Окружная школа железнодорожной станции - County School railway station

Окружная школа
Станция на железная дорога наследия
Станция County School, сентябрь 2019 г.
Расположение	North Elmham, Breckland, Норфолк объединенное Королевство
Координаты	52 ° 45′56 ″ с.ш. 00 ° 56′53 ″ в.д. / 52,76556 ° с.ш.0,94806 ° в. / 52.76556; 0.94806Координаты: 52 ° 45′56 ″ с.ш. 00 ° 56′53 ″ в.д. / 52,76556 ° с.ш.0,94806 ° в. / 52.76556; 0.94806
Ссылка на сетку	TF990227
Принадлежит	Великая Восточная железная дорога Лондон и Северо-Восточная железная дорога Восточный регион Британских железных дорог Окружной совет Брекленда Железная дорога Мид-Норфолк
Платформы	3
Ключевые даты
1886	Открыт
13 июля 1964 г.	Закрыто для перевозки
5 октября 1964 г.	Закрыто для пассажиров
1987	Станция открывается как центр наследия

Окружная школа железнодорожной станции на Железная дорога Мид-Норфолк в Норфолке, Англия, и будет обслуживать деревни Северный Элмхэм и Гист, как только возобновится обслуживание. Это 17 миль 40 цепей (28 км) вниз по линии от Wymondham и является самой северной станцией, принадлежащей Mid-Norfolk Railway Preservation Trust.

Станция является частью Уаймондхэм - Уэллс Бранч который был закрыт для пассажиров в 1964 году, а западная конечная Восточный Норфолк железная дорога ветвь к Wroxham, который закрылся в 1952 году. Дерехэм постепенно восстанавливается Средней Норфолкской железной дорогой.

История

Открытие

Станция и дом начальника станции под Великой Восточной железной дорогой.

Открыта железнодорожная ветка в рамках Норфолк Железнодорожный расширение от Ист-Дерехема до Факенхэма в 1849 году,^[1] и к Уэллсу к 1857 году.^[2] Железнодорожная станция уездной школы была построена Великая Восточная железная дорога в 1886 году для обслуживания частной школы, от которой она получила свое название, и после завершения строительства Восточный Норфолк железная дорога ветка от Роксхэма и Эйлшема в 1882 году. В 1903 году Школа графства Норфолк стал Военно-морское училище Уоттса, хотя название станции осталось без изменений.

Школа графства была построена как сельская узловая станция, хотя филиал в Роксхэме покинул линию Уэллса в миле к северу, в Брум-Грин. Станция состояла из подъемно-опускных платформ и дополнительного отсека для служб Роксхэма. Путешествие в Норвич из школы округа можно было совершить в любом направлении - 27 миль через Дерехэм и Уаймондхэм или 32 мили через Роксхэм.^[3] Дом начальника станции строился не под железной дорогой. Вместо этого это был домик для школы - и его стиль отражает скорее школу, чем вокзал. Помимо школы, станция обслуживала только несколько домов.

Станция школы округа была оборудована тремя платформами, двумя зданиями-платформами, двумя сигнальными будками и небольшой угольной площадкой. Этот двор должен был обслуживать большое количество открытых каминов в школьных зданиях. У станции также был большой фруктовый сад на суше, для подъездных путей, которые никогда не требовались.

Крушение 1915 года

[ v т е ] Окружная школа железнодорожная станция
Легенда
1906
к Fakenham к Wroxham Yarrow Lane железнодорожный переезд сигнальная коробка станция железнодорожный переезд наземный каркас кабины Мост 1707 Мост 1706 Церковный переулок к Дерехэм

Фотография аварии 1915 года.

20 января 1915 года на перекрестке с линией, ведущей на Эйлшем и Роксхэм, произошла авария между пассажирским поездом из Уэллса и товарным поездом из Фоулшема. Y14 «629» с 12 порожними и 4 гружеными вагонами налетел на 6-местный пассажирский поезд, который тащил T26 локомотив «446» в составе 6-колесного парка на ножничном переходе рядом с сигнальной будкой. В аварии, которая произошла на малой скорости, никто не пострадал, хотя оба локомотива были повреждены вместе с другими автомобилями в обоих поездах.

Ответственность за аварию была возложена на машиниста товарного поезда, который не заметил, что его сигналы угрожают.^[4]

GER T26 '446' пережил аварию и стал ЛНЕР «7446», который был снят с производства в апреле 1927 года.^[5] GER Y14 '629' также уцелел, присоединившись к LNER как '7629' и отозванный в сентябре 1926 года.^[6] Буфер, предположительно взятый из тендера 629 (поскольку это был единственный автомобиль, имеющий такие повреждения в отчете об аварии), выставлен на станции после того, как был обнаружен похороненным в банке на месте аварии.

Авария 1918 года

14 марта 1918 года лошадь, тащившая поплавок для молока, бросилась на рывок, перепрыгнула через переезд и двинулась по железной дороге в сторону Северного Эльмхема. Поезд приближался к станции, но сумел остановиться недалеко от южного сигнального поста, прежде чем его поразил приближающийся молочный поплавок, при этом лошадь продолжала движение в направлении Элмхема.^[7]

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны окрестности станции использовались как свалка топлива для аэродрома в г. Foulsham. Это место также на короткое время использовалось в качестве завода по производству гудронированной дороги для командования бомбардировщиками.

Национализация

Первое значительное изменение произошло в 1952 году, когда Окружная школа Wroxham линия была закрыта для движения пассажиров, хотя западная часть этой линии, между школой графства и Фулшемом, оставалась открытой для товаров до 31 октября 1964 года.^[8] самый загруженный сезон сахарной свеклы.^[9] Дизельные поезда впервые появились в 1956 г., но только в 1964 г. Уэллс линия потеряла обслуживание пассажиров.^[10]В 1954 году сложная планировка путей и тихий характер станции после закрытия ответвления привели к тому, что она стала основным местом съемок фильмов, обучающих водителей для новых дизельных многоканальных двигателей.^[11][12]

После закрытия пассажира

Сразу после закрытия станция использовалась Anglia Television как место для Weaver's Green. Это был сериал, выходивший дважды в неделю, основанный на практике вымышленных ветеринаров в деревне Восточной Англии с почтовым отделением и магазином, церковью, пабом, железнодорожной станцией и конюшней. Два ветеринара, которых играет Грант Тейлор и Эрик Флинн, были центральными персонажами, и Венди Ричард, из EastEnders, и Кейт О'Мара, который должен был присоединиться к актерскому составу Династия, играл второстепенные роли. Вскоре после съемок были снесены постройки островной платформы и сигнальная будка, линия оставалась открытой для грузовых перевозок до прекращения грузопотока. Ryburgh в 1981 году, трек удален Британская железная дорога в 1983 г.^[13] Главное здание сохранилось как небольшая фабрика по изготовлению гипсовых потолочных роз.

Схемы консервации

Факенхэм и Дерехэм Железнодорожное общество

С поднятым рельсом в апреле 1986 г.

Окружной совет Брекленда купил станцию ​​в 1987 году, намереваясь использовать ее в качестве центра для посетителей, но посчитал, что станция без путей и поездов выглядит не так. В Факенхэм и Дерехэм Железнодорожное общество (F & DRS) была предложена аренда на 999 лет для переезда на площадку из их штаб-квартиры в Яксхэме и восстановления путей и эксплуатации железнодорожной части площадки.^[14] К маю 1990 года путь через платформу 1 был восстановлен, активно демонстрировались дизельный двигатель Ruston и тормозной фургон LMS.^[15] и короткая линия была проверена на предмет перевозки пассажиров 21 июня 1990 года. В ходе этой проверки было обнаружено, что разрешительный акт для этой линии никогда не отменялся.^[16]

28 сентября 1990 года F & DRS проголосовала за изменение своего названия на Железнодорожное общество Мид Норфолк.^[17] при этом линия, проходящая через станцию, проходит для пассажирских перевозок Железнодорожная инспекция Ее Величества 16 сентября 1991 г. Разрешение на проектирование ретрансляции линии на Северный Эльмхэм было предоставлено Окружной совет Брекленда 9 ноября 1992 г., вскоре после этого начались работы по ретрансляции с использованием восстановленных материалов.^[18][19]

Великая Восточная железная дорога (1989) Limited

Услуги, работающие с апреля 1993 г.

Окружная школа в 1996 году

После объявления о закрытии всей ветки между Уаймондхэмом, Дерехэмом и Норт-Эльмхэмом для спасения линии была образована новая компания под названием Great Eastern Railway (1989) Limited.

F & DRS поддержало эту схему, и аренда станции была передана в аренду GER (1989) Ltd. Хотя далеко не ясно, будущее линии и станции County School казалось более надежным, чем это было в течение многих лет. В течение этих лет F & DRS продолжала оказывать финансовую поддержку и персонал для развития сайта. Бегущая линия была продлена более чем на полмили в сторону Северного Элмхэма, и был собран подвижной состав.

В начале 1990-х годов GER (1989) объявил о планах поднять железную дорогу между Дерехэмом и Уаймондемом. F & DRS отказалась от поддержки GER и сделала собственную ставку на эту линию.^[20][21] В 1995 г. Yorkshire Bank позвонил в приемники решить проблемы с компанией Great Eastern Railway (1989) Ltd.

В июне 1995 г. Совет Брекленда проинформировал получателей о том, что они желают, чтобы GER (1989) Ltd. отказалась от аренды станции County School, чтобы они могли проверить свою деятельность в отношении участка. Компания GER (1989) Ltd., заявившая, что привлекает на сайт 12 000 посетителей в год, объявила, что оспорит это решение.^[22]

В июле 1995 года была вызвана полиция для расследования внезапной и несанкционированной перевозки по дороге двух вагонов Mk 2 Железнодорожного общества Мид Норфолк на остановочную станцию ​​в соседнем Ленваде. В июле 1996 года Окружной совет Брекленда пригрозил остановить движение поездов на школьной станции округа, поскольку было обнаружено, что на этом участке поездами руководил кто-то другой, а не арендатор; договор аренды не подлежит передаче.^[23]

В ноябре 1996 года Окружной совет Брекленда ввел круглосуточную охрану на территорию школы графства, чтобы предотвратить зачистка после вручения приказа о выселении на ГЭР (1989 г.) в середине октября.^[24]

Станция школы округа была заколочена, а подвижной состав компании GER (1989) Ltd. был сосредоточен на изолированной площадке перед утилизацией или списанием. Затем все пути к северу от платформ станции были подняты, и, как показано на фотографии, это место было заброшено.^[25]

Локомотивы и дизельные агрегаты на базе ООО «ГЭР» (1989).

Номер и имя	Описание	Заметки	Фотография
1 "Уездная школа"	Растон 0-4-0	Чтобы Железная дорога Мид-Норфолк, сейчас же Брессингемский музей пара.[26]
2 'Хорса'	Bagnall 0-4-0	Чтобы Hardingham Железнодорожная станция.
3	Дрюри 0-4-0	Чтобы Hardingham Железнодорожная станция, сейчас же Сарай двигателя Барроу-Хилл.
2168 "Эдмундсонс"	Барклай 0-4-0 СТ	Чтобы Железнодорожный музей станции Рашден.
2918 «Пони»	Боярышник Лесли 0-4-0 СТ	Чтобы Верфь Chatham Dockyard (как «Ахилл»),[27] и сейчас East Kent Railway[28]
7845	Роберт Стивенсон и Хоторнс 0-6-0 т	Чтобы Железнодорожная станция Хос (как «67345»).[29]
20069	British Rail класс 20 Бо-бо	На железную дорогу Мид-Норфолк, затем Железнодорожная компания Гарри Нидл
20206	British Rail Класс 20 Бо-Бо	На железную дорогу Мид-Норфолк, потом лом на Металлы будки[30]
79976	Британская железная дорога Автомобили переменного тока Railbus	Чтобы Colne Valley вокзал, тогда Великая центральная железная дорога, сейчас же Nemesis Rail.
51669 / 59664 / 51849	Британский железнодорожный класс 115 3-вагонное ДМУ	Чтобы Спа-Вэлли, железная дорога (51669 и 51849 (на металлолом)) и Мидсомер Нортон (59664 (как статический буфет))

Трест по сохранению железной дороги Мид-Норфолк (MNRPT)

[ v т е ] Окружная школа железнодорожная станция
Легенда
Сегодняшний день
к Fakenham к Wroxham MNR граница Yarrow Lane железнодорожный переезд миниатюрная железная дорога основание сигнального ящика станция железнодорожный переезд сайт сигнальной коробки Мост 1707 Мост 1706 Церковный переулок к Дерехэм

Платформа 1 напротив Факенхэма, июнь 2010 г.

Станция County School в 2017 году.

В 1998 году MNRPT подписал договор аренды по желанию с Окружной совет Брекленда захватить станцию ​​и пройти в Окружной школе.^[31] След к северу от платформ снова подняли. Остальное заросло. Станция была заколочена, разбиты стекла, обшарпан интерьер и выбиты окна.

МПР быстро вернуло станцию ​​для использования в качестве центра для посетителей, а не действующего железнодорожного музея. В течение следующего года МПР потратило 28000 фунтов стерлингов на восстановление зданий станции до военного времени. Лондон и Северо-Восточная железная дорога состояние, уборка территории и вывоз металлолома, оставленного бывшим арендатором. Дополнительные инвестиции привели к тому, что подъезд к станции, поврежденный после десятилетий пренебрежения, был профессионально восстановлен, заросли кустарников были удалены с железнодорожной формации, что открыло вид на долину Венсум для пешеходов и подготовило формирование для восстановления пути.

Признавая финансовые и трудовые вложения, вложенные MNRPT в строительство объекта на протяжении многих лет, районный совет Брекленда предложил продать станцию ​​и путевое полотно железной дороге за номинальную сумму в 1 фунт стерлингов. Это предложение было принято, и школа графства теперь является частью ветки протяженностью 17 миль. Станция была отреставрирована и первоначально использовалась как музей, центр для посетителей и «конечная остановка».^[32] Железнодорожное полотно между школой графства и Северным Элмхэмом восстанавливается и готово к восстановлению линии вместе с предоставлением разрешающая тропа.^[33] Более долгосрочная цель - восстановление разрушенной островной платформы.^[34] Поезда стандартной колеи на станции не ходят, хотя миниатюрная железная дорога начала строиться в 2020 году.^[35] Станция играет важную роль в планах Железная дорога Мид-Норфолк, и будет служить северным концом линии, пока рассматривается задача восстановления линии в направлении Факенхэма.^[36]

Орбитальная железная дорога Норфолка

Северная граница железной дороги Среднего Норфолка, смотрящая на Факенхэм.

Восстановление линии между школой графства и Факенхэмом продолжается Орбитальная железная дорога Норфолка, независимо от Срединно-Норфолкской железной дороги, которые начали приобретать участки бывшего маршрута.^[37] Маршрут на север в направлении Факенхема защищен окружным советом Северного Норфолка от любого развития, которое может нанести ущерб восстановлению железнодорожной линии.^[38] и включен в предложения Кампания за лучший транспорт^[39]

Клуб модельной инженерии Северного Норфолка

В 2019 году Железная дорога Мид-Норфолк заключила соглашение с Клубом модельных инженеров Северного Норфолка, которые хотели перенести свою миниатюрную железную дорогу из Холт на Северный Норфолк железная дорога.^[40] Это позволит создать новую миниатюрную ветку на части территории станции, которая уже имеет разрешение на работу железной дороги.

Сигнальные коробки

Расположение	Статус	Построен	Заметки	Фотография
Окружная школа (перекресток)	Только раздевалка	Великая Восточная железная дорога	Станция была оборудована главным сигнальным щитом к северу от станции. Первоначальная сигнальная будка была в основном снесена после того, как линия закрылась для пассажиров, но раздевалка была отремонтирована, чтобы разместить кабину сигнальной будки из Хейлсворта, подаренную МПР в 2007 году. Она прибыла в неожиданно плохом состоянии, в результате чего ее сняли для сохранения посредством Железнодорожный музей Mangapps в 2017 году.[41] Расположение этого оригинального ящика не считается подходящим для будущих эксплуатационных нужд, но предполагается, что он будет восстановлен и использован для других целей.
Окружная школа (Юг)	Снесен	Великая Восточная железная дорога	К югу от железнодорожного переезда на станции была сигнальная кабина меньшего размера. Ящик был снесен до закрытия линии, но его можно найти на аэрофотоснимках этого места, сделанных в 1948 году. Считается, что местоположение этого ящика потенциально подходит для восстановления в качестве действующей конструкции.

Услуги поезда

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Терминус		Британская железная дорога восточный регион Школа графства в Роксхэм		Foulsham Линия и станция закрыты
Ryburgh Линия и станция закрыты		Британская железная дорога восточный регион Уаймондхэм в Уэллс через Ист-Дерехэм		North Elmham Линия и станция закрыты
	Предлагаемые железные дороги наследия
Ryburgh		Железная дорога Мид-Норфолк		North Elmham
	Будущие услуги
Ryburgh		Орбитальная железная дорога Норфолка Железная дорога Мид-Норфолк		North Elmham

Смотрите также

• Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании
• Список закрытых железнодорожных станций в Норфолке

использованная литература

1. Скривенор, Гарри (1849). Статистические данные о железных дорогах Соединенного Королевства. Смит, Элдер и Ко стр.334. Норфолкский железнодорожный акт парламента.
2. Затерянные железные дороги Восточной Англии Л. Оппица
3. Дженкинс, Стэнли (2011). Ветвь Wells-Next-The-Sea. Oakwood Press. п. 127.
4. Фон Доноп, П.Г. (1915). Отчет о происшествии на вокзале школы графства, 1915 г. (PDF). H.M.R.I.
5. BRDatabase E4 446
6. BRDatabase J15 7629
7. «Сбежавший конь на железнодорожной линии». Времена. Лондон. 15 марта 1918 г.
8. Атлас Британских железных дорог, 1947 год. стр.18
9. Джоби, 1975 г., стр. 43
10. Оппиц, 1989, стр.44
11. Машинист дизельного поезда DMU, ​​часть 3 - Устранение неисправностей 26 минут и позже
12. Машинист дизельного поезда DMU, ​​часть 4 - Рабочие требования 7,43 минуты и далее
13. «Фотоальбом: исторический интерес». Веб-сайт фонда охраны железной дороги Мид Норфолк. Архивировано из оригинал 3 августа 2008 г.
14. Крис, Ли (март 1994). «Снова в школу с GER». Паровая железная дорога (167): 38.
15. Топка №30, лето 1990 г., стр.2
16. Насос № 30, лето 1990, стр.4
17. Насос №31, осень 1990 г., стр.4
18. Насос №39, зима 1992/93 г., стр.4
19. Инженерные работы по прокладке и повторной прокладке путей и эксплуатации железной дороги между школой графства и границей Брекланда
20. «Стряпка за контроль над железнодорожной линией». Eastern Daily Press. 17 июня 1994 г.
21. «Битва за контроль над заброшенной железнодорожной линией приближается к разряду». Eastern Daily Press. 1 февраля 1995 г.
22. Каммингс, Катриона (23 июня 1995 г.). «Столкновение на железной дороге». Дерехэм и Факенхэм Таймс: 4.
23. «Совет предлагает остановить паропровод». Железнодорожный журнал: 18. июль 1996.
24. «Совет Норфолка принимает меры для защиты находящегося под угрозой музея железной дороги». Железнодорожный журнал: 66.6 ноября 1996.
25. «Периоды сохранения». Железнодорожный журнал: 14. августа 1997.
26. GE Traction Ruston №1 В архиве 2008-03-11 на Wayback Machine
27. HL2918 / 1912, 0-4-0ST, "ПОНИ" / "АХИЛЛ"
28. https://www.crowdfunder.co.uk/steam-for-the-kent-colliery-line
29. Железнодорожный вокзал и музей Хауза
30. Номер класса 20 20206
31. «Будущее школы графства обеспечено для Среднего Норфолка благодаря новому соглашению с советом». Паровая железная дорога (217): 6. Весна 1998 г.
32. Посетите Норфолк - Станция школы графства
33. Окружная школьная станция
34. Планировка Брекленда - Восстановление здания вокзала
35. Крошечные поезда снова будут гудеть! Клуб моделистов спасен
36. Орбитальная железная дорога Норфолка - Проект Факенхэм
37. Амбициозные планы по возвращению железной дороги в Факенхэм не прекращаются
38. Политика CT7 «Защита земель для устойчивого использования транспорта»
39. Повторное открытие железнодорожных линий
40. Андерсон, Стюарт (20 февраля 2020 г.). «Крошечные поезда снова будут гудеть! Клуб моделистов спасен». Новости Северного Норфолка. Норвич. Получено 10 мая 2020.
41. Новости от 01.10.2018

Список используемой литературы

• Джоби, Р.С. (1975). Железная дорога Восточного Норфолка. Клофрон, Норвич.
• Оппиц, Лесли (осень 1989). Память о железных дорогах Восточной Англии. Сельские книги. ISBN  1-85306-040-2.