Линия Морадабад – Амбала - Moradabad–Ambala line

Морадабад - линия Амбала
Сахаранпур, важный железнодорожный вокзал, находится на линии Морадабад-Амбала.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Гангетическая равнина в Уттар-Прадеш, Уттаракханд и Харьяна
Термини	Морадабад Амбала
Служба
Оператор (ы)	Северная железная дорога
История
Открыт	1886
Технический
Длина трека	274 км (170 миль)
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Наивысшая высота	Морадабад 201 м (659 футов) Кантонмент Амбала 272,530 м (894 футов)
Карта маршрута Легенда км к Линия Амбала – Аттари к Линия Дели – Калка 274 Кантонмент Амбала Grand Trunk Road к Линия Дели – Калка 267 Духери 261 Кесри Государственное шоссе 31 255 Тандвал SH 4 Дорога Барара – Бабаин 250 Барара 241 Мутафабад 233 Даразпур 228 Мастерская Джагдхари Железнодорожная мастерская Джагдхари NH 344 NH 907 223 Ямунанагар Джагадхри Канал Западная Ямуна 217 Каланур Ямуна Харьяна –Уттар-Прадеш граница 207 Сарсава 201 Пилхани 193 Сахаранпур к Линия Дели – Меерут – Сахаранпур 183 Балиахери 178 Сунехти Кхархари 173 Choiala 166 Икбалпур Уттар-Прадеш –Уттаракханд граница 159 Рурки Верхний канал Ганга NH 58 156 Дхандера 151 Ландаура 146 Даусни 141 Лаксар в Харидвар 129 Раиси Уттаракханд –Уттар-Прадеш граница Ганг 124 Балавали 117 Чандок к Ветка Гаджраула – Наджибабад 115 Муззампур Нараян 110 Фазалпур NH 34 99 Наджибабад Котдвар 90 Муршадпур 86 Бундки NH 734 76 Нагина 71 Пураини 65 Хабибвала Государственное шоссе 12 63 Дампур 53 Чакраджмал 46 Сеохара 36 Мева Навада 29 Kanth 21 Матлабпур Государственное шоссе 49 11 Агванпур 5 Хартала 1 Морадабад Вест к Линия Дели – Морадабад 0 Морадабад к Линия Лакхнау – Морадабад Источник: Google Maps 12317 Акал Тахт Экспресс

В Линия Морадабад – Амбала (также известная как главная линия Морадабад - Амбала) - это железнодорожная линия, соединяющая Морадабад в индийском штате Уттар-Прадеш и Кантонмент Амбала в Харьяна. Линия находится под административной юрисдикцией Северная железная дорога.

История

Железная дорога Синд, Пенджаб и Дели завершила строительство 483-километровой железной дороги (300 миль). Амритсар –Амбала –Сахаранпур –Газиабад линия 1870 г., соединяющая Мултан (сейчас в Пакистане) с Дели.

В Варанаси –Лакхнау –Морадабад основная линия Oudh and Rohilkhand Railway был расширен до Сахаранпур в 1886 г.^[1]

Электрификация

В Амбала –Сахаранпур сектор электрифицирован в 1996–1998 гг. Сахаранпур –Рурки в 2003–04 гг.^[2] Участок Рурки-Мордабад был электрифицирован примерно в 2005–2006 годах.^[3]

В Амбала –Лаксар –Морадабад сектор - электрифицированная двухпроводная линия.^[4]

Сараи и мастерские

Амбала есть навес для Шакурбасти Электровозов WDS-4. Джагадхари имеет вагонно-вагонный цех и мостовая мастерская.^[5]

Ограничение скорости

В Амбала –Морадабад –Лакхнау –Пратапгарх –Mughalsarai Линия классифицируется как линия «Группы B» и может развивать скорость до 130 км / ч.^[6]

Пассажирское движение

Морадабад и Кантонмент Амбала на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги.^[7]

Реорганизация железной дороги

Около 1872 г. Индийская железнодорожная компания филиала был преобразован в Oudh and Rohilkhand Railway.^[8][9][10] Oudh and Rohilkhand Railway была объединена с Ост-Индская железнодорожная компания в 1925 г.^[11]

Правительство Индии взяло на себя Бенгальскую и Северо-Западную железные дороги и объединило их с железными дорогами Рохилкханд и Кумаон, чтобы сформировать Железная дорога Ауд и Тирхут в 1943 г.^[12]

В 1952 г. Восточная железная дорога, Северная железная дорога и Северо-восточная железная дорога были сформированы. Восточная железная дорога была сформирована с частью Ост-Индская железнодорожная компания, к востоку от Мугалсараи и Бенгалия Нагпур Железная дорога. Северная железная дорога была сформирована из части Восточно-Индийской железнодорожной компании к западу от Мугалсараи, Джодхпурской железной дороги, Биканерской железной дороги и Восточной Пенджабской железной дороги. Северо-Восточная железная дорога была образована с Железная дорога Ауд и Тирхут, Железная дорога Ассама и часть Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии.^[13] Восточно-Центральная железная дорога была создана в 1996–97 гг.^[14] Северо-Центральная железная дорога образована в 2003 году.^[15]

Рекомендации

1. "Железная дорога Ауд и Рохилханд". Электронные книги по управлению. Архивировано из оригинал 11 января 2014 г.. Получено 25 января 2014.
2. «История электрификации». IRFCA. Получено 25 января 2014.
3. «Амбала – Джагадхри-Сахаранпур – Морадабад» (PDF). Получено 25 января 2014.
4. "Индийская железная дорога изо дня в день". Получено 25 января 2014.
5. «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 25 января 2014.
6. «Глава II - Сохранение постоянного пути». IRFCA. Получено 25 января 2014.
7. «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах». Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. IRFCA. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 25 января 2014.
8. "История IR: Ранняя история (1832-1869)". IRFCA. Получено 25 января 2014.
9. «Железная дорога Ауда и Рохилкханда» (PDF). Старомартинианская ассоциация. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2013 г.. Получено 25 января 2014.
10. "Индийская ветка железной дороги". фибис. Получено 25 января 2014.
11. "IR History III: (1900–1947)". IRFCA. Получено 25 января 2014.
12. «Бенгалия и Северо-Западная железная дорога». фибис. Получено 25 января 2014.
13. «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 25 января 2014.
14. «Восточно-Центральная железная дорога». ECR. Получено 25 января 2014.
15. «Северо-Центральная железная дорога». NCR. Получено 25 января 2014.

внешняя ссылка

• Поезда в Морадабаде
• Поезда в Рурки
• Поезда в Сахаранпуре
• Поезда в Ambala Cantonment