Versement Transport - Versement transport

В Франция, то стихийный транспорт (сокращенно VT) это заложенный городской региональный налог на заработную плату, взимаемый с общей валовой заработной платы всех сотрудников компаний, насчитывающих более 11 сотрудников,[1] изначально предназначался для привлечения капитала для инвестиций в инфраструктуру местного общественного транспорта, но все больше и больше используется для покрытия своих операционных расходов. Налог взимается с работодателя, а не с работника напрямую. Деньги направляются в autorité organisatrice de transport urbain (AOT, «Управление городского регионального транспорта»), орган местного самоуправления, ответственный за организацию общественного транспорта.

Например, в 2010 году этот налог покрыл почти 40% эксплуатационных расходов сети общественного транспорта в Иль-де-Франс.[2] сквозь Syndicat des Transports d'le-de-France (STIF), AOT для Иль-де-Франс, который включает Париж. STIF распределял деньги между Régie autonome des transports parisiens (РАТП, столичная транспортная администрация), Société nationale des chemins de fer français (SNCF, государственный железнодорожный оператор) и группа Optile (частные компании, управляющие автобусными линиями в пригородах).

Расширение

Впервые созданная в районе Парижа, в 1973 году VT была распространена на все городские районы с населением более 300 000 человек. В 1974 году это было распространено на тех, чье население превышало 100 000, в 1982 году на тех, кто превышал 30 000 (в соответствии с законом "Территориальная администрация Республики"), а в 1999 году на тех, кто превышал 10 000 ( "Loi relative au renforcement et à la упрощение межобщинного сотрудничества", более известный как Закон Шевенмента ). Деньги направляются местным autorité organisatrice de transport urbain. В период с 1975 по 1982 год минимальная численность населения, установленная на уровне 100 000 человек, могла сыграть решающую роль в создании АОТ, охватывающих несколько более мелких коммуны, а в продолжении "périmètres de transport urbain" (ПТУ, «Пределы городского транспорта», т.е. по сути границы тарифных зон).

Тарифы

Общий

Скорость VT варьируется в зависимости от размера населения в PTU. С 2011 года он ограничен 0,9% для ПТП с численностью населения менее 100 000 человек.

Иль-де-Франс

Добавки

  • АОТ может установить свой налог в размере 1,75%, если он предоставляет услугу самостоятельно, а не передает ее на условиях контракта.
  • Дополнительные 0,05% могут быть увеличены, если AOT является "communauté de communes ", а "Communauté d'agglomération " или "Communauté Urbaine "
  • С июля 2010 года могут быть увеличены еще 0,2%, если хотя бы одна коммуна в ПТУ классифицируется как туристическое направление.

Отчисления

Работодатели, которые превышают порог в 11 сотрудников, освобождаются от уплаты транспортного налога на три года и получают скидку в размере 75% на четвертый год, 50% на пятый год и 25% на шестой год.[3]

использование

В 1970-х годах этот налог использовался для модернизации сетей общественного транспорта.

внешняя ссылка

Источник: legifrance.gouv.fr

  1. ^ УРССАФ. "Le versement transport et le versement transport addnel". Правительство Франции.
  2. ^ СТИФ, 2010 г. (http://www.stif.info/IMG/pdf/Graph_financement_2011b.pdf )[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-taux-de-cotisations/le-versement-transport-et-le-ver/la-dispense-et-lassujettissement. html