Железнодорожная станция Эшвеллторп - Ashwellthorpe railway station

Эшвеллторп
Эшвеллторп
Место расположения	Эшвеллторп и Фунденхолл, Южный Норфолк; объединенное Королевство
Ссылка на сетку	TM160977
Платформы	2
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Предварительная группировка	Великая Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога ; Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
2 мая 1881 г.	Открыт
10 сентября 1939 г.	Закрыто для пассажиров
4 августа 1951 г.	Закрыто для перевозки

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Эшвеллторп была железнодорожная станция, существовавшая в селе Эшвеллторп, Норфолк, на линии отсечения между Forncett и Wymondham. Эта запись охватывает историю линии и станции.

Станция и линия были открыты в 1881 году, пассажирское сообщение было прекращено в 1939 году, а линия закрылась в 1951 году, хотя разъездной путь оставался на конце Уаймондема до 1976 года.

Описание

Станция Эшвеллторп была расположена в 2 милях и 76 цепях от станции Форсетт и состояла из двух платформ, при этом главное здание станции, в которое входил двухэтажный дом начальника станции, располагалось на нижней стороне. Здесь были оборудованы касса, туалеты и зал ожидания. На верхней платформе было устроено простое укрытие, а к северу от нее располагалась сигнальная будка. Также были предусмотрены два кирпичных коттеджа, расположенные на подъезде к станции.

Предусмотрен единый склад сайдинга.^[1]

История

Великая Восточная железная дорога (1881-1922)

Еще в 1853 г. Питер Бруфф исследовал связь между Уаймондемом и Форсеттом на линии Норидж-Ипсвич на предмет Восточные графства железная дорога но планы не разрабатывались.^[2]

В течение 1870-х годов железнодорожные компании, поддерживаемые Железной дорогой Мидленда и Великой Северной железной дорогой, предупредили Великую Восточную железную дорогу о потенциальных угрозах ее монополии в районе Северного Норфолка. Чтобы решить эту проблему, была предложена новая линия из Уаймондема в Форсетт, чтобы предлагать соединения через пересадку в Форсетте на линию Норвич-Ливерпуль-стрит. Строительство началось в апреле 1880 года на территории холмистых сельскохозяйственных угодий с мостом через реку Тас. Год спустя, в апреле 1881 года, когда линия была практически завершена, контракт на строительство станции Эшвеллторп был присужден компании William Bell & Sons за 3026 фунтов стерлингов.^[3]

Линия открылась 2 мая 1881 года, хотя улучшения в Forncett железнодорожная станция (пешеходный мост и поворотная площадка локомотива) были не готовы вовремя. Линия была построена как двухколейная, имела длину 6 миль и 16 цепей и контролировалась тремя сигнальными станциями (Форсетт-Джанкшен, Эшвеллторп и Уаймондхэм-Норт-Джанкшн).

В 1882 году поезд из Уэллса в 15.30 прибыл в Форсетт в 15.08. Он успел пересесть на экспресс и прибыть на Ливерпуль-стрит в 18.00. В обратном направлении, если вы отправитесь с Ливерпуль-стрит в 17.50, прибытие будет в 21.15.^[4]

Линия в основном использовалась для перевозки пассажиров и грузов, которые не нужно было направлять через Норвич. Однако после наводнения во Флордоне (к северу от Форсетта) в 1912 году пассажирские перевозки по магистральным линиям были переадресованы через Уаймондхэм (где они должны были измениться с 26 августа по 2 октября.^[5]

После мировой войны прекратились поезда, идущие до Уэллса, и 1922 год показал по шесть поездов в каждую сторону на линии, соединяющей только Форсетт и Уаймондем.

Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923-1948)

После прохождения Закон о железных дорогах 1921 года 1 января 1923 года эксплуатация линии и станции Эшвеллторп была передана Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР). Рационализация на станции Forncett Junction сопровождалась отменой сигнального бокса и передачей ответственности сигнальному ящику станции Forncett.

В расписании на июль 1939 года было указано шесть пассажирских поездов в каждый путь по линии в будний день, причем первый поднимался и последний спускался из / в Дерехэм. Однако с началом Второй мировой войны 10 сентября были прекращены пассажирские перевозки, которые больше никогда не восстанавливались. Между тем, грузовые перевозки продолжались: Ашвеллторп обслуживался ежедневными грузовыми перевозками и небольшим количеством грузовых поездов, курсирующих по линии. Строительство аэродрома (RAF Hethel) привело к дополнительному использованию станции в 1941/42 году.^[6]

Британские железные дороги (1948–1951)

Следующий национализация в 1948 г. станция вошла в состав Восточный регион Британских железных дорог. Пассажирское сообщение не было восстановлено после войны, и к июльскому изменению расписания 1950 года единственным оставшимся движением оставались грузовые перевозки в будние дни, «по мере необходимости», которыми обычно занимался бывший GER 0-6-0T. Линия была закрыта в августе 1951 года, хотя на северном конце была сохранена двухмильная корешка для хранения избыточного подвижного состава.

В декабре 1954 года остатки ветви были использованы для остановки королевского поезда на ночь. Компания A King and Sons из Норвича взяла на себя эту площадку в 1960-х годах, и она стала последним местом упокоения многих локомотивов и вагонов до закрытия в начале 1976 года. 3 августа 1976 года северная развязка Уаймондема была удалена, хотя сигнальная будка была закрыта. на более ранний срок.^[7]

Сайт сегодня

Станция была расположена у дороги B113, к востоку от деревни Эшвеллторп в направлении Верхний ряд. Бывшая станционная площадка и часть железнодорожного полотна теперь используются как промышленной недвижимости. Бывшее здание вокзала было приспособлено под офис на территории.

Смотрите также

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 32′04 ″ с.ш. 1 ° 11′00 ″ в.д. / 52,53431 ° с.ш.1,18332 ° в. / 52.53431; 1.18332

[1] Дженкинс, Стэнли (апрель 2004 г.). "Линия Уаймондэм - Форсетт". Великий восточный журнал. 118: 6.

[2] Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии. Лавенхэм: Теренс Далтон Лимитед. п. 204. ISBN 0 86138 038 Х.

[3] Дженкинс, Стэнли (апрель 2004 г.). "Линия Уаймондэм - Форсетт". Великий восточный журнал. 118: 2.

[4] Дженкинс, Стэнли (апрель 2004 г.). "Линия Уаймондэм - Форсетт". Великий восточный журнал. 118: 3.

[5] Дженкинс, Стэнли (апрель 2004 г.). "Линия Уаймондэм - Форсетт". Великий восточный журнал. 118: 3.

[6] Дженкинс, Стэнли (апрель 2004 г.). "Линия Уаймондэм - Форсетт". Великий восточный журнал. 118: 4.

[7] Дженкинс, Стэнли (апрель 2004 г.). "Линия Уаймондэм - Форсетт". Великий восточный журнал. 118: 9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]