SS Maverick - SS Maverick

История
Имя:SS Maverick
Владелец:
Строитель:Колумбийский металлургический завод[1]
Номер верфи:74[1]
Завершенный:Май 1890 г.[1]
Судьба:Затонул в 1917 г.[1]
Общие характеристики
Тоннаж:1,721 длинных тонн (1,749 т)[1]
Длина:239 футов (73 м)[4]
Луч:36 футов (11 м)[4]
Глубина:27,8 футов (8,5 м)[4]
Движение:3-цилиндровые составные двигатели[4]
Емкость:15000 баррелей (~ 2000 т) нефти[3]

SS Maverick был нефтяной танкер построен в 1890 г. для Standard Oil of New York, позже Mobil Oil. После того, как корабль переходил из рук в руки где-то между 1910 и 1915 годами, он использовался во время Первая Мировая Война как часть Индусско-немецкий заговор разжечь восстание Индия и свергнуть Британский Радж. Согласно одному источнику, корабль затонул в 1917 году.[1]

История

SS Maverick был заложен в Колумбийский металлургический завод в Балтимор, Мэриленд как танкер длиной 1721 тонна (1749 т) для Standard Oil of New York, доставлен в мае 1890 г.[1] 17 июля 1899 г. Maverick загорелся при разгрузке груза нефти на Галифакс. В результате взрыва в боку паровоза образовалась дыра, которая затонула у причала.[4] К 1907 году корабль был отремонтирован и вернулся в строй, а к 1910 году был оборудован радиостанцией мощностью 2½ кВт с дальностью действия 200 миль (320 км).[2][5]

В какой-то момент между 1910 и 1915 годами корабль был продан пароходной компании Maverick. Согласно одному из источников, в апреле 1915 года судно было зафрахтовано некоему Ф. Джебсену, который был офицером Kaiserliche Marine. Джебсен также был мастером SSМазатлан, корабль, который подозревался в тайном пополнении запасов немецких легкий крейсер SMS Лейпциг в августе 1914 г.[3]

20 апреля 1915 г. ходят слухи, что Maverick загружал боеприпасы в Лос-Анджелесе, достигнув Таможенная служба США агент, заказавший осмотр. Однако к моменту выдачи приказа Maverick снял якорь и отплыл к Длинный пляж и вошел в сухой док там.[3] 22 апреля 1915 года он отплыл под командованием капитана Старр-Ханта из г. Сан-Педро, Калифорния с экипажем 25 плюс пять так называемых "персы ". Однако на самом деле это были индейцы, в том числе Хари Сингх, который нес с собой некоторое количество Ghadar Party литература. Корабль должен был встретиться с шхуна Энни Ларсен на острове Сокорро, с намерением передать некоторое количество оружия Maverick. Однако когда Энни Ларсен не появился, Maverick продолжала Ява через Гонолулу. В Энни Ларсен в конце концов появился в Хокиам, Вашингтон, где власти США конфисковали его груз.

В Maverick продолжала Джакарта, прибыв туда ближе к концу августа. Она привлекла внимание из-за пяти Сикхи она была на борту. В Maverick оставался в Джакарте до конца войны.

Согласно одному источнику, танкер затонул в 1917 году.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Колтон, Тим. "Bethlehem Steel Company, Балтимор, Мэриленд". Shipbuildinghistory.com. Получено 19 февраля 2008.
  2. ^ а б Бюро паровой техники США (1910). «Список пароходов, буксиров, яхт и т. Д.». Список мировых беспроводных телеграфных станций, в том числе береговых станций, торговых судов, налоговых резаков и судов ВМС США. Исправлено до 1 октября 1910 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. OCLC  25419661.
  3. ^ а б c d «С.С. МАВЕРИК ПРОВЕРЯЕТСЯ». Лос-Анджелес Таймс. 21 апреля 1915 г. с. II6.
  4. ^ а б c d е "СТАНДАРТНЫЙ НЕФТЯНЫЙ ПАРОПАРК. Маверик, который покинул Нью-Йорк в четверг, разбился и сгорел в гавани Галифакса" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 18 июля 1899 г. с. 3. Получено 19 февраля 2008.
  5. ^ «МОРСКИЕ ЭКСПЕРТЫ ДУМАЛИ БЕЗОПАСНО» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 6 января 1907 г. с. 6. Получено 19 февраля 2008.