Топография Румынии - Topography of Romania
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Ноябрь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| География Румынии |
| Топография |
| Гидрография |
| Климат |
Пейзаж Румынии почти поровну делится на горы (31 процент), холмы (33 процента) и равнины (36 процентов). Эти разнообразные формы рельефа довольно симметрично простираются от Карпатских гор, высота которых превышает 2400 метров, до дельты Дуная, которая находится всего в нескольких метрах над уровнем моря.
Румынские Карпаты
Карпатская дуга простирается более чем на 1000 км через центр страны, занимая площадь в 70 000 квадратных километров. Эти горы имеют низкую и среднюю высоту, их ширина не превышает 100 км. Они глубоко раздроблены продольными и поперечными долинами и пересекаются несколькими крупными реками. Эти особенности и тот факт, что здесь много перевалов на вершину - некоторые на высоте до 2256 метров - сделали Карпаты менее препятствием для передвижения, чем другие европейские хребты. Еще одна отличительная особенность - множество эродированных платформ, которые обеспечивают плоскогорье на относительно больших высотах. Здесь на высоте более 1200 метров есть постоянные поселения.
Румынские Карпаты делятся на три диапазона: Восточные Карпаты, то Южные Карпаты или Трансильванские Альпы, а Западные Карпаты. У каждого из этих диапазонов есть важные отличительные особенности. В Восточные Карпаты состоят из трех параллельных хребтов, идущих с северо-запада на юго-восток. Самый западный хребет представляет собой потухший вулканический хребет с множеством сохранившихся конусов и кратеров. На хребте много больших впадин, в самой крупной из которых находится г. Брашов расположен. В этих депрессиях находятся важные горнодобывающие и промышленные центры, а также сельскохозяйственные районы. В Восточные Карпаты покрыты лесами - здесь около 32% лесных массивов страны. Они также содержат важные месторождения руды, в том числе золота и серебра, а их источники минеральной воды питают многочисленные курорты.
В Южные Карпаты предлагать самые высокие пики на Пик Молдовяну (2544 метра) и Negoiu (2535 метров) и более 150 ледниковых озер. У них есть большие пастбища и некоторые лесные массивы, но мало больших впадин и недр. Этот регион был пересечен древней сетью закарпатских дорог, и остатки старого римского пути все еще видны. Многочисленные перевалы и долины рек Олт, Джиу и Дунай обеспечивают маршруты автомобильных и железных дорог через горы.
В Западные Карпаты являются низшими из трех диапазонов и фрагментированы множеством глубоких структурных депрессий. Исторически они функционировали как «ворота», через которые можно было легко пройти, но их легко защитить. Самым известным из них является Железные ворота на Дунае. Западные Карпаты являются наиболее густонаселенными, и именно в самой северной части этого хребта, в горах Апусени, постоянные поселения можно найти на самых больших высотах.
Холмы, плато и равнины
В пределах большой дуги Карпат лежат холмистые равнины и низкие холмы Трансильванское плато - самое большое плоскогорье в стране и центр Румынии. Этот важный сельскохозяйственный регион также содержит большие месторождения метана и соли. К югу и востоку от Карпат находится Подкарпаты образуют полосу холмистой местности высотой от 396 до 1006 метров. Этому ландшафту на западе соответствует более низкий Western Hills. Симметрия рельефа Румынии продолжается Гетским плоскогорьем к югу от Подкарпат. Молдавское плоскогорье на востоке между Подкарпатами и рекой Прут, а также Добруджанское плоскогорье на юго-востоке между Дунаем и Черным морем. Подкарпаты и плоскогорья обеспечивают хорошие условия для проживания людей и являются важными районами для выращивания фруктов, виноградарства и другой сельскохозяйственной деятельности. Они также содержат большие залежи бурый уголь и натуральный газ.
За предгорьями и плоскогорьями Карпат равнины простираются на юг и запад. В южных частях страны нижняя часть Дунайской равнины разделена рекой Олт; к востоку от реки лежит Румынская равнина, а на западе Олтения или Западная равнина. Земля здесь богата черноземный почвы и образует самый важный сельскохозяйственный регион Румынии. Широко используется ирригация, а болота в пойме Дуная были вырублены и осушены, чтобы обеспечить дополнительную пахотную землю.
Самая низкая земля Румынии находится на северной окраине региона Добруджа в Дельта Дуная. Дельта представляет собой треугольную болотистую местность с болотами, плавучими тростниковыми островами и песчаными отмелями, где Дунай завершает свой путь протяженностью почти 3000 км и разделяется на три потрепанных рукава перед впадением в Черное море. Дельта Дуная обеспечивает большую часть производства рыбы в стране, а ее тростник используется для производства целлюлозы. Этот регион также является заповедником для редких видов растений и животных, включая перелетных птиц.
Войдя в страну на юго-западе в Базиасе, Дунай проходит около 1000 км по румынской территории или вдоль нее, образуя южную границу с Сербией и Болгарией. Практически все реки страны являются притоками Дуная, прямо или косвенно, и к тому времени, когда русло Дуная заканчивается в Черном море, на них приходится почти 40 процентов общего стока. Самые важные из этих рек - Река Муреш, то Река Олт, то Прут, то Река Сирет, то Река Яломиня, то Река Сомеш, а Река Арджеш. Реки Румынии в основном текут на восток, запад и юг от центральной короны Карпат. Они питаются дождями и талым снегом, что вызывает значительные колебания расхода и иногда катастрофические наводнения. На востоке речные воды собирают Сирет и Прут. На юге реки впадают прямо в Дунай, а на западе воды собираются Тиса на территории Венгрии.
Дунай, безусловно, является самой важной рекой Румынии не только для транспортировки, но и для производства гидроэлектроэнергии. Одна из крупнейших гидроэлектростанций Европы расположена в Железные ворота, где Дунай протекает через Карпатские ущелья. Дунай - важный водный путь для внутреннего судоходства, а также для международной торговли. Судоходен для речных судов на всем румынском пути и для морских судов до порта Брэила. Очевидной проблемой использования Дуная для внутренних перевозок является его удаленность от большинства крупных промышленных центров. Кроме того, на некоторых участках судоходство затрудняют заболоченные берега и постоянные наводнения.
