Warsztaty Szybowcowe Orlik - Warsztaty Szybowcowe Orlik

Орлик
РольПланер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительWarsztaty Szybowcowe
ДизайнерАнтони Кочян
Первый полет1937 (Орлик I)
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных18

В Warsztaty Szybowcowe Orlik (Голубь мастерской планеров), также известный как Кочан Орлик после дизайнера, это семья Польский крылатая чайка планеры это было разработано Антони Кочян и произведен Warsztaty Szybowcowe.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Коцян разработал семейство планеров Orlik в конце 1930-х годов. У оригинального Орлика был размах крыла 14,4 м (47,2 фута). Орлик 2 имел размах крыла 15,4 м (50,5 футов) и качество скольжения из 26,5: 1. Orlik 3 был предложен в качестве Единый дизайн тип для 1940 летние Олимпийские игры, но ДФС Олимпия Мейсе был выбран вместо этого. Несмотря на это, Олимпийские игры 1940 года были отменены из-за появления Вторая мировая война. Развитие сериала было прервано убийством Коджана 13 августа 1944 г. Гестапо в составе 1944 г. Варшавское восстание.[1][2]

Планеры Орлик были построены с деревянной конструкцией, фюзеляж покрыты деревом, а крылья и хвост покрыты легированными тканевое покрытие самолета. Управление глиссадой осуществляется с помощью необычной пары воздушные тормоза расположен на нижней стороне крыла сразу за передний край, начиная с корень крыла к излучине чайки.[1][2]

История эксплуатации

Один Орлик 2 был выставлен на выставке 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка. После ярмарки он был куплен частным покупателем, а затем конфискован правительством США и отправлен на военную службу в качестве учебного планера с обозначением XTG-7. После окончания Второй мировой войны он был продан в качестве излишка и отремонтирован компанией Clarence See. Затем он был куплен Пол МакКриди который летал на нем в 1948 и 1949 годах, выиграв оба конкурса. МакКриди также использовал самолет, чтобы установить мировой рекорд высоты в 9000 м (29528 футов) в 1948 году, пролетев в Сьерра горная волна. Позже Маккриди продал Орлик Джорджу Ламбросу, и на нем пилотировал Лайл Макси на чемпионате США 1961 года. Затем его купил Элдон М. Уилсон, который модифицировал самолет с обтекаемый исправлено основное колесо с тормозом и добавлено свободно обдуваемое пузырчатый навес. Затем Уилсон продал его Джону Серафину, который намеревался получить его Алмазный значок в самолете. Самолет был полностью перестроен и восстановлен Рэем Паркером. В июле 2011 года самолет принадлежал Дейлу Буску из г. Андовер, Коннектикут и все еще был зарегистрирован в Федеральная авиационная администрация в Экспериментальный - Выставочный / Гоночный категория.[1][2][3]

Варианты

Орлик 1
Оригинальный дизайн 1937 года с размахом крыла 14,4 м (47,2 фута)[1]
Орлик 2
Разработка 1938 года с размахом крыла 15,4 м (50,5 футов). Один экземпляр был обозначен как XTG-7 в Воздушный корпус армии США служба.[1]
Орлик 3
Развитие для 1940 летние Олимпийские игры. Выбранный на Олимпиаде тип был ДФС Олимпия Мейсе вместо.[1]

Технические характеристики (Орлик II)

Данные из Каталог планеров и парение[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,10 м2 (162,5 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 14.7:1
  • Пустой вес: 160 кг (352 фунта)
  • Вес брутто: 254 кг (561 фунт)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 26,5: 1 при 71 км / ч (44 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 16,8 кг / м2 (3,44 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Активировать СМИ (2006). «Орлик 2 (USAAC ﾖ XTG-7) Warsztaty». Получено 19 июля 2011.
  2. ^ а б c d е Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр.94, Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Июль 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели N23727". Получено 19 июля 2011.