Река Торн - River Torne - Wikipedia

Для реки в Швеции и Финляндии см. Река Торне.

Река Торн
Водосток с насосной станции Candy Farm North в Торн.
Место расположения
Страна	Англия
Графства	Южный Йоркшир, Северный Линкольншир
Физические характеристики
Источник
• место расположения	Зал Сэндбек, Maltby, Южный Йоркшир
Рот
• место расположения	Keadby, Северный Линкольншир

v т е Река Торн
Легенда
Река Трент Keadby шлюз Донкастер - Сканторп железная дорога Три реки Мост Пилфри A18 и сифон сифон + старый ход на Althorpe Безрассудная утечка в Дерриторп Сифон A18 сифон под North Engine Drain Отходы Хатфилда Мосты A161 Автомагистраль М180 Безумие Drain Южный слив двигателя Мост холостого банка Насосные станции туннельных котлованов Насосные станции Candy Farm A614 Torne Bridge Мост Торне PS (IDB) Алдам Дрэйн Kilham Farm PS (IDB) B1396 Окли Бридж Донкастер - Железная дорога Гейнсборо Мать слива A638 Мосты Главная линия восточного побережья Железнодорожный от Поттерика Карра Колодец Святой Екатерины Маленькая Мать Дренаж Tickhill PS и средний сток Мост A631, Тикхилл Al (M) мост Сливы из клещей Банки Carr Drain Харворт шахтёрская железная дорога Мост A60, Tickhill Road Сандбек Холл Нижнее озеро Верхнее озеро

В Река Торн река на севере Англии, протекающая через графства Южный Йоркшир и Северный Линкольншир. Он поднимается на Верхнем озере в Сандбек Холле, в Maltby в Южном Йоркшире и впадает в Река Трент в Keadby насосная станция. Большая часть канала спроектирована, так как он играет значительную роль в дренаже Хэтфилд Чейз, который он пересекает.

Первое серьезное изменение произошло около 1628 года, когда инженер-дренаж Корнелиус Вермюйден прорубить новый канал для реки через Остров Аксхольм, и построил шлюз в Althorpe где он вошел в Река Трент. После этого последовали почти 90 лет гражданских беспорядков, прежде чем были окончательно решены проблемы наводнений. Осушение земель, прилегающих к реке, производилось в 1760-1770-х годах. Новый шлюз был построен в Кидби, ниже по течению реки Трент, в 1780-х годах, но Торн не был перенаправлен к нему гораздо позже. Шлюз в Кидби стал насосной станцией в 1940 году, и возможность перекачивать воду в Трент во всех состояниях прилива привела к отказу от устья Олторп и переходу реки Торн в Кидби.

Вдоль реки расположено несколько насосных станций. Насосная станция Tickhill была построена в 1970-х годах для перекачивания воды из Среднего стока, который пересекает территорию, пострадавшую от проседания горных выработок. Управлял компанией Tickhill от имени Угольного совета. Доска внутреннего дренажа (IDB), не входит в состав Doncaster East IDB. На Candy Farm и Tunnel Pits есть насосные станции Агентства по окружающей среде.

История

До 1628 года большая часть территории, через которую сейчас проходит река Торн, была заболочена, и речная система была совершенно иной. В Река Дон течет через Хэтфилд Чейз из Stainforth к Адлингфлит. В Река Холостой тек на север от точки, позже названной Idle Stop, и впадал в Дон рядом с Sandtoft, а Торне образовывала два канала к западу от Wroot, оба присоединились к Idle.^[1]

В 1626 г. Корнелиус Вермюйден получил задание осушить Хэтфилд Чейз, и он радикально изменил реки. Дон был направлен на север от Стейнфорта, чтобы присоединиться к River Aire рядом с поворотным мостом возле Ист-Коуик (сетка координат SE668215), в то время как холостая дорога была перекрыта на остановке холостого хода и направлена ​​на восток, чтобы присоединиться к Тренту на West Stockwith. В результате Торн остался без устья, и для него был построен совершенно новый канал, обнесенный дамбой с обеих сторон. Он шел в северо-восточном направлении от Врута на 6 миль (9,7 км), пересекая Остров Аксхольм, а затем повернул на восток на 3 мили (4,8 км), где вошел в Трент у шлюза возле Олторпа. В то же время был построен дренаж, который шел к северу от холостого хода по прямой на протяжении 8 миль (13 км) до Грязи. Он проходил под новым руслом Торне у туннельных ям. В Грязи к нему присоединился еще один новый сток, протяженностью около 3 миль (4,8 км), текущий с запада, и объединенный поток был перенесен на восток еще на 5 миль (8 км), чтобы войти в Трент в другом месте. шлюз в Альторпе. Шлюз Торне имел ширину 11 футов (3,4 м), а шлюз на стоке - 14 футов (4,3 м).^[2]

Новый маршрут Торне оказался не совсем удачным. Он пересекал плодородные плодородные земли к северо-западу от острова Аксхольм, но берега не были достаточно большими, чтобы удерживать максимальный объем воды, который могла доставить река, и сельскохозяйственные земли подвергались наводнениям.^[3] Среди жителей района Хэтфилд-Чейз возникло недовольство последствиями системы дренажа, что привело к беспорядкам и повреждению строений. Последовала серия судебных процессов, и окончательно ситуация разрешилась только в 1719 году.^[4]

В 1760-х годах планировалось осушить Поттерик Карр, область водно-болотных угодий к югу от Донкастера, покрывающая 4 250 акров (1720 га). Инженеры Джон Смитон и Джеймс Бриндли были ответственны за планы, но Томас Тофилд, ботаник и инженер-строитель, который жил неподалеку в Balby, руководил проектом, когда работы начались в 1765 или 1766 году. Первые этапы включали строительство нового канала для Торне и строительство главного дренажного канала для этой местности, а также двух ответвлений. Они были завершены к 1768 году. Затем корпорация Донкастер разделила Карр и закрыла его, а когда это было завершено в 1771 году, попечители взяли на себя управление схемой. Дальнейшие работы велись между 1772 и 1777 годами, снова под руководством Тофилда, а Матиас Скотт выступал в качестве местного инженера и геодезиста. К тому времени, когда схема была завершена, русло реки было изменено на 4,6 мили (7,4 км), сток Материнский сток был увеличен до 4,5 миль (7,2 км) и были построены водосборные каналы на 3 мили (4,8 км).^[5]

Падение материнского стока было очень низким, но Смитон сконструировал его с каналом, дно которого находилось ниже уровня водостока. В отдельном споре по конструкции водостоков для Глубокая топь, он объяснил, как он использовал дополнительную глубину в Potteric Carr, поскольку поток увеличивается в зависимости от отношения площади поперечного сечения к смоченному периметру, когда уклон канала составляет менее 4 дюймов на милю (6 см на милю). км).^[6] Шлюз, который соединял Материнский сток с Торном, был спроектирован Скоттом в 1772 году. Скотт оставил свой пост в апреле 1774 года, чтобы переехать в Торн и работать на попечителей Hatfield Chase. Одним из первых его предложений было полностью отвлечь Торн от Погони, сделав новый переход к реке Дон у Торна. Томас Йоман предложила альтернативную схему, которая предусматривала отвод сточных вод от Олторпа к новому устью примерно в 4 милях (6,4 км) ниже по течению на Тренте.^[7]

Скотт представил отчет по обеим схемам в октябре 1775 года, но стоимость приобретения земли за пределами Чейза была серьезным недостатком. Ровно через год Смитон подготовил подробный отчет о Торне, и работа началась, но по мере развития схемы были внесены некоторые изменения. Скотт предложил перенаправить северный сток в Кидби, а затем направил законопроект через парламент. В акт парламента был получен в марте 1783 г., прежде чем он ушел в отставку в июне. Сэмюэл Фостер заменил его, построил новый водосток и сток в Кидби, а также построил отдельные водостоки в Олторпе для Торна и южного водостока. Реконструкция завершилась к 1789 году.^[7]

В 1813 году Южный сток двигателя был проложен под Торне через сифон и стал третьим из трех рек.^[8] На карте Управления боеприпасов 1887 года показана только река Торн, текущая на восток от моста Пилфри. Приближаясь к Олторпу, он разделяется на две части и использует оба шлюза в Трент. «Безумие» поворачивает на юг и присоединяется к Тренту в Дерриторпе.^[9] К 1946/51 г. карты показывают связь между Торне и серединой Трех рек, с соединением между средним каналом и восточным каналом ниже по течению от моста Пилфри.^[10] К 1966 году каналы были связаны между собой так же, как и сегодня, со шлюзом между сливом безумия и каналом южного двигателя, а шлюзы в Олторпе и Дерриторпе больше не использовались.^[11]

Выход в Река Трент в Кидби до 1940 г. была построена насосная станция, чтобы помочь, когда уровень воды в Тренте слишком высок, чтобы обеспечить самотечный сброс. Шесть 60-дюймовых (150 см) насосов Gwynnes приводились в действие дизельными двигателями Crossley мощностью 420 л.с. (310 кВт), но один из них был заменен электродвигателем в 1994 году, когда двигатели были отремонтированы на заводе. Национальное управление по рекам.^[12] Именно наличие электроэнергии позволяло сбрасывать воду в Трент во всех состояниях прилива, что привело к бегству Торн и Утечка Безрассудства к Кидби, а также к отказу от притоков Олторп и Дерриторп.^[13]

Внутренний дренаж

После прохождения Закон об осушении земель 1930 г., доски внутреннего дренажа были созданы для управления низинными территориями, подверженными наводнениям. Район к востоку от Тикхилла, окружающий Торн, откуда он пересекает Дорога A60 немного ниже пересечения со Средним стоком, с 1931 года управляется Советом по внутреннему дренажу Tickhill. Они несут ответственность за территорию в 10 квадратных миль (26 км²), который включает 9 миль (14,5 км) водотоков. Большинство из них впадают в Торн под действием силы тяжести, но Средний сток пострадал от проседания, и в 1970-х годах для его преодоления была установлена ​​насосная станция. ИБР управляет станцией от имени Национальный совет угля, кто это владеет.^[14] В апреле 2012 года Tickhill IDB вошла в состав гораздо более крупного совета по внутреннему дренажу Восточного Донкастера.^[15]

Маршрут

Река Торн берет свое начало на территории Зал Сэндбек, дом Граф Скарборо. Дом - это класс я перечислил структура, и была первоначально построена в 1626 году для сэра Николаса Сондерсона. Джеймс Пейн расширил его в 1760-х годах для четвертого графа, а интерьер был реконструирован для девятого графа Уильямом Бёрном в 1857 году.^[16] Территория благоустроена Возможности Браун, и он создал озеро Верхнее и озеро Нижнее,^[17] откуда течет река. Верхнее озеро находится близко к контуру 130 футов (40 м), но выход к реке находится на контуре 98 футов (30 м).^[18]

Река течет на восток, и на небольшом расстоянии она опустилась ниже 49 футов (15 м), прежде чем ее пересекла дорога A60 Oldcotes - Tickhill у подножия холма Малпас. Он поворачивает на север, чтобы пройти под насыпью разобранной железной дороги, которая раньше обслуживала угольную шахту Фирбек на Лангольд, и промышленная железная дорога, которая обслуживает угольные шахты Харворта. К реке примыкает ряд дренажных дамб и канав, когда она пересекает Тикхилл Лоу Коммон к югу от Tickhill. Коммуна и реку пересекает участок объездной дороги Донкастера. Автомагистраль A1 (M),^[18] которая построена здесь на набережной и была одной из первых автомагистралей, построенных в Великобритании, открывшейся в июле 1961 года.^[19]

Затем он проходит под дорогой A631 Tickhill to Bawtry у моста Гул. В этом месте река носит альтернативное название Goole Dike. Средний сток присоединяется к реке незадолго до того, как она пересекает 16-футовый (4,9 м) контур, а западный берег окружен насыпью, поскольку он проходит мимо плантации Риди Холмса. Извилистое течение реки уже сменилось прямыми участками с крутыми поворотами. Сток Маленькая Мать, который дренирует Стэнсил Карр и Веллингли Лоу Граунд, соединяется перед тем, как река проходит по западному краю огромного отвального отвала Россингтонской шахты, и ручей колодца Святой Екатерины, который течет на восток из колодца между Loversall и Balby присоединяется к северному краю отвала. С этого момента в нескольких местах канал обнесен насыпью. К северу от Россингтон он поворачивает на восток, чтобы пройти под Главная линия восточного побережья железной дороги, а затем по Грейт-Норт-Роуд A638 у моста Россингтон, который он делит с Материнским стоком. Это истощает область вокруг Международный железнодорожный вокзал Донкастера и Заповедник Поттерик Карр, и потоки объединяются после моста, недалеко от места некоторых римских гончарных печей и рыболовных озер Уиткрофта.^[18]

Рядом с крестиком Донкастер к Gainsborough железнодорожная линия и дорога B1396 на Окли Мост. Дренаж Алдам дренирует Кэнтли Лоу Коммон, а за переходом река становится носителем высокого уровня с постоянной насыпью по обоим берегам, а дренажные дренажи проходят вдоль подножия обоих берегов. На Candy Farm есть две насосные станции: южная перекачивает сток Черного берега в реку, а северная перекачивает сток Восточного кольца. В Tunnel Pits есть еще две насосные станции, а Tunnel Pits Bridge ведет через канал, идущему вдоль Северного холостого стока Вермюйдена. Вскоре Южный моторный сток будет идти параллельно реке, пересекая ее под Sandtoft Дорога и Автомагистраль М180. Когда он снова поворачивает на восток, дренаж Folly Drain также проходит параллельно, но немного за мостом A161 два водостока продолжают на восток, а река отклоняется на север, чтобы течь параллельно северному водостоку. Отходы Хатфилда проходят параллельно Северному водостоку на его южном берегу, но после подхода на Торне ему некуда было идти,^[18] и поэтому он проходит под северным стоком двигателя к своему северному берегу через сифон, внесенный в список II степени, который, вероятно, был построен Самуалом Фостером в 1795 году или Текреем в 1813 году как часть серии улучшений, рекомендованных инженером. Джон Ренни.^[20]

Три параллельных канала, с автомагистралью A18, идущей к югу от водоотвода Хатфилда, прибывают к мосту Пилфри, где к ним присоединяются Южный слив двигателя и слив безумия.^[18] Река Торн раньше продолжалась на восток до шлюза в Олторпе, но шлюза больше нет, и канал стекает в обратном направлении. Южный водосток, который был построен в рамках усовершенствований, сделанных в 1795 году, использовался для прохода под Торне и дороги через другой сифон, внесенный в список II категории, который датируется 1813 годом.^[8] Сифон теперь резервный, так как каналы соединены вместе. Три параллельных канала, известные как Три реки, текут на северо-восток, проходя под Донкастером в Сканторп железная дорога, чтобы прибыть в Keadby насосная станция.^[18]

Качество воды

Агентство по окружающей среде оценивает качество воды в речных системах Англии. Каждому дается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Есть несколько компонентов, которые используются для определения этого, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночные, покрытосеменные и рыба, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное.^[21]

В 2016 году качество воды в Торне было следующим.

Раздел	Экологический статус	Химический статус	Общий статус	Длина	Отлов
Торн от истока к руслу (дамба бумажной фабрики)[22]	Умеренный	Провал	Умеренный	4,1 мили (6,6 км)	3,90 квадратных миль (10,1 км^2)
Торн от Руддла до ручья Святой Екатерины[23]	Бедные	Провал	Бедные	5,1 миль (8,2 км)	11,31 квадратных миль (29,3 км^2)
Торн от колодца Святой Екатерины до материнского стока[24]	Бедные	Хороший	Бедные	2,8 мили (4,5 км)	6,81 квадратных миль (17,6 км^2)
Торн / Три реки от Материнского стока до Трента[25]	Умеренный	Хороший	Умеренный	31,4 миль (50,5 км)	32,93 квадратных миль (85,3 км^2)

Точки интереса

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML  · GPX

Точка	Координаты (Ссылки на ресурсы карты)	OS Grid Ref	Примечания а
Насосная станция Кэдби	53 ° 35′30 ″ с.ш. 0 ° 44′26 ″ з.д. / 53,5916 ° с.ш.0,7405 ° з. / 53.5916; -0.7405 (Насосная станция Кэдби)	SE834112	рот
Pilfrey Bridge	53 ° 34′48 ″ с.ш. 0 ° 46′47 ″ з.д. / 53,5799 ° с.ш.0,7796 ° з. / 53.5799; -0.7796 (Pilfrey Bridge)	SE808099	начало трех рек
Мост M180	53 ° 34′15 ″ с.ш. 0 ° 50′18 ″ з.д. / 53,5707 ° с.ш.0,8383 ° з. / 53.5707; -0.8383 (Мост M180)	SE770088
Туннельные ямы	53 ° 31′39 ″ с.ш. 0 ° 53′30 ″ з.д. / 53,5275 ° с.ш.0,8917 ° з. / 53.5275; -0.8917 (Туннельные ямы)	SE735039	насосные станции
Конфетная ферма	53 ° 31′10 ″ с.ш. 0 ° 56′56 ″ з.д. / 53,5195 ° с.ш.0,9490 ° з. / 53.5195; -0.9490 (Конфетная ферма)	SE697030	насосные станции
Перекресток с Алдамским стоком	53 ° 31′01 ″ с.ш. 0 ° 59′28 ″ з.д. / 53,5170 ° с.ш.0,9910 ° з. / 53.5170; -0.9910 (Перекресток с Алдамским стоком)	SE670027
Соединение с материнским стоком	53 ° 29′46 ″ с.ш. 1 ° 02′23 ″ з.д. / 53,4961 ° с.ш.1,0397 ° з. / 53.4961; -1.0397 (Соединение с материнским стоком)	SE638003
Переход со стоком Little Mother	53 ° 28′13 ″ с.ш. 1 ° 06′05 ″ з.д. / 53,4703 ° с.ш.1,1015 ° з. / 53.4703; -1.1015 (Переход со стоком Little Mother)	SK597974
A1 (M) мост	53 ° 25′29 ″ с.ш. 1 ° 05′35 ″ з.д. / 53,4247 ° с.ш.1,0931 ° з.д. / 53.4247; -1.0931 (A1 (M) мост)	SK603923
Сандбек Холл Верхнее озеро	53 ° 24′31 ″ с.ш. 1 ° 08′31 ″ з.д. / 53,4087 ° с.ш.1,1419 ° з. / 53.4087; -1.1419 (Сандбек Холл Верхнее озеро)	SK571905	источник

Библиография

• Кори, Вернон (1985). Хэтфилд и Аксхольм - Исторический обзор. Providence Press. ISBN  0-903803-15-1.
• Хайнде, К.С.Г. (2006). Насосные двигатели Fenland. Landmark Publishing Ltd. ISBN  1-84306-188-0.
• Оуэн, Сью; и другие. (2005). Реки и британский пейзаж. Карнеги Паблишинг. ISBN  978-1-85936-120-7.
• Скемптон, сэр Алек; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: с 1500 по 1830 г.. Томас Телфорд. ISBN  0-7277-2939-X.

Рекомендации

1. Оуэн 2005, п. 174
2. Скемптон 2002, п. 740
3. Кори 1985, стр. 68–69
4. Водные ресурсы - рукописи и специальные коллекции. "Hatfield Chase Corporation, 1538-1973". Ноттингемский университет. Получено 2 мая 2010.
5. Скемптон 2002, п. 709
6. Скемптон 2002, п. 710
7. Скемптон 2002, п. 596
8. Историческая Англия. «Сифон, несущий сток двигателя южного уровня под рекой Торн (1346690)». Список национального наследия Англии. Получено 5 октября 2011.
9. Картографическое обозрение, карта 1: 2500, 1887 г.
10. Картографическая съемка, карта 1: 10,5600, 1946-51 гг.
11. Картографическая съемка, карта 1: 2500, 1966 г.
12. Hinde 2006, п. 203
13. Кори 1985, п. 108
14. "Добро пожаловать". Tickhill IDB. Архивировано из оригинал 13 августа 2013 г.
15. "Донкастер Восток ИБР". Shire Group. Получено 8 мая 2017.
16. Историческая Англия. "Парк Сандбек (Дом) (1314665)". Список национального наследия Англии. Получено 4 октября 2011.
17. "Сэндбек Парк Эстейт - Малпас Хилл Стрельба". Пушки на колышках. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.
18. Обозрение, карта 1:25 000
19. «Самая старая автомагистраль». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 7 марта 2012 г.
20. Историческая Англия. «Сифон, несущий сток Hatfield Waste Drain ниже North Level Engine Drain (1084319)». Список национального наследия Англии. Получено 5 октября 2011.
21. «Глоссарий (см. Биологический элемент качества; Химический статус; Экологический статус)». Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 15 мая 2017.
22. "Торн от истока до руддла (дамба бумажной фабрики)". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 15 мая 2017.
23. "Торн от Руддла до ручья Святой Екатерины". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 15 мая 2017.
24. "Торн от ручья колодца Святой Екатерины до материнского стока". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 15 мая 2017.
25. "Торн / Три реки от Материнского водостока до Трента". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 15 мая 2017.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Река Торн в Wikimedia Commons