Кембриджшир.

Курс

Река Велланд
Легенда
Мытье
Река Гольбич
 A17 Фосдыкский мост
Канализация 5 городов + насосная станция
Risegate Eau
River Glen
Водосток Вернатта
Шлюз Вернатта
Река Велланд
 A16 мост
Канал коронации
Замок Фулни, шлюз Марш-роуд
 A151 Мост Холбич-роуд
Spalding
Шлюз Cowbit Road
New River
 A16 мосты
Мытье Cowbit
Лоты кормов Crowland
 B1166 Crowland
Бывший канал на Южный Восток
Crowland High Wash
Folly River
(предел навигации)
Старый курс и Макси Кат
Железнодорожные мосты
Глубокий низкий замок
 B1162 Мост Глубинных ворот
Замок Бриггина (Глубоко высоко)
 B1524 Глубина рынка мост
Стэмфордский канал
Рыночная мельница
 A15 мосты
Greatford Cut
(от реки Глен)
Миллс Молеси и Макси
Кинг-стрит (римская дорога)
Мельницы West Deeping и Lolham
Железнодорожный мост Лолхэм
Таллингтонская мельница
Старый курс
плотина
плотина
5 замков
River Gwash
Хаддс Милл и Брод
Стэмфордский канал
Плотина
Стэмфорд причал
 A16 Мост Святого Мартина
Насосная станция к Rutland Water
 A1 Автомобильный мост
Река Чатер
Мелтон - Питерборо железная дорога мост
~ автомобильный мост, Даддингтон
Виадук Велленд (Мелтон-Корби Рли)
К источнику

Велланд поднимается в Hothorpe Hills в приходе Сиббертофт, Нортгемптоншир и выпускается в Spring Croft, Church Street. Сиббертофт сидит верхом на одной из главных водоразделы в Англии.[8] В пределах 2 миль (3,2 км) небольшой ручей образует границу между Нортгемптонширом и Лестерширом. Он течет на запад, прежде чем объехать вокруг, проходя через территорию Хоторп Холл в Theddingworth, теперь конференц-центр, чтобы течь в основном на восток через Lubenham к Market Harborough.[9] Один из подъездных путей к Торп Любенхэм Зал перенесен через реку в начале девятнадцатого века. каменная кладка мост, который является Включен в список II степени структура.[10] К востоку от Любенхэма река проходит мимо Старого Любенхэм-холла, части дома H-плана, построенного в конце шестнадцатого века и модифицированного в начале восемнадцатого века. Король Карл I считается, что останавливался здесь до Битва при Нэсби.[11] Дом окружают три рукава квадратного рва, а участок представляет собой запланированный древний памятник.[12]

Маркет-Харборо в Стэмфорд

Граница графства выходит из реки на западной стороне Маркет-Харборо, так как город полностью находится в Лестершире, и снова поднимается на восточную сторону. В Река Иордан присоединяется к Welland в центре Маркет-Харборо, течет на север к железнодорожной станции. Лэнгтон-Брук и Стонтон-Брук соединяются с запада недалеко от Welham. Граница графства извивается из стороны в сторону через относительно прямые участки реки, что свидетельствует о том, что канал был спроектирован.[9] Трехарочный мост, построенный в 1881 году из прекрасной каменной кладки, с дорогой на юг, ведет Велхэм к Уэстон от Велланда дорога через реку,[13] в то время как четырехарочный мост начала девятнадцатого века несет Эшли к Medbourne Дорога.[14] Macmillan Way, длинная пешеходная дорожка, пересекающая на своем пути от Abbotsbury в Дорсете в Бостон, Линкольншир. Медборн-Брук присоединяется с севера, после чего река приближается к разобранной железной дороге и к ней присоединяется Сток-Олбани-Брук, приближающийся с юга. Река остается на южной стороне железной дороги, в то время как граница графства следует извилистым курсом к северу от нее, но снова присоединяется к реке около Bringhurst к Коттингем Дорога.[9] Мост через реку простой, но к северу от него находится дамба восемнадцатого века длиной около 110 ярдов (100 м), сделанная из камня и пронизанная семью большими арками и множеством меньших арок для дренажных труб. У дамбы есть два больших полукруглых прохода с западной стороны.[15]

Велланд проходит к северу от Корби возле Рокингем, а затем к югу от Caldecott, где он становится границей графства между Нортгемптонширом и Rutland, а Eye Brook, который был перекрыт, чтобы сформировать Водохранилище Айбрук, присоединяется с севера. Когда он течет мимо Harringworth, река образует два канала, а граница округа проходит по меньшему северному каналу. Его пересекает 1275 ярдов (1166 м). Виадук Веллэнд с 82 кирпичными арками, строительство которых было завершено в 1879 году,[16] и несет Окхэм - Кеттеринг Лайн над долиной. Помимо виадуков, по которым проходят пригородные линии в Лондон, это самый длинный железнодорожный виадук, который будет построен в Великобритании.[17] Аппингем Брук течет на восток от Аппингем присоединиться к северному берегу, и Юрский путь длинная тропа пересекает реку у Черепашьего моста. Вероятно, он датируется XIV веком, хотя был расширен в 1793 году, а впоследствии был добавлен парапет.[18] По дороге из Barrowden к Wakerley, Существует средневековый мост с пятиконечными арками, расширенный в XVIII веке.[19] Ручей Финшэйд течет с юга и впадает в реку недалеко от Даддингтон, где есть известный[20] Здание мельницы самой ранней из известных дат - 1664 год.[21] Через реку проходит известняковый каменный мост с четырьмя арками, построенный в пятнадцатом веке, но расширенный в 1919 году.[22] После того, как река пройдет под железнодорожным мостом на Кеттон, его поток раздувается Река Чатер. Граница уезда снова уходит от реки к западу от Стэмфорд а ниже города река образует границу между Линкольнширом и Кембриджшир.[9]

Стэмфорд в Сполдинг

Незадолго до Стэмфорда Великая северная дорога, теперь обозначенная как A1, пересекает реку, а насосная станция на северном берегу в Стэмфорд-Медоуз перекачивает большое количество воды в реку. Rutland Water водохранилище с момента постройки в 1975 году.[23] Стэмфорд был самой низкой точкой, в которой можно было перейти вброд, поэтому римляне Горная улица пересек Велланд там. В Дорога A16 пересекает реку по трехарочному каменному мосту по проекту Эдвард Браунинг в 1845 г.[24] Ниже него железный мост Альберта с каменными опорами, который был возведен муниципальным советом Стэмфорда в июле 1881 года, чтобы заменить более ранний мост, смытый наводнением.[25] За Стэмфордом река проходит мимо руин Бенедиктинский Монастырь Святого Леонарда.[26] Хаддс Милл отмечает точку, в которой Стэмфордский канал покинул реку. Нынешнее здание мельницы датируется 1751 и 1771 годами.[27] В River Gwash, который канал пересекал на уровне, соединяется с севера, а остатки канала следуют за рекой на его северном берегу. Ниже Уффингтон, граница округа следует старому течению реки, сначала на юг до Таллингтон а затем на север, в то время как основное блюдо теперь течет вдоль Maxey Cut к Пикерк. Старое русло состоит из двух ручьев, питаемых шлюзами от Макси-Кут, которые извиваются к Глубины. Восточный поток снабжал энергией Лолхэм и Макси-Миллс, а западный поток сделал то же самое для Таллингтонской мельницы, которая датируется примерно 1700 годом,[28] Мельница West Deeping и мельница Molecey's, которая до сих пор сохраняет недоработку семнадцатого века водяное колесо, модифицированный в 19 веке до Улучшенный дизайн Понселе, и единственное сохранившееся водяное колесо такого типа в Линкольншире.[29] На западном краю Market Deeping два ручья соединяются, и к ним также присоединяется Greatford Cut, по которому с начала 1950-х годов отводятся воды реки West Glen.[9]

Этот раздел пересекает Королевская улица, который следует за курсом Римская дорога. Там, где он пересекает Макси-Кут, к югу от первоначальных каналов, есть серия из 14 арок, которые составляют мосты Лолхэм. Они сгруппированы в пять структур, пересекающих каналы в этом районе, и финансировались графством Нортгемптоншир в семнадцатом и восемнадцатом веках. Самый длинный пролет составляет 16 футов (4,9 м), а на водоразделах есть надписи на камнях, свидетельствующие об участии округа.[30] На севере, арочный мост из каменного щебня начала девятнадцатого века ведет через дренажную канаву возле Лолхэм-Милл.[31] а мост восемнадцатого века, вероятно, перестроенный в следующем веке, пересекает ручей мельницы.[32] Другая пара мостов начала девятнадцатого века, построенных из извилистого известняка с отделкой из тесаного камня, ведет через самый северный канал.[33]

Мост у Глубинных ворот датирован 1651 годом и является каменным сооружением категории II * с тремя круглыми арками.[34] После остатков шлюза Глубокая Высокая и Глубокая Низкая есть перекресток, где встречаются старый курс, Макси-Кат, Южный сток и река Фолли, которая также является стоком. Ниже этой точки река официально судоходна.[35] Через Crowland и Cowbit к краю Spalding, река выложена мывами,[36] которые исторически использовались в качестве пастбищ, потому что реке позволяли затоплять землю, когда уровень приливов не позволял сбросить воду в море. Река ограничена с севера и запада берегом. New River, дренажный канал к югу и востоку от него, ограничен другим берегом. Земля между каналами образует Кроуленд-Хай-Уош, Кроуленд-Фуддер-Уош и Ковбит-Уош. Южный берег по-разному называется Корпоративный банк, Уош-банк и Барьерный банк. Эти умывальники были предназначены для затопления в крайнем случае, хотя строительство канала для разгрузки наводнения Coronation сделало эту цель устаревшей.

Сполдинг к стирке

Канал Коронации и Шлюз Марш-Роуд, Сполдинг
Последний мост через Велланд, по которому A17 прежде чем он попадет в стирку в Fosdyke

Проходя через Сполдинг, где большая часть потока отводится через канал Коронации, город защищен шлюзом Марш-Роуд и морским шлюзом на востоке. Ниже города к нему приближается Водосток Вернатта, который течет параллельно реке, несущей воду, перекачиваемую из Глубинного болота, и пересекается Дорога A16 мост. Рядом находится Насосная станция Пинчбек-Марш, в котором находится последний двигатель балки и черпальное колесо, которое будет использоваться в Болоте для осушения земли. Он был построен в 1833 году и работал до 1952 года, когда его заменили электронасосы. Сейчас он является частью музея дренажа земель, которым управляет Совет по внутреннему дренажу Welland and Deepings в партнерстве с Окружным советом Южной Голландии.[37] Водосток Вернатта проходит через шлюз, чтобы присоединиться к реке, а шлюз, защищающий вход в реку. River Glen является судоходным, что позволяет лодкам достигать Tongue End, примерно в 11,5 милях (18,5 км) вверх по течению от его устья.[38] Есть насосные станции для Sea Dike и Lords Drain, а также для устьев Risegate Дренажные каналы Eau и Five Towns перед последним мостом на Fosdyke достигнуто. После того, как к нему присоединяется река Гольбич, он граничит с солончаками и, наконец, впадает в Мытье в Детские кроватки в Fosdyke Wash.[1][9]

За берегами рек большая часть плодородных пахотная земля состоит из морских ил, который подходит для выращивания луковиц, которым славится Сполдинг. Коммерческое выращивание луковиц было впервые начато в 1880-х годах, когда Сэм Калпин ввел первые крупномасштабные поля тюльпанов в 1907 году. На пике популярности в 1939 году было 10 000 акров (4 000 га) луковичных полей и 3000 тонн цветов. экспортируется через Железнодорожная станция Сполдинг. В 1965 году тюльпаны выращивали на площади около 3000 акров (1200 га), но к 1999 году их площадь сократилась до менее 1000 акров (400 га).[39]

Очки по курсу

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

История

Уэлленд в разливе в Даддингтоне, демонстрируя свою способность затоплять прилегающие луга

Происхождение названия реки неизвестно, но похоже на доанглийское.[40] В Древнеанглийский форма была Weolud и, возможно, изменился на Средний английский форма из-за народной этимологии или скандинавского влияния.[41][42] Велланд (Weolud) впервые упоминается в Англосаксонская хроника за 921 г. н.э.[41]

Ричард де Рулос, который был лордом Глубокой Топи во время правления Вильгельм Завоеватель построил прочную насыпь, чтобы предотвратить затопление прилегающих к реке лугов, которые затем стали плодородными полями и увеселительным садом.[43] Во время правления Генрих III (1207–1272 гг.) Были поданы жалобы на то, что два канала ниже Кроуленда, канал на Сполдинг был более благоприятным для прохода барж, но Аббат Кроуленда препятствовал и сужал его курс, посадив ива деревья.[44] В четырнадцатом веке Сполдингу обвинили в том, что он не очистил и не отремонтировал реку, что привело к ущербу для сеньоров короля, но утверждал, что, поскольку в этот момент был прилив, это был рукав моря, и поэтому они не несут ответственности .[45]

Река была одной из первых рек, получивших акт парламента для улучшений, позволяющих осуществлять навигацию в Стэмфорд. Акт был предоставлен в правление Елизавета I в 1571 году, и подробно описал, как Стэмфорд процветал благодаря реке, но также заявил, что мельницы, построенные между Стэмфордом и Дипингом, привели к тому, что он больше не был пригоден для судоходства, поскольку они отклонили воду. Были даны полномочия восстанавливать реку по старому или новому каналу, хотя не совсем ясно, что именно имелось в виду. Нет никаких доказательств того, что какие-либо работы проводились в соответствии с положениями закона.[43]

Остатки низких замков в Deeping St James

Полномочия были возрождены в 1620 году, когда Stamford Corporation получила разрешение от Комиссии канализации на строительство нового искусственного разреза длиной 9,5 миль (15,3 км), который будет проходить от восточной окраины Стэмфорда возле Хаддс-Милл до Глубина рынка, где он воссоединится с рекой. Решение было ратифицировано в 1623 г. грантом Джеймс I, и корпорация рассчитывала завершить работы к 1627 году. Однако они не смогли найти подходящего подрядчика для выполнения работ и не смогли достичь соглашения об условиях с Дэвид Сесил в 1636 г., а после этого еще два потенциальных подрядчика. В конце концов, в 1664 году эту должность занял олдермен из Стэмфорда по имени Дэниел Вигмор. Он построил разрез и 12 шлюзов, в том числе High Lock и Low Lock на реке в Deeping St James, по цене 5000 фунтов стерлингов. В обмен на свои расходы он получил в аренду сборы на следующие 80 лет, за которые он заплатил арендную плату в размере одного шиллинга (пяти пенсов). Разрез, известный как Стэмфордский канал, является одним из первых постримских каналов в Англии.[46] Он открылся в 1670 году, примерно за 100 лет до начала Индустриальная революция что привело к "золотой век каналов " в Британии.[47] На момент постройки это был самый длинный канал с шлюзами в Британии, и он был очень загружен баржами, перевозившими муку, солод, уголь, древесину и известняк.[47][48]

Жители Market Deeping, Deeping Gate и Deeping St James вместе с другими деревнями вдоль реки подали петицию Елизавете I с просьбой осушить болота, поскольку берега реки и соседней долины Glen находились в плохом состоянии. состояние ремонта. Они предложили Томасу Ловеллу взять на себя эту работу, что он и сделал, за 12 000 фунтов стерлингов, за что он получил 15 000 акров (6 100 га) земли, которая была рекультивирована в результате работы. Беспорядки в начале 1600-х годов привели к тому, что большая часть построек была разрушена, но в 1632 году группа авантюристов во главе с Граф Бедфорд получили разрешение осушить Глубинное болото, Южное болото и Кроуленд. Работы включали в себя углубление и расширение Welland от Deeping St James до его устья за Spalding, а также строительство боковых водостоков. К ним относятся слив, идущий от Pode Hole ниже Сполдинга, который до сих пор известен как Водосток Вернатта, в честь одного из авантюристов, Сэр Филибер Вернатти. Несмотря на то, что строительство было объявлено завершенным в 1637 году, эффективный дренаж должен был подождать до строительства насосной станции Поде-Хоул в 1827 году.[49]

В Crowland Река раньше разделялась на два канала, один в основном следовал текущему течению реки, а другой соединялся со старым Южным Востоком и достигал Река Нене возле Wisbech. Дагдейл, писавший в 1662 году, описал пролив Сполдинг как «самый медленный путь».[50] Река больше не протекает через Кроуленд, а уникальная треугольная Троицкий мост, который перекинул перекресток, остается в центре города.[51][52]

Сполдинг был портом еще до того, как были сделаны какие-либо улучшения на реке. Горожане отказались ремонтировать реку во время правления Генрих III, как они утверждали, здесь была часть моря. Его значение как порта возросло с улучшением реки и Стэмфордского канала, и, хотя в нем не было таможни, к 1695 году в нем были различные должностные лица, которые действовали в качестве таможенников для товаров, прибывающих на пристань и склады. Экспорт включал овес, рапсовое масло, шкуры и шерсть, а импорт гораздо больше, включая камень, лес, уголь, бакалею, стекло и пчелиный воск. Более экзотический импорт включал французские и испанские вина, а также некоторые из первых импортных чая, кофе и шоколада.[53]

Глубокая топь

Дренаж Глубокая топь снова обратились в 1664 году, когда Закон о глубокой топи присудил Граф Манчестер и другие 10 000 акров (4 000 га) земли в обмен на дренажные работы. Они также были обязаны поддерживать берега реки, следить за тем, чтобы как Велланд, так и Глен оставались чистыми и свободно протекающими, и чтобы не взимались сборы за навигацию на любой части реки ниже Ист-Дипинга. Неадекватность водостока и непогода помешали им выполнить свою задачу. Они пытались сдать в аренду землю, которую им предоставили, но многие арендаторы были не в состоянии платить арендную плату из-за плохого состояния дренажа, что снизило урожайность сельскохозяйственных культур.[54] В апреле 1729 г. авантюристы из Глубинной Топи получили письмо от капитана Джона Перри, в котором выражалось мнение, что единственный способ улучшить дренаж - это улучшение устьев реки, и предлагалось построить промывные шлюзы на реке в Сполдинге, на стоке Вернатта. у ее устья и на реке Глен в Серфлите. Перри был инженером с некоторой репутацией, который установил стандарт для инженерных отчетов в 1727 году, когда он опубликовал свои рекомендации для северного уровня Болота. Его планы были одобрены, и авантюристы предложили ему землю площадью около 6000 акров (2400 га) в качестве оплаты за работу. Он продал треть земли, чтобы профинансировать проект, и начал работу в 1730 году. Шлюз Cowbit на Велланде имел шесть ворот шириной 1,8 м, которые приводились в движение цепями, соединенными с колесом. Во время прилива вода была заперта в Cowbit Wash, между берегами, которые были далеко от основного русла. Русло реки под шлюзом разрыхлили, протащив по нему деревянные катки с железными шипами. Во время отлива шлюзовые ворота были открыты, и поток вымывал ил на 4,8 км ниже по течению. Рядом со шлюзом был построен судоходный шлюз, чтобы суда могли заходить в реку наверху. Перри умер в феврале 1733 года и был похоронен на кладбище в Сполдинге.[55] Замок просуществовал до тех пор, пока его не сняли комиссары Велланда в 1813 году.[54]

Перри сменил Джон Гранди, старший, опубликовавший в 1734 г. статью о течении в открытых дренажах. Он рассчитал теоретические скорости потока, а затем использовал наблюдения в полевых условиях, чтобы изменить результаты. Он курировал программу ремонта Глубоководного банка, протянувшегося на 12 миль (19 км) вдоль северной и западной стороны реки, в то время как Джон Скрибо был нанят, чтобы сделать то же самое для Country Bank, протяженностью 6 миль ( 9,7 км) с юга и востока. Гранди углубил реку над Сполдингом, а также построил шлюз и водохранилище в устье Глена. Резервуар занимал 8 акров (3,2 га) и давал воду для промывки канала под шлюзом.[56] Его сын, Джон Гранди-младший, вступил во владение после смерти своего отца в 1748 году и потратил почти 10 000 фунтов стерлингов на ремонт банка в период с того времени по 1764 год. Вскоре после 1750 года он перестроил шлюз Перри с более высокими дверями и набором приливных ворот, чтобы предотвратить движение потока вверх по течению, и восстановил навигационный шлюз в 1754 году. После 1764 года Томас Хогард стал инспектором работ, но Гранди продолжал действовать в качестве инженера-консультанта.[57]

Хогард разработал схему, чтобы перерезать новый канал от слияния Велланда и Глена до Wyberton, в устье р. Река Уитхэм ниже Бостона. В конце отрезка длиной 7,5 миль (12,1 км) будет огромный шлюз и навигационный шлюз. «Авантюристы» спросили у Томаса Тофилда второе мнение, который предложил более короткий 5-мильный (8-километровый) отрезок от Сполдинга до Фосдайка. Они попросили помощи у Гранди, который предложил сократить до Фосдайка 1,5 мили (2,4 км) и переместить устье стока Вернатта на 2,5 мили (4 км) вниз по течению. Усовершенствования водостока проводились в соответствии с парламентским актом 1774 года, а в 1794 году был получен акт о санкционировании разреза Вибертон, хотя работы не проводились, и разрез Гранди был построен в соответствии с новым законом 1801 года.[58]

Несколько видных инженеров-строителей рассматривали проблемы Глубинного болота и устья реки в конце 1700-х годов. Были подготовлены два отчета, один Джордж Максвелл, а второй Эдвард Хейр, которому помогал Уильям Джессоп и Джон Ренни. Они легли в основу Закона о глубоком болоте 1801 года. Канал над Сполдингом был углублен, северный берег укреплен, а водостоки Северного и Южного притока были расширены за счет болота. Одна из рекомендаций Ренни заключалась в том, чтобы заменить ветряные мельницы, приводящие в движение дренажные насосы, паровой насосной станцией в Pode Hole, но это не было реализовано. После отчетов Ренни и Томаса Пира в 1815 году и только Ренни в 1818 и 1820 годах, поставка паровых машин была разрешена законом 1823 года. Попечители, назначенные законом 1801 года, продолжали управлять Deeping Fen до тех пор, пока они не были заменены в 1939 году. у Глубинного болота, Сполдинга и Пинчбека Доска внутреннего дренажа,[59] впоследствии переименована в Совет внутреннего дренажа Welland & Deepings.[60]

Outfall

Планируется перенаправить водослив по новому каналу, который будет встречаться с рекой Уитхэм в Скальп, недалеко от Бостон, были утверждены в 1794 году, но деньги не могли быть собраны в то время из-за финансового кризиса, вызванного Французские войны.[61] Более короткий канал Гранди был закончен к 1810 году, улучшив как дренаж, так и навигацию. Джеймс Уокер сообщил в 1835 году о дальнейших улучшениях, сделав рекомендацию о том, что река ниже Сполдинга должна быть ограничена высокими берегами, чтобы размывающая деятельность воды выкачивала ее собственный канал. Вместо раскопок, которые, по его оценке, обойдутся в 70 000 фунтов стерлингов, он предложил использовать фашины сделаны из колючих веток, вокруг которых будет осаждаться ил. Такая схема обошлась бы всего в 13 000 фунтов стерлингов, и работа велась много лет.[62] Воздействие насыпей привело к тому, что к 1845 году русло реки ниже Фосдайка стало примерно на 7 футов (2,1 м) ниже.[63] В 1867 году Закон о разливе реки Веллэнд позволил попечителям собрать деньги для ремонта стен, где прилив смыл часть воды позади фашинов. Между 1889 и 1890 годами использовался земснаряд, который был изобретен мистером Харрисоном, руководителем работ.[62]

С прохождением Закон о дренаже земель 1930 г. Создана Комиссия по водозабору Welland. К 1937 году они потратили на водослив 91 537 фунтов стерлингов. Вторая мировая война, Э. Г. Тавернер, главный инженер дренажной доски, разработал план по уменьшению наводнения в Сполдинге, создав обходной канал и построив Грейтфордский разрез, чтобы отвести воды реки Вест-Глен в Уэлленд вверх по течению от Маркет-Диппинг. Схема обошлась в 723 000 фунтов стерлингов, при этом большая часть работ выполнялась W. & C. French, а канал коронации вокруг Сполдинга был открыт в сентябре 1953 года.[64] Шлюз Фулни был построен в то же время, чтобы исключить прилив с верховьев реки,[62] как и Maxey Cut, канал с набережной, который идет в обход деревень Market Deeping, Deeping Gate и Deeping St James.[65] В течение 1960-х и 1970-х годов несколько участков реки над Стэмфордом были сделаны более прямолинейными и глубокими, чтобы снизить риск затопления сельскохозяйственных земель.[66] Чтобы устранить проблемы среды обитания и окружающей среды, вызванные такими инженерными работами, Welland Rivers Trust, a общество с ограниченной ответственностью и Благотворительный фонд, была создана в 2010 году. Они стремятся направить регенерацию реки, координируя действия различных организаций, которые вместе известны как Партнерство Велланд-Вэлли. В феврале 2013 года они опубликовали важный документ с изложением своих предложений.[67]

Навигация

Мост, соединяющий Deeping St James и Deeping Gate, пересекает старое русло реки Веллэнд.

Река до Стэмфорда использовалась римлянами для навигации, поскольку она была частью системы, включающей Автомобиль Dyke,[35] который проходил вдоль западного края Болота и пересекал реку около современной реки Фолли. Судоходство до Стэмфорда было улучшено благодаря каналу. Лодки, используемые на канале, были небольшими лихтерами шириной около 7 футов (2,1 м), способными перевозить от семи до четырнадцати тонн, и обычно работали в составе поездов из четырех судов. С появлением железных дорог речная торговля пришла в упадок. В Midland Railway достигли Питерборо в 1846 году и открыли свою линию на Мелтон-Моубрей, проходя через Стэмфорд, в 1848 году. Перевозка угля по верховьям реки остановилась, а шлюзы вышли из строя. К апрелю 1863 года движение прекратилось, и Stamford Corporation попыталась продать линию на аукционе, но потерпела неудачу, поскольку их право собственности на нее было оспорено.[68]

Торговля в низовьях реки велась на баржах и килях. В начале 1800-х годов по мере роста торговли река одновременно заилилась. Около 1800 г. суда грузоподъемностью 60 тонн могли достигать портовых сооружений в Сполдинге; однако к 1820-м годам суда могли быть загружены только 40 тоннами каждый, поскольку заиление реки ухудшилось. Торговые записи показывают, что в 1829 году суда перевозили чуть менее 20 000 тонн в Сполдинг и обратно, а к 1835 году это число увеличилось до более 34 000 тонн.[69] Торговцы настаивали на обслуживании более крупных судов, и с более поздними усовершенствованиями, проведенными в соответствии с парламентским актом 1837 года, порт могли использовать баржи и шлюпы водоизмещением до 120 тонн. Поскольку река предназначалась для дренажа, некоторые коммерческие перевозки продолжались, несмотря на железные дороги, и в 1888 году сборы в размере 478 фунтов стерлингов были собраны с 11 690 тонн. Уголь для газового завода Сполдинг доставлялся лодками до начала 1900-х годов, и последней регулярной торговлей была перевозка кукуруза, сено и солома из Сполдинга в Фосдайк, где груз переправляли на более крупные суда. К концу Второй мировой войны все коммерческие перевозки прекратились.[70]

Водное такси Spalding

В июле 2005 г. водное такси сервис запущен в Сполдинге. Его маршрут пролегает от Хай-стрит в Сполдинге вверх по течению вдоль реки, поворачивая на канал Коронации и идя к Springfields Outlet Shopping & Festival Gardens и обратно.[71]

Суда размером 110 на 30 футов (33,5 на 9,1 м) и протяженностью 8 футов (2,4 м) могут продолжать движение по устью при высокой воде и могут перемещаться вглубь суши до шлюза Фулни. Они не могут пройти через шлюз, так как его размер составляет всего 62,3 на 27,8 футов (19,0 на 8,5 м), а при нормальном уровне воды летом они могут принимать лодки с протяженностью 2,6 фута (0,79 м). Река официально является судоходной до точки, в которой река Фолли присоединяется к ней, но длина лодок, разрешенных на этом участке, ограничена 35 футами (11 м) в длину, что значительно меньше, чем предполагают размеры шлюза.[35] Навигация на этом участке была жестко ограничена пешеходным мостом Four Mile Bar, высота над головой которого составляла всего 5,25 футов (1,60 м), но эта площадь была увеличена, когда в начале 2007 года Lincolnshire Waterways Partnership установила новый однопролетный мост.[72] Лодки меньшего размера, такие как каноэ, которые можно преодолевать препятствиями, могут продолжать движение до Стэмфорда.[35] but they must use the old course of the river through the Deepings, rather than the Maxey cut.[73]

Barge and passing yacht between Fosdyke and the Wash

Below Spalding, there were no restrictions on headroom, which allowed small coasters to reach the town. The bridge at Fosdyke was a поворотный мост, to comply with the provisions of the Fosdyke Bridge Act of 1870. The demise of such traffic allowed it to be replaced by a fixed bridge with headroom of 16.5 feet (5.0 m), but the powers of the original act had to be rescinded, and the Port of Fosdyke Act was obtained in 1987 to allow this to happen.[74][75] The redundant wharfs at Fosdyke have been developed to provide moorings for yachts and other pleasure craft.[35] The lock at Fulney has three sets of gates, two pointing towards the sea, and a third between them which points upriver. The lock can thus only be used when the level below it is higher than the level above it, and as the tide falls, the intermediate gate closes to prevent its use.[73]

The principle of there being no tolls for use of the river was established by the 1664 act of parliament. This was reversed by the 1794 act, which imposed high tolls, until they were reduced by the provisions of an act of Parliament obtained in 1824.[61] The river is now managed by the Агентство окружающей среды between Stamford and just below Fosdyke bridge, and a licence is required to use it. From there to the Wash, it was managed by the Port of Fosdyke Authority,[35] but since they went into administration, the Environment Agency have also managed the section from Fosdyke Bridge to below the Holbeach River.[76]

Дикая природа

The river, in its upper reaches, supports a wild brown trout population and the occasional grayling. Chub and perch dominate the middle reaches around Stamford, with pike, perch, zander, roach, bream, rudd, ruffe, gudgeon and eels inhabiting the lower lengths around Spalding.

A collaboration between the Welland Rivers Trust, the Wild Trout Trust and the Environment Agency has resulted in the construction of a rock ramp, to allow migrating морская форель to pass up the river beyond the weir on the Maxey Cut, which was acting as a barrier. Some 300 tons of rock, with 50 tons of finer material forming a top layer, were used to create the ramp. The finer material ensures that water mainly flows over the ramp, rather than through it. The ramp also enables young eels or elvers to move up the river, and provides habitat for stone loach и bullheads.[77]

Large numbers of swans and geese use the river around Crowland, and out to sea. Smaller populations of each can be seen around the Stamford Meadows, and further upstream.

In 2015 a grey seal found its way from the Wash up the river and spent a few weeks sleeping in gardens next to the river in Deeping St James. The seal was spotted further downstream in Spalding as it eventually made its way back to the sea.

On the south bank of the river below Fosdyke bridge, the Линкольнширский фонд дикой природы have established Moulton Marsh nature reserve, on a strip of land where soil was excavated to raise the banks in 1981. Habitat is provided by some broad-leafed woodland, covering 15 acres (6.1 ha), several salt-water lagoons and tidal scrapes, covering 35 acres (14 ha), and 40 acres (16 ha) of saltmarsh. A variety of birds can be seen, including маленькая поганка и водный рельс, which spend the winter on the lagoons, while the scrapes, which consist of shallow pools and muddy shorelines, are visited by обыкновенная красноножка и маленькая цапля.[78]

Between the river mouth and the River Witham, a large expanse of saltmarsh provides breeding grounds for common redshank, Евразийский кулик-сорока и тростниковая овсянка in the summer, and Евразийский вижн, кряква, common shelduck и обыкновенный чирок in the winter. Birds of prey such as курица лунь и Мерлин feed on the flocks of Linnet и twite, while the mudflats support чернозобик, Евразийский каприз, и косохвост. The Lincolnshire Wildlife Trust have a reserve there,[79] which is next to RSPB Frampton Marsh, a reserve managed by the Королевское общество защиты птиц.[80]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Fosdyke Wash". Europe / United Kingdom (London) / United Kingdom (general). Get-a-map independent web site. Получено 2 июн 2013.
  2. ^ а б "31004-Welland at Tallington". The National River Flow Archive. Центр экологии и гидрологии. Архивировано из оригинал 9 июня 2015 г.. Получено 24 мая 2013.
  3. ^ "HiFlows-UK AMAX for Tallington Total". Environment-agency.gov.uk. Получено 24 мая 2013.
  4. ^ Историческая Англия. "Summary of Navigation on the River Welland (1341736)". PastScape. Получено 26 апреля 2015.
  5. ^ "Welland and Deepings IDB".
  6. ^ Environment Agency (December 2009). "River Welland Catchment Flood Management Plan" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2010 г.. Получено 26 мая 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ а б "Welland (UK) Operational HELP basin". ЮНЕСКО. Архивировано из оригинал 16 апреля 2013 г.. Получено 17 марта 2011.
  8. ^ "Sibbertoft Village Design Statement". Daventrydc.gov.uk. Окружной совет Давентри. Получено 25 ноября 2018.
  9. ^ а б c d е ж Ordnance Survey, 1:25000 map
  10. ^ Историческая Англия. "Bridge near Thorpe Lubenham Hall (1287452)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  11. ^ Историческая Англия. "Old Lubenham Hall (1360740)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  12. ^ Историческая Англия. "Old Hall moated site (1012566)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  13. ^ Историческая Англия. "Bridge over River Welland (1061659)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  14. ^ Историческая Англия. "Bridge in Ashley Civil Parish (1052134)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  15. ^ Историческая Англия. "Causeway leading to River Welland bridge (1294980)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  16. ^ Историческая Англия. "Welland Viaduct (1264288)". Список национального наследия Англии. Получено 9 января 2013.
  17. ^ Labrum 1994, п. 213.
  18. ^ Историческая Англия. "Turtle Bridge (1073976)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  19. ^ Историческая Англия. "Bridge in Barrowden (1073960)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  20. ^ Badmin, Stanley Roy (1940). "The Mill, Duddington". Recording Britain. Музей Виктории и Альберта. Получено 25 мая 2013.
  21. ^ Историческая Англия. "Duddington Mill (1040112)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  22. ^ Историческая Англия. "Duddington Bridge (1040110)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  23. ^ Dr David Harper. "The Welland Basin". Университет Лестера. Получено 17 марта 2011.
  24. ^ Историческая Англия. "St Martin's Bridge, Stamford (1040110)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  25. ^ Историческая Англия. "St Martin's Bridge, Stamford (1359564)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  26. ^ Историческая Англия. "Ruins and site of St Leonard's Priory (1007690)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  27. ^ Историческая Англия. "Hudd's Mill (1261587)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  28. ^ Историческая Англия. "Tallington Mill (1062611)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  29. ^ Историческая Англия. "Molecey's Mill and Granary (1062611)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  30. ^ Labrum 1994, п. 74.
  31. ^ Историческая Англия. "Bridge over ditch by Lolham Mill (1126721)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  32. ^ Историческая Англия. "Bridge over Mill Stream, Lolham Mill (1165282)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  33. ^ Историческая Англия. "Pair of bridges over River Welland (1317148)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  34. ^ Историческая Англия. "Deeping Gate Bridge (1309230)". Список национального наследия Англии. Получено 5 января 2013.
  35. ^ а б c d е ж Камберлидж 2009, п. 326
  36. ^ Wheeler & Batty 1896, п. 291
  37. ^ Labrum 1994, п. 83.
  38. ^ Камберлидж 2009 С. 124-125.
  39. ^ "Blooming industry". Historic Spalding. Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 2 мая 2011.
  40. ^ Mills, A.D (2003). Oxford dictionary of English placenames. Издательство Оксфордского университета. п. Welland. ISBN  978-0-19-852758-9. A Celtic or Pre-celtic rivername of unknown meaning
  41. ^ а б Cox 1994, п. 3
  42. ^ Ekwall 1928, п. 446
  43. ^ а б Бойс и Рассел 1977, pp. 236–239
  44. ^ Wheeler & Batty 1896, п. 292
  45. ^ Wheeler & Batty 1896, п. 295
  46. ^ Labrum 1994, п. 75.
  47. ^ а б "Engineering Timelines – Stamford Canal". engineering-timelines.com. Получено 24 мая 2013.
  48. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 239–240
  49. ^ Бойс и Рассел 1977, pp. 241–242
  50. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 236
  51. ^ Историческая Англия. "Holy Trinity Bridge (352293)". PastScape. Получено 24 мая 2013.
  52. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 242
  53. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 242–243
  54. ^ а б Бойс и Рассел 1977, pp. 243–244
  55. ^ Skempton 2002, стр. 522–523
  56. ^ Skempton 2002, п. 277
  57. ^ Skempton 2002, п. 279
  58. ^ Skempton 2002, pp. 327–328
  59. ^ Бойс и Рассел 1977, pp. 247–248
  60. ^ "Домашняя страница". Welland & Deepings IDB. Получено 26 мая 2018.
  61. ^ а б Бойс и Рассел 1977, п. 246
  62. ^ а б c Бойс и Рассел 1977, pp. 248–250
  63. ^ Wheeler & Batty 1896, п. 305
  64. ^ "The River Welland major improvement scheme" (PDF). South Holland Life. Получено 14 сентября 2015.
  65. ^ "Welland Valley Landscape Character Assessment" (PDF). Peterborough City Council. п. 40. Архивировано с оригинал (PDF) 8 марта 2012 г.
  66. ^ "Enhancing the River Welland" (PDF). Welland Valley Partnership. п. 6.
  67. ^ "Welcome to The Welland Rivers Trust". Welland Rivers Trust.
  68. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 241
  69. ^ Saunders 1836, п. 123.
  70. ^ Бойс и Рассел 1977, pp. 246–247
  71. ^ Spalding water taxi
  72. ^ Пауэлл 2007, pp. 1, 3.
  73. ^ а б Users Guide 2008
  74. ^ Edwards 1985, п. 388
  75. ^ "House of Lords debate". Hansard. 5 декабря 1983 г.. Получено 17 декабря 2010.
  76. ^ "Welland and Glen Navigation Guide" (PDF). Агентство окружающей среды. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 21 марта 2011.
  77. ^ "Ramping up efforts to help rare fish". Welland Rivers Trust. Получено 21 марта 2011.
  78. ^ "Moulton Marsh". Lincolnshire Wildlife Trust. Архивировано из оригинал 17 июля 2010 г.. Получено 18 декабря 2010.
  79. ^ "Frampton Marsh". Lincolnshire Wildlife Trust. Архивировано из оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 25 апреля 2011.
  80. ^ "About Frampton Marsh". РСПБ. Получено 25 апреля 2011.
Библиография

внешняя ссылка