Яковлев Як-5 - Yakovlev Yak-5

Як-5
РольУчебный самолет
ПроизводительЯковлев
Первый полет7 сентября 1944
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных1
Разработано изЯковлев УТ-2

В Яковлев Як-5 (русский: Яковлев Як-5) - экспериментальный учебно-тренировочный самолет, разработанный ОКБ Яковлева в г. Советский союз, и первый полет в 1944 году.

Разработка и дизайн

В 1944 г. Яковлев УТ-2 был стандартным основным тренером Советские ВВС, но его простота вызвала проблемы, когда пилоты перешли на более сложные самолеты, поэтому Яковлев конструкторское бюро спроектировал более совершенный вариант, UT-2L, который отличался закрытой тандемной кабиной, добавлением закрылки и слепые летающие инструменты.[1][2]

В то же время Яковлев сконструировал одноместный самолет на базе УТ-2Л, предназначенный как учебно-тренировочный истребитель. Этот самолет, Як-5, был низкоплан моноплан имел деревянную конструкцию, но в отличие от УТ-2, передняя кабина была удалена, а над задней кабиной был установлен закрытый сдвижной фонарь. Выдвижной ходовая часть с хвостовым колесом заменил неподвижные стойки шасси УТ-2. Он был приведен в действие Швецов М-11 D пятицилиндровый радиальный мощностью 115 л.с. (86 кВт), который приводил в движение двухлопастный винт переменного шага. Он мог быть оснащен одним синхронизированный Пулемет ШКАС направленный отражатель прицел, при этом самолет был также оснащен радиостанцией.[3][4]

История эксплуатации

Опытный образец Як-5 впервые поднялся в воздух 7 сентября 1944 года.[5] Управляемость нового учебно-боевого истребителя пользуется популярностью у летчиков-испытателей, и самолет успешно прошел официальную оценку. В конце концов, ни УТ-2Л, ни Як-5 в производство не пошли, потому что командование советских ВВС считало, что деревянные самолеты устаревают, что приведет к производству цельнометаллических. Яковлев Як-18 тренер в конце 1945 года.[4][5] Подошва Як-5 была разрушена, когда во время рывка сломалось деревянное крыло и разбилась.[5][6]

Технические характеристики (Як-5)

Данные из Самолет Яковлева с 1924 г.[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 17 м2 (180 кв. Футов)
  • Пустой вес: 770 кг (1698 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 940 кг (2072 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Швецов М-11Д 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 86 кВт (115 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт изменяемого шага ВИШ-237

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Посадочная скорость: 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов)
  • Классифицировать: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Разбег: 180 м (590 футов)
  • Посадочный пробег: 200 м (660 футов)

Вооружение

Авионика

  • Прицел отражатель ПБП-1

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Ганстон 1995, стр. 459.
  2. ^ Гордон, Комиссаров, Комиссаров, 2005, с. 56–57.
  3. ^ Ганстон и Гордон 1997, стр. 91.
  4. ^ а б Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 57.
  5. ^ а б c d Ганстон и Гордон 1997, стр. 92.
  6. ^ Ганстон 1995, стр. 467.
Источники
  • Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN  1-85780-203-9.
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: Оспри, 1995. ISBN  1-85532-405-9.
  • Ганстон, Билл и Ефим Гордон. Самолет Яковлева с 1924 г.. Лондон, Великобритания: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN  1-55750-978-6.