СС Западный Магомет - SS West Mahomet

USS West Mahomet
USS Западный Магомет (ID-3681) в порту, c. Ноябрь 1918 года. Корабль имеет ослепительный камуфляж схема, которая искажает ее внешний вид поклон.
История
Имя:USS Западный Магомет (ID-3681)
Владелец:Совет по судоходству США
Строитель:Скиннер и Эдди
Номер верфи:34 (USSB № 1187)
Выложено:21 августа 1918 г.
Запущено:19 октября 1918 г.
Завершенный:13 ноября 1918 г.
Введен в эксплуатацию:13 ноября 1918 г. - 3 июня 1919 г.
В сервисе:13 ноября 1918 г. - ок. 1930 г.
Не работает:~1930–1938
Поражены:3 июня 1919 г.
Судьба:Списано в Росайт, Шотландия, 1938
Общие характеристики
Тип:Типовой проект дома 1013 грузовое судно
Тоннаж:5,600 валовой, 8,800 dwt
Смещение:12,225 тонн
Длина:
  • 423 футов 9 дюймов (129,16 м)
  • 410 футов 5 дюймов (125,10 м) бп
Луч:54 футов (16 м)
Проект:24 фута 2 дюйма (7,37 м)
Глубина захвата:29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Установленная мощность:1 × Кертис снаряженный турбина
Движение:Одиночный пропеллер
Скорость:11,5 узлов (21,3 км / ч)
Дополнение:
  • USN: 76
  • Купец: около 30
Вооружение:Никто

SS Западный Магомет был стали –лущеный грузовое судно который рассматривал службу как вспомогательный с ВМС США в 1918-19 гг.

Западный Магомет был построен как часть Совет по судоходству США's Программа аварийного судостроения времен Первой мировой войны. Построенный слишком поздно, чтобы принять участие в войне, корабль, тем не менее, был принят на вооружение ВМФ как USS Западный Магомет (ID-3681), но видел лишь несколько рейсов от имени ВМФ, включая послевоенное голод миссия по оказанию помощи Румыния - до списания в июне 1919 г.

Впоследствии корабль был передан на торговую службу как SS. Западный Магомет, но с наступлением Великая депрессия, он был поставлен на прикол, как и многие другие корабли того периода, из-за отсутствия работы. Судно сдано в слом на Росайт, Шотландия в 1938 г.

Строительство и дизайн

Западный Магомет был построен в Сиэтл, Вашингтон в 1918 г. на заводе № 1 Скиннер и Эдди Корпорация[1]- 19-е в серии из 24 Типовой проект дома 1013 грузовые суда построенный Skinner & Eddy для USSB'Программа аварийного судостроения военного времени.[2] Судно было заложено 21 августа, спущено на воду через 46½ рабочих (58 календарных) дней, 19 октября, и завершено 13 ноября - общее время строительства составило 64 рабочих (82 календарных) дня.[1] изготовление Западный Магомет один из самых быстро построенных кораблей своего времени.[3]

Западный Магомет имел дизайн дедвейт 8 800 тонн и валовая регистровая вместимость из 5600. Она имела общую длину 423 фута 9 дюймов, ширину 54 фута и осадку 24 фута 2 дюйма.[4] Корабль был оснащен двигателем Curtis. турбина,[5] вращая одновинтовой пропеллер и развивая скорость 11,5 узлы.[4] Поскольку корабль был построен слишком поздно для обслуживания военного времени - он был доставлен всего через два дня после День перемирия - она ​​не была вооружена.[4]

История обслуживания

Служба ВМС США, 1918-1919 гг.

После доставки на флот 13 ноября 1918 г. Западный Магомет был введен в эксплуатацию в тот же день, что и USS Западный Магомет (ID-3681) для работы с Служба морских перевозок за границу (NOTS), с лейтенантом Comdr. Раймонд О. Демарест, USNRF, помещенный в команду.[4]

29 ноября Западный Магомет отправился из Сиэтла с грузом 7 886 тонн мука на послевоенный Восточноевропейский миссия по оказанию помощи голодающим.[6] После прохождения через Панамский канал, корабль достиг Нью-Йорк 28 декабря и отплыл в Ближний Восток на Новый год 1919 г. 5 февраля судно прибыло в г. Константинополь где она выгружала свой груз. Затем она загрузила обратный груз из 970 тюков табак и 1 470 тонн водяного балласта и отправились в Нью-Йорк 5 марта.[4]

Разгрузив свой груз в Нью-Йорке, Западный Магомет погрузил 5513 тонн армейских грузов и 26 апреля отправился в Бельгию, прибыв в Антверпен 12 мая. Вновь выгрузив свой груз, судно 16 мая отбыло в Соединенные Штаты, прибыв в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 2 июня. На следующий день она была одновременно выведена из эксплуатации, выбитая из Список ВМФ, и вернулась под контроль Управления судоходства США.[4]

Торговый сервис

После ее вывода из эксплуатации USSB разместил Западный Магомет в коммерческую службу как SS Западный Магомет. Последующие записи о перемещениях корабля скудны, но, похоже, он оставался активным в течение 1920-х годов, работая из различных портов в Соединенных Штатах в такие разные пункты назначения, как Брест, Сен-Назер и Гавр, Франция;[7] Ливерпуль, Англия;[8] Кобе, Япония[9] и Сингапур.[10] Западный Магомет попала в заголовки газет в январе 1924 года, когда неизвестная жертва убийства была найдена в Четвертая авеню станция метро на Двадцать пятой улице, Бруклин оказался членом экипажа корабля.[11]

К 1930 г. Великая депрессия оказывал влияние на международную торговлю, и сотни судов, в том числе Западный Магомет, стояли на приколе в портах Соединенных Штатов, но в этот период не работали. К 1933 году USSB прекратил поддерживать судно в нерабочем состоянии «из-за возраста и износа».[4] В 1937 г. Западный Магомет был одним из 15 судов, выставленных на продажу тому, кто предложил самую высокую цену.[12] Продана на слом, ее перевели со стоянки в Мобил, Алабама к Росайт, Шотландия где в 1938 году она и распалась.[2][13]

Рекомендации

  1. ^ а б Pacific Ports AnnualС. 64-65.
  2. ^ а б «Генеральные грузовые суда, построенные на верфях Тихоокеанского побережья» В архиве 2009-04-22 на Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
  3. ^ Херли, стр. 93. Обратите внимание, что Херли конкретно не упоминает Западный Магомет в его списке самых быстро построенных кораблей, но через 82 календарных дня это судно, согласно списку Херли, было бы шестым по скорости постройки кораблем войны.
  4. ^ а б c d е ж грамм Западный Магомет, Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Веб-сайт Командования морской истории и наследия.
  5. ^ Сильверстоун, стр. 169.
  6. ^ Бэйн, стр. 343-344.
  7. ^ База данных кораблей острова Эллис - Западный Магомет, ellisislandrecords.org.
  8. ^ Подробная информация о товаре BT 26/897/65, nationalarchives.gov.uk.
  9. ^ «Доставка и почта», Нью-Йорк Таймс, 7 июля 1920 г.
  10. ^ «Доставка и почта», Нью-Йорк Таймс, 9 марта 1922 г.
  11. ^ «Следы ногтя на пальце жертвы убийства», Нью-Йорк Таймс, 14 января 1924 г.
  12. ^ «777 245 предложены для пятнадцати грузовых судов: Морская комиссия получает заявки на 125 754 тонны устаревших судов военного времени», Нью-Йорк Таймс, 1 сентября 1937 г.
  13. ^ Сильверстоун, стр. 170.

Библиография

  • Бэйн, Суда Лорена (1943): Организация американской помощи в Европе, 1918-1919 гг., стр. 343–344, Stanford University Press.
  • Херли, Эдвард Н. (1920): Новый торговый флот, п. 93, The Century Co., Нью-Йорк.
  • Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual, Пятое издание, 1919 г., стр. 64–65, Pacific Ports Inc.
  • Сильверстоун, Пол Х. (2006): Новый флот, 1883-1922 гг., стр. 169–170, Routledge, ISBN  978-0-415-97871-2.