Yamaha VMAX - Yamaha VMAX - Wikipedia

Ямаха V-Max

Производитель	Yamaha Motor Company
Производство	1985–
Преемник	VMAX
Учебный класс	Крейсер мощности
Двигатель	1197 куб. См (73,0 у.е.) с жидкостным охлаждением, DOHC 70 ° V-4
Отверстие / Инсульт	76 мм × 66 мм (3,0 дюйма × 2,6 дюйма)
Максимальная скорость	240 км / ч (150 миль / ч)[1]
Мощность	108 кВт (145 л.с.) (заднее колесо)[2]
Крутящий момент	112,7 Нм (83,1 lbf⋅ft) (заднее колесо)[2]
Передача инфекции	5-ступенчатая
Грабли, тащить	29 °, 4,7 дюйма (119 мм)
Колесная база	1590 мм (63 дюйма)
Размеры	L: 2300 мм (91 дюйм) W: 795 мм (31,3 дюйма) ЧАС: 1160 мм (46 дюймов)
Высота сиденья	765 мм (30,1 дюйма)
Масса	271 кг (597 фунтов)[1] (сухой ) 286 кг (631 фунт)[2] (смачивать )
Вместимость топливных баков	15 л (3,3 галлона имп; 4,0 галлона США)
Расход топлива	34,2 миль на галлон-НАС (6,9 л / 100 км; 41,1 миль на галлон‑Imp)[2]
Связанный	Yamaha Venture Ямаха Ройял Стар

В Ямаха V-Max, (называется VMAX после 2009 г.), является крейсерский мотоцикл сделан Ямаха с 1985 г. известна своими мощными 70 ° Двигатель V4, карданный вал и характерный дизайн.

История

V-Max был разработан Ацуши Ичидзё в команде под руководством Акиры Араки при участии Эда Берка и Джона Рида.^[3][4][5]

После выпуска в 1985 году V-Max сразу же получил признание критиков и получил титул «Велосипед года» от Руководство по циклам.^[6] Проданный как в Японии, так и за рубежом, V-Max продавался с незначительными модификациями с 1985 модельного года до 2007 модельного года. V-Max отличался быстрым ускорением, но его также критиковали за плохую проходимость в поворотах и ​​мягкую подвеску.^[7][8][9]

До 2008 года оригинальный V-Max предлагался для продажи через подразделение Star Motorcycles компании Yamaha Motorcycles. Помимо незначительного обновления спецификаций мотоцикла в 1993 году, когда байк получил вилку большего диаметра, чтобы минимизировать высокоскоростные колебания и занос, четырехпоршневые тормозные суппорты и другие улучшения, связанные с управляемостью и безопасностью, V-Max 2007 года был почти такой же, как и в оригинальной версии 1985 года.^[10]

Yamaha VMAX 1998 приборная панель

Характеристики

В целом, V-Max был 2300 мм (91 дюйм) в длину, 795 мм (31,3 дюйма) в ширину и 1160 мм (46 дюймов) в высоту. Двигатель представлял собой настроенную версию двойного верхнего распредвала, четыре клапана на цилиндр, V-4 с жидкостным охлаждением от Yamaha Venture. Наряду с другими доработками двигателя была увеличена степень сжатия до 10,5: 1 и добавлена ​​система V-Boost.

V-Boost

V-Boost - это система, которая открывает дроссельные заслонки во впускном коллекторе между 1-м и 2-м и между 3-м и 4-м цилиндрами, начиная с 5750 об / мин. Клапаны открываются постепенно, чтобы согласовать возрастающую частоту вращения двигателя с сигналом, поступающим от системы зажигания. Клапаны находятся в полностью открытом положении при 8000 об / мин. Маленький черный ящик посылает вычисленный сигнал на серводвигатель который тянет за провод, чтобы открыть дроссельные заслонки. Система V-Boost увеличивает максимальную мощность базового двигателя на 10%.^[11]

VMAX

VMAX 2009 Двигатель в разрезе

Yamaha VMAX

Производитель	Yamaha Motor Company
Производство	2009 – настоящее время
Предшественник	Ямаха V-Max
Учебный класс	моторный крейсер
Двигатель	1,679 куб.см (102 у.е.) с жидкостным охлаждением, DOHC, 65 °V-4
Отверстие / Инсульт	90 мм × 66 мм (3,5 дюйма × 2,6 дюйма)
Мощность	147 кВт (197 л.с.) (заявлено)[12] 129,2 кВт (173,3 л.с.) при 9000 об / мин[2][13](Заднее колесо)
Крутящий момент	166,79 Нм (123,02 фунт-фут) (заявлено)[12] 153 Нм (113 lbf⋅ft) при 6600 об / мин (заднее колесо)[13]
Передача инфекции	5-ступенчатая, скользящая муфта
Тип кадра	литой алюминий
Приостановка	регулируемая передняя часть 52 мм с оксидированным титановым покрытием задняя регулируемая тяга Monocross с дополнительным резервуаром
Тормоза	Спереди: радиальные 6-поршневые суппорты, двухволновые диски диаметром 12,6 дюйма (320 мм), главный цилиндр Brembo Сзади: однопоршневой суппорт, волнообразный диск 11,7 дюйма (298 мм), главный цилиндр Brembo
Колесная база	66,9 дюйма (1699 мм)
Размеры	L: 94,3 дюйма (2395 мм) W: 32,3 дюйма (820 мм)
Высота сиденья	30,5 дюйма (775 мм)
Масса	694 фунтов (315 кг)[2] (смачивать )
Вместимость топливных баков	4,0 галлона США (15 л; 3,3 имп галлона)
Расход топлива	28,3 миль на галлон-НАС (8,3 л / 100 км; 34,0 миль на галлон‑Imp)[2]

В 2005 году на 39-й Токийское моторшоу, Yamaha представила совершенно новый концептуальный байк V-Max. Он отличался новым шасси, обновленными компонентами и современными тормозными компонентами.^[14]

4 июня 2008 года Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 года в Северной Америке и Европе. Характеристики VMAX включают в себя полностью алюминиевую раму с двигателем 65 ° V4 DOHC с жидкостным охлаждением объемом 1,679 куб. См, используемым в качестве напряженного элемента шасси, электролюминесцентный прибор для считывания показаний, систему впуска с контролем микросхем Yamaha (YCC-I). ), полностью регулируемая подвеска, антиблокировочная система тормозов, скользящая муфта, топливный бак под сиденьем и отличительный ключ.^[15]

20 сентября 2009 года VMAX также был запущен в Индии.^[16]

YCC-I / YCC-T

Вместо V-Boost на оригинальном карбюраторном V-Max, VMAX с впрыском топлива использует YCC-I и YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) - новое дополнение к VMAX. В рожки внутри воздушной камеры поднимаются сервоприводом, активируемым со скоростью 6650 об / мин, чтобы открыть дыхательные пути внизу. Это сокращает длину впускной системы со 150 мм до 52 мм. Эта система впервые появилась в конюшне Yamaha в 2006 году. YZF-R1. В М. В. Агуста F4 Тамбурини был первым байком с такой системой. Массимо Тамбурини придумал эту идею. На Agustas она называется Torque Shift System (TSS).

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) также является новым дополнением. Кабели дроссельной заслонки подключены к датчику положения дроссельной заслонки и новому компьютеру под названием G.E.N.I.C.H. который управляет дроссельными клапанами, клапаном EXUP в выхлопе и другими задействованными компонентами, такими как блок воспламенителя и блок подъемника YCC-I. YCC-T вычисляет все входные данные датчиков и вычисляет наилучшее положение дроссельной заслонки, опережение зажигания, клапан EXUP и время впрыска в миллисекундах.

Смотрите также

• Список мотоциклов Yamaha

Рекомендации

1. МакМахан, Крис (сентябрь – октябрь 2007 г.). "Ямаха В-Макс". Классика мотоциклов. Получено 8 февраля, 2018.
2. «Индекс производительности '10» (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, 2010, архивировано с оригинал (PDF) на 2010-02-15, получено 2011-02-14
3. "世 田 谷 美術館 に 行 き ま せ ん か？". Yamaha Motor Company.
4. «Отчет ГК №19» (PDF). Ацуши Ичидзё, Такеши Умемото. GK Design Group. Апрель 2010. С. 9–12.
5. Гардинер, Марк. "Запуск Star V-Max 2009". Motorcycle.com.
6. Крис МакМахан (сентябрь – октябрь 2007 г.). "Ямаха В-Макс". Классика мотоциклов. Получено 2009-08-11.
7. Мотоцикл онлайн Мышечный велосипед на выбывание В архиве 2007-01-08 на Wayback Machine
8. Мотоцикл Крейсер 1999 V-Max статья
9. Мотоцикл США 2004 V-Max статья
10. Мотоциклист Март 2006 г., выпуск с. 89 Primedia Inc.
11. Руководство по обслуживанию серии VMX12F - LIT-11616-VM-13
12. Эдвардс, Дэвид (15 июня 2008 г.). "2009 Star V-Max - Первый взгляд". Велосипедный мир. Получено 8 октября, 2018.
13. Глисон, Джей; Блэйдс, Брайан (декабрь 2008 г.), «Макс мускул», Велосипедный мир, стр. 34–43
14. Мотоциклист Выпуск январь 2006 г. с. 16 - 17 Primedia Inc.
15. Домашняя страница модели VMAX 2009 г.
16. The Economic Times 16 сентября 2009 г .: «Yamaha запускает супербайк VMAX за 20 лакхов»

внешняя ссылка

• Канадское руководство по мотоциклам онлайн Обзор прессы V-Max 2009 г.