Линия Амритсар – Патханкот - Amritsar–Pathankot line
| Линия Амритсар – Патханкот (включая ветку Дера Баба Нанак) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Батала Джанкшн - важная железнодорожная станция на линии Амритсар-Патханкот. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Пенджаб | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Амритсар Pathankot Junction | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Электрифицирован | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Северная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1884 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина трека | 108,9 км (68 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 (Одна линия) Удвоение с Амритсар к Батала продолжается. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 2018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | Амритсар 236 м (774 футов), перекресток Патханкот 352 м (1155 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Государственное шоссе 25
В Линия Амритсар – Патханкот железнодорожная линия, соединяющая Амритсар и Pathankot Junction как в индийском штате Пенджаб. Линия находится под административной юрисдикцией Северная железная дорога.
История
Длина 108,9 км (68 миль) 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий ширококолейный Линия Амритсар – Патханкот была открыта в 1884 году.[1] Первоначально он принадлежал местным властям и был передан Северо-Западная железная дорога в 1892 г.[2] Ветвь Амритсар - Дера Баба Нанак обслуживает западную часть Батала техсил. До раздел Индии в 1947 году эта линия была 225,9 км (140 миль) в длину и была связана с Сиалкот (сейчас в Пакистане), но после раздела Дера Баба Нанак стал конечной точкой. Линия Батала – Кадиан обслуживает восточную часть Батала техсил.[1] Длина 225,9 км (140 миль) Амритсар –Сиалкот строка работала так: Амритсар –Дера Баба Нанак –Narowal –Сиалкот, пересекая 1,024 км (1 милю) Река Рави Мост.[3]
По состоянию на 2013 год железнодорожная линия Лахор-Наровал-Сиалкот проходит недалеко от границы между Индией и Пакистаном через западные окраины Наровала, прямо напротив Дера-Баба-Нанак, прежде чем повернуть на северо-запад в сторону Пасрура и Сиалкота.[4]
Вовремя Атака Гурдаспура в 2015 году На этой линии удалось предотвратить катастрофу, поскольку линейный железнодорожник Ашвани Шайни заметил на пути бомбу и предупредил власти до прибытия следующего поезда. Он также бежал по очереди, размахивая красным флагом, чтобы предупредить машиниста следующего поезда об остановке. Поезд, который должен был пересечь этот путь, с более чем 270 людьми на борту, остановился всего в ста ярдах от бомбы.[5]
Важность
Эта линия стратегически очень важна. Он соединяет три приграничных района Пенджаба друг с другом, а именно Амритсар, Гурдаспур и Патханкот. Эта линия обеспечивает альтернативный или альтернативный маршрут на линию Джаландхар – Джамму. Каждый раз, когда этот путь прерывается либо из-за протеста фермеров, либо из-за каких-либо технических / механических работ, большинство поездов направляется через Амритсар-Гурдаспур в Патханкот и далее в Джамму и наоборот. Эта линия также может играть стратегическую роль и помогать военному движению в условиях войны. Важные станции на этой линии - Амритсар, Батала, Гурдаспур и Патханкот. Другие важные остановки - Верка, Даривал и Динанагар.
Железнодорожная мастерская
Амритсарский железнодорожный цех проводит периодический капитальный ремонт локомотивов WDS-4 и аварийных кранов, а также производство тележек.[6]
Пассажирское движение
Амритсар это единственная станция на этой линии, которая входит в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги.[7]
Реорганизация железной дороги
Синдская железная дорога (позже реорганизованная в Синд, Пенджаб и Дели) была сформирована в качестве гарантированной железной дороги в 1856 году. Она построила ширококолейные железные дороги из Дели в Мултан через Лахор и из Карачи в Котри. Мултан и Котри были соединены паромным сообщением по Река Инд. В 1871–1872 годах была сформирована железная дорога долины Инда, которая соединила Мултан и Котри. В то же время Северная государственная железная дорога Пенджаба начала строительство из Лахора в сторону Пешавара. В 1886 году железная дорога Синд, Пенджаб и Дели была приобретена государством и объединена с железной дорогой долины Инда и Северной государственной железной дорогой Пенджаба с образованием Северо-Западная государственная железная дорога.[8]
С раздел Индии в 1947 году Северо-Западная железная дорога была разделена. В то время как западная часть стала Западной железной дорогой Пакистана, а позже Пакистанские железные дороги восточная часть стала Восточной Пенджабской железной дорогой.[9] В 1952 г. Северная железная дорога была сформирована с частью Восточно-Индийской железнодорожной компании к западу от Мугалсараи, Джодхпурской железной дороги, Биканерской железной дороги и Восточной Пенджабской железной дороги.[10]
Рекомендации
- ^ а б «Глава VII». Архивировано из оригинал 10 апреля 2009 г.. Получено 10 февраля 2014.
- ^ «Цифровая библиотека Южной Азии». Imperial Gazetteer of India, т. 20, стр. 325. Получено 10 февраля 2014.
- ^ Бхуян, Мохан. «Международные ссылки из Индии». IRFCA. Получено 11 февраля 2014.
- ^ Баджва, Фарук (30 сентября 2013 г.). От Катча до Ташкента: индо-пакистанская война 1965 года. Лондон: C. Hurst & Co. (Publishers) Ltd., стр. 256. ISBN 978-1-84904-230-7. Получено 11 февраля 2014 - через Google Книги.
- ^ Пабби, Випин (28 июля 2015 г.). «Как два храбрых сердца Гурдаспура предотвратили самый ужасный теракт в Пенджабе». Ежедневно O. Получено 28 июля 2015.
- ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 2 февраля 2014.
- ^ «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах». Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. IRFCA. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 10 февраля 2014.
- ^ «Цифровая библиотека Южной Азии». Imperial Gazetteer of India, т. 3, стр. 398. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 31 января 2014.
- ^ С.М. Имамул Хак (1989). Управление индийских железных дорог, 1989 г.. Чтения по финансам индийских железных дорог, КБ Верма, P 136. Mittal Publications, Мохан Гарден 1/8, Нью-Дели 110059. ISBN 81-7099-183-8. Получено 31 января 2014 - через Google Книги.
- ^ «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 31 января 2014.
