СС Западная Готомска - SS West Gotomska

СС Западная Готомска
SS Западная Готомска в ослепительный камуфляж краска, проходящая испытания 7 августа 1918 г.
История
Имя:SS Западная Готомска
Владелец:Совет по судоходству США
Строитель:Скиннер и Эдди
Номер верфи:27 (USSB № 1180)
Выложено:16 мая 1918 г.
Запущено:17 июля 1918 г.
Приобретенный:7 августа 1918 г.
Введен в эксплуатацию:7 августа 1918 - 6 июня 1919
В сервисе:7 августа 1918–1948 гг.?
Переименовано:
  • USS Западная Готомска (ID-3322) 1918 г.
  • Западная Готомска 1919
  • Andalien 1943
Судьба:Списано в Филадельфия, 1948
Общие характеристики
Тип:Типовой проект дома 1013 грузовое судно
Тоннаж:5,600 валовой, 8,800 dwt
Смещение:12,225 тонн
Длина:
  • 423 футов 9 дюймов (129,16 м)
  • 410 футов 5 дюймов (125,10 м) бп
Луч:54 футов (16 м)
Проект:24 фута 2 дюйма (7,37 м)
Глубина захвата:29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Установленная мощность:1 × Кертис снаряженный турбина
Движение:Одиночный пропеллер
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)
Дополнение:
  • Первая Мировая Война: (USN ): 70
  • Мирное время: около 30
  • Вторая мировая война: неизвестно
Вооружение:

SS Западная Готомска был стали –лущеный грузовое судно построен в 1918 году в рамках программы аварийного судостроения времен Первой мировой войны, организованной Совет по судоходству США.

Западная Готомска был сдан прямо в ВМС США по завершении в августе 1918 г. вспомогательное судно USS Западная Готомска (ID-3322), а затем выполнил несколько миссий по снабжению от имени ВМФ до вывода из эксплуатации в июне 1919 года. В период между войнами он был отправлен на коммерческую службу в качестве SS Западная Готомска.

С вступлением Америки во Вторую мировую войну в декабре 1941 г. Западная Готомска участвовал в системе конвоев, которая поддерживала жизненно важные пути снабжения Британии и Советского Союза открытыми во время Битва за Атлантику. В 1942 г. Западная Готомска стал одним из немногих выживших в катастрофическом Конвой PQ 17 в Россию.

В 1943 году стареющее судно было продано Чилийский интересы, которые переименовали ее SS Andalien. Andalien был списан в Филадельфия в 1948 г.

Строительство и дизайн

Западная Готомска был построен в Сиэтл, Вашингтон в 1918 г. на заводе № 1 Скиннер и Эдди Корпорация[1]- 12-е место в серии из 24 Типовой проект дома 1013 грузовые суда построенный Skinner & Eddy для USSB'Программа аварийного судостроения военного времени.[2] Корабль был заложен 16 мая, спущен на воду 51 рабочий (62 календарных) дня, 17 июля, и завершен 7 августа - общее время постройки составило 68 рабочих (83 календарных) дня.[1] положить Западная Готомска среди самых быстро построенных кораблей своего времени.[3]

Западная Готомска имел дизайн дедвейт 8 800 тонн и валовая регистровая вместимость из 5600. Она имела общую длину 423 фута 9 дюймов, ширину 54 фута и осадку 24 фута 2 дюйма.[4] Корабль был оснащен двигателем Curtis. турбина,[5] ведя одновинтовой пропеллер и развивая скорость 11 узлы.[4]

История обслуживания

Служба ВМС США, 1918-1919 гг.

Западная Готомска был доставлен в Сиэтл 7 августа 1918 года и в тот же день принят на вооружение ВМФ. USS Западная Готомска (ID-3322) для работы с Служба морских перевозок за границу (НОТЫ). Lt. Comdr. К. Дж. О'Брайен, USNRF, был помещен в команду.[4]

USS Западная Готомска отправился в свой первый рейс во флот 17 августа, отплыв в Арика, Чили погрузить груз гуано граница для Новый Орлеан, Луизиана. Сделав порт в Новом Орлеане 11 октября, судно выгружало свой груз: нитраты а затем взял на борт полный груз армейских припасов, предназначенных для войск США во Франции. Вылет во Францию ​​10 ноября, накануне. День перемирия —Западная Готомска прибыл на Киберон Бэй, Франция 25-го числа, где она выгрузила свой груз. Затем он взял на борт 2100 тонн армейского обратного груза и 22 декабря отправился в путь. Норфолк, Вирджиния, прилет 6 января.[4]

Выгрузив свой груз в Норфолке, Западная Готомска отгружено 5 182 тонны горючее и отплыл 25-го на La Pallice, Франция. Затем корабль совершил второй рейс в Ла-Паллис с армейским грузом, прежде чем вернуться через Азорские острова и Филадельфия, к Хэмптон-роудс, Вирджиния. Она была выведена из эксплуатации и сбита с Список ВМФ 6 июня 1919 г.[4]

Межвоенные годы

После ее вывода из эксплуатации Западная Готомска был возвращен под контроль USSB, который поместил ее в торговую службу как SS Западная Готомска. В 1920-е годы Западная Готомска был занят в Трансатлантический и средиземноморское сообщение, работающее между портами США, такими как Нью-Йорк и Балтимор и различные европейские и Ближневосточная направления, включая Марсель, Франция; Манчестер, Англия; Салоники, Греция и Оран, Алжир.[6][7] Нет записи в доступных источниках Западная Готомска'в 1930-х годах, и, возможно, как и многие другие корабли того периода, он был остановлен из-за отсутствия работы из-за наступления Великая депрессия в 1929-30 гг.

Вторая Мировая Война

В начале 1941 г., в разгар Битва за Атлантику, то Ирландский правительство решило создать свой нейтральный торговый флот. Правительство закупило для этой цели три подержанных грузовых судна, Леда, судно весом 4100 тонн и два судна, принадлежащих США. Морская комиссия (преемник USSB), Западный Нерис и Западная Готомска. Два американских корабля прошли тщательный ремонт для продажи и должны были перевозить груз в пшеница подарен Ирландии правительством США после неурожая в Ирландии.[8] Однако после Леда временно пропала без вести во время своего первого плавания под ирландским флагом,[9] продажа Западная Готомска судя по всему, он был отменен, так как судно осталось в собственности США.

К началу 1942 г. Западная Готомска стал частью Североатлантический система конвоев, созданная, чтобы держать открытыми жизненно важные пути снабжения между Соединенными Штатами и их военными союзниками Великобританией и Советским Союзом. 18 марта 1942 г. Западная Готомска отплыл из Галифакс, Новая Шотландия в конвое SC-75 с грузом генеральных грузов, идущим в Ливерпуль, Англия, прибыв в пункт назначения 3 апреля. Следующие несколько рейсов судно совершит с опасными конвоями, направляющимися в Россию.[10]

Русские конвои

26 марта Западная Готомска отправился Обан, Шотландия с Конвоем PQ-14, направляющимся в Мурманск, Россия. Однако после того, как он пострадал в пути от льда, он был направлен в Конвой QP 10, который возвращался из России в Рейкьявик, Исландия. Прибытие в Рейкьявик 21 апреля. Западная Готомска сдан в ремонт.[10]

27 июня, Западная Готомска снова отправился из Рейкьявика в Россию, на этот раз с Конвой PQ 17. 4 июля конвой получил приказ от Британское Адмиралтейство разойтись, как Немецкий крупные корабли считалось, что они идут на перехват. Этот приказ имел бы катастрофические результаты, поскольку рассредоточенные суда стали легкой добычей для немецких войск. Подводные лодки и самолет. Из 33 кораблей в конвое только девять добрались до места назначения, остальные 24 были потеряны из-за действий противника. Западная Готомска был одним из немногих, кому удалось выжить в этом путешествии.[10][11]

К ноябрю Западная Готомска вернулся в Великобританию, готовясь к очередному рейсу в Россию на конвое JW-51A. Конвой отбыл Лох-Эве 15 декабря, прибыв в Кольский залив, Россия в Рождество. С 10 пассажирами и обратным грузом из древесины, Западная Готомска отбыл Кольский залив в направлении Лох-Эве с конвоем RA-53 1 марта и благополучно прибыл в Лох-Эве 14-го.[10]

Вернуться в Америку

24 марта 1943 г. Западная Готомска отправился из Ливерпуля в Нью-Йорк на конвое ON-175. Однако корабль отклонился от курса и был направлен на Исландия вместо этого прибыв 31-го числа. 19 апреля Западная Готомска присоединился к более медленному конвою ONS-4, чтобы завершить переход, прибыв в Галифакс, Новая Шотландия 5 мая, а оттуда направившись в Бостон и Нью-Йорк.[10] Из Нью-Йорка она вылетела 11 июня в Гуантанамо, Куба, прибытие 18-го. Перенаправлен на Галвестон через Ки-Уэст, Флорида в конце июня она вернулась по тому же маршруту и ​​в августе снова прибыла в Гуантанамо.[10]

Западная Готомска был впоследствии зафрахтован Cia Sud Americana из Чили и переименовал SS Andalien. Ее перемещения после этого момента неизвестны, но она оставалась по чилийской фирме до 1947 года и была списана компанией Northern Metals of Филадельфия в 1948 г.[5][12]

Рекомендации

  1. ^ а б Pacific Ports AnnualС. 64-65.
  2. ^ «Генеральные грузовые суда, построенные на верфях Тихоокеанского побережья» В архиве 2009-04-22 на Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
  3. ^ Херли, стр. 93. Обратите внимание, что Херли конкретно не упоминает Западная Готомска в его списке самых быстро построенных кораблей, но через 83 календарных дня это судно, согласно списку Херли, было бы шестым по скорости постройки кораблем войны.
  4. ^ а б c d е "Западная Готомская", Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Веб-сайт Командования морской истории и наследия.
  5. ^ а б Сильверстоун, стр. 169.
  6. ^ База данных кораблей острова Эллис - Западная Готомска, ellisislandrecords.org.
  7. ^ "Продолжение страницы 29", Балтимор журнал, март 1923 г., стр. 30.
  8. ^ "Ирландский флаг развевается здесь с судна", Нью-Йорк Таймс, 6 июля 1941 г. (требуется подписка).
  9. ^ "Тревога ощущается за ирландское судно", Нью-Йорк Таймс, 31 августа 1941 г. (требуется подписка).
  10. ^ а б c d е ж База данных конвоев Арнольда Гаага. Щелкните ссылку «Поиск корабля» и введите Западная Готомска список конвоев военного времени, в которых, как известно, участвовал корабль.
  11. ^ "PQ 17: Величайшая катастрофа конвоя", uboat.net.
  12. ^ "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.", Бельгийский судовладелец№ 89, сентябрь – октябрь 1962 г., с. 479a. Как воспроизведено на shipscribe.com.

Библиография

  • Херли, Эдвард Н. (1920): Новый торговый флот, п. 39, The Century Co., Нью-Йорк.
  • Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual, Пятое издание, 1919 г., стр. 64–65, 402-405, Pacific Ports Inc.
  • Сильверстоун, Пол Х. (2006): Новый флот, 1883-1922 гг., Рутледж, ISBN  978-0-415-97871-2.
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.