Уилл Хаббард - Will Hubbard

Уилл Хаббард
Родившийся(1895-02-25)25 февраля 1895 г.
Тодморден, Западная верховая езда Йоркшира, Англия
Умер1 июля 1969 г.(1969-07-01) (74 года)
Карлтон, Виктория, Австралия
Верностьобъединенное Королевство
Австралия
Служба/ответвлятьсяБританская армия
Королевский флот
королевские воздушные силы
Королевские ВВС Австралии
Годы службы1914–1919
1939–1945
КлассифицироватьКапитан
Единица измеренияУорикширский йоменри
№ 3 эскадрильи RNAS
Королевская военно-морская бронетанковая дивизия
№ 3 эскадрильи RAF
Битвы / войныПервая Мировая Война
 • Западный фронт
 • Кампания Галлиполи
Вторая Мировая Война
НаградыЗаслуженный летающий крест

Капитан Уилл Хаббард DFC (25 февраля 1895 - 1 июля 1969) был британским разработчиком авиационного оборудования времен Первой мировой войны и летающий ас. Он сражался в Кампания Галлиполи до своей авиационной карьеры. В 1916 году его отправили в Англию для разработки самовыбрасывающихся парашютов и нового самолета. В конце 1917 года он заработал свои пилотские крылья, и ему будет приписано десять воздушные победы. Позже он разработал первую модель Автомобиль Holden.

биография

Ранние годы

Уилл Хаббард родился в Тодморден, в Западном Йоркшире. Его отец Уильям, владелец гостиницы «Веревка и якорь», умер от гриппа еще до его рождения, а когда ему было два года, его мать вышла замуж за Джеймса Балкока, владельца пивоварни Gauxholme. Хаббард получил образование в Манчестерская гимназия и после смерти матери в 1910 году жил со своим дедом, Джоном Хаббардом, и работал автомехаником.[1]

Служба Первой мировой войны

Когда в августе 1914 года разразилась война, Хаббард записался в Уорикширский йоменри но дезертировал через неделю, когда обнаружил, что их не отправят во Францию. Затем он присоединился к Королевский флот, где он служил в № 3 (Истчерч) эскадрилья из Королевская военно-воздушная служба, под командованием Чарльз Рамни Самсон, и видел действия в Бельгии в Королевская военно-морская бронетанковая дивизия. Его эскадрилья была отправлена ​​в Дарданеллы в 1915 году принять участие в Кампания Галлиполи, где дважды был ранен в бою. Хаббард вернулся в Англию в 1916 году, где работал над разработкой новых самолетов и оборудования, включая испытания самовыбрасывающихся парашютов.[1]

Хаббард присоединился к Королевский летающий корпус в 1917 г., будучи назначенным летным офицером в чине временного подпоручика (с испытательным сроком), 18 июня,[2] и был утвержден в своем звании 8 августа.[3]

Прослужив некоторое время на службе обороны, летал по ночам, чтобы противостоять Немецкие воздушные налеты,[1] Хаббарда отправили в № 3 эскадрилья во Франции, летая на Сопвит Кэмел. В период со 2 мая по 10 октября 1918 г. на его счету десять самолетов противника, три из которых находились в составе Уильям Типтон, Дуглас Джон Белл, Ллойд Гамильтон, и Адриан Франклин.[4] Он был назначен исполняющим обязанности капитана 25 октября 1918 г.[5] и был награжден Почетным летным крестом. 2 февраля 1919 года он покинул РАФ, переведенный в список безработных.[6]

Послевоенная жизнь

После войны Хаббард эмигрировал в Австралию, где после неудачной попытки заниматься сельским хозяйством стал руководителем завода в компании. Дженерал Моторс (GM) в Мельбурне, вернулся на службу в Королевские ВВС Австралии во время Великой Отечественной войны работал на ремонте самолетов. Он вернулся в GM в 1946 году в качестве главного инженера, где отвечал за разработку первый холден, выпущен в 1948 году.[1] Хаббард вышел на пенсию в 1964 году; он погиб в автокатастрофе в 1969 году.[4]

Почести и награды

Заслуженный летающий крест
Лейтенант Уилл Хаббард
"Смелый и решительный боец ​​в воздухе и против войск на земле. 26 августа он атаковал трех вражеских двухместных машин, сбив один из-под контроля. Из-за того, что его нагнетательный насос был сбит в бою, он достиг наших позиций с с большим трудом, приземлившись всего в 150 ярдах к западу от нашей линии фронта. Его не беспокоил тот факт, что машина находилась под прямым наблюдением и подвергалась сильному обстрелу, он снял все инструменты и заблокировал машину перед уходом. Всего он насчитал пять врагов самолеты ".[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Хаббард, Фил (2015). "Уилл Хаббард D.F.C. 1895-1969". freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com. Получено 3 апреля 2015.
  2. ^ «№ 30173». Лондонская газета (Добавка). 6 июля 1917 г. с. 6848.
  3. ^ «№ 30221». Лондонская газета (Добавка). 7 августа 1917 г. с. 8093.
  4. ^ а б "Уилл Хаббард". Аэродром. 2015. Получено 3 апреля 2015.
  5. ^ «№ 30987». Лондонская газета. 1 ноября 1918 г. с. 12901.
  6. ^ «№ 31180». Лондонская газета. 14 февраля 1919 г. с. 2275.
  7. ^ «№ 30989». Лондонская газета (Добавка). 1 ноября 1918 г. с. 12967.

дальнейшее чтение

  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv (связь)