Яковлев Я-21 - Yakovlev Ya-21 - Wikipedia
Я-21 | |
---|---|
Роль | одноместный учебно-боевой самолет / спортивный высокоскоростной самолет |
национальное происхождение | СССР |
Производитель | ОКБ Яковлева |
Первый полет | Сентябрь 1937 г. |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Яковлев УТ-1 |
В Яковлев Я-21, (он же UT-21, №21 или же № 25), представлял собой одноместный скоростной спортивный самолет / учебно-боевой самолет, спроектированный и построенный в Советский союз в конце 1930-х гг.
Дизайн и развитие
Я-21 был создан на базе Яковлев УТ-1 аналогично Яковлев АИР-18, заменив Швецов М-11 радиальный с импортным 220 л.с. (160 кВт) Renault 6Q-01 перевернутый 6-цилиндровый рядный двигатель. Кормовая кабина была закрыта сдвигающимся к корме фонарём, была установлена фиксированная штанговая и лопаточная ходовая часть с хвостовой балкой из пружинной стали, а также разрезные закрылки и фиксированный синхронизированный 7,62-мм пулемет для стрельбы вперед ШКАС пулемет в носовой палубе фюзеляжа. Планы по перетяжке Я-25 на Косов МГ-31Ф 9-цилиндровые радиальные двигатели были отменены в связи с изменением приоритетов заказчика.[1][2]
Единственный Я-21 был преобразован в прототип № 25 путем замены импортного Renault с двигателем мощностью 220 л.с. (160 кВт). Воронеж МВ-6 (Renault Bengali копия). Кабина также отличалась непрозрачными боковыми панелями, отсутствием сдвижного капота и более глубоким лобовым стеклом для размещения прицела.[1]
Производство Я-21 и № 25 не было осуществлено из-за того, что ОКБ Яковлева сосредоточилось на боевых самолетах, таких как Яковлев ББ-22 и Яковлев И-26.[1]
Варианты
- Я-21
- (он же UT-21, № 21) Единственный прототип (из двух предполагаемых) учебно-тренировочного / высокоскоростного спортивного самолета мощностью 220 л.с. (160 кВт). Renault 6Q-01 двигатель.
- № 25
- Я-21 переоборудован с открытой кабиной и оснащен двигателем мощностью 220 л.с. (160 кВт). Воронеж МВ-6 двигатель.
Технические характеристики (Я-21)
Данные из ОКБ Яковлева[1], Самолет Яковлева с 1924 г.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
- Размах крыльев: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,05 м (6 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 9,58 м2 (103,1 кв. Футов)
- Аэродинамический профиль: Гёттинген 387
- Пустой вес: 611 кг (1347 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 831 кг (1832 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 120 кг (260 фунтов) / 170 л (45 галлонов США; 37 имп гал) топлива; 12 кг (26 фунтов) масла
- Электростанция: 1 × Renault 6Q-01 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 160 кВт (220 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 2,1 м (6 футов 11 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов) на уровне моря 322 км / ч (200 миль / ч; 174 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
- Посадочная скорость: 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов) с закрылками, 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов) без закрылков
- Крейсерская скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов)
- Классифицировать: 715 км (444 миль, 386 миль)
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
- Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 2,7 минуты, 3000 м (9800 футов) за 7,5 минут
- Разбег: 150 м (490 футов)
- Посадочный пробег: 190 м (620 футов)
Вооружение
Рекомендации
- ^ а б c d Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). ОКБ Яковлева. Хинкли: издательство Midland Publishing. стр.57 -58. ISBN 1-85780-203-9.
- ^ а б Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (1997). Самолет Яковлева с 1924 г. (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр.53 -54. ISBN 0851778720.