Рождение на борту самолетов и кораблей - Birth aboard aircraft and ships

Предмет рождение на борту самолетов и кораблей один с долгой историей в международное публичное право. Закон по этому вопросу сложен, поскольку состояния применять разные принципы Национальность, а именно jus soli и jus sanguinis, в разной степени и с разной квалификацией.

Историческое прошлое

До конвенции 1961 года ряд штатов прямо предусматривали в своих законах, что рождения и летальные исходы на борту самолет зарегистрированные в этом государстве, считаются произошедшими на национальной территории, и поэтому применяются законы о гражданстве этой территории. Одним из них был § 32 (5) Закон о британском гражданстве 1948 года.

Современные законы

Под 1944 г. Конвенция о международной гражданской авиации, статьи 17–21, все воздушные суда имеют гражданство государства, в котором они зарегистрированы, и не могут иметь нескольких национальностей. К воздушному судну применяется закон национальной принадлежности воздушного судна. Однако законы о гражданстве любой страны уже применяются повсюду, поскольку каждая страна определяет, кто является ее гражданином. Таким образом, эта конвенция не влияет на законы о гражданстве. В конвенции не говорится, что рождение на борту воздушного судна страны должно рассматриваться как рождение в этой стране для целей гражданства.

Под Конвенция 1961 года о сокращении безгражданства для целей определения обязательств по конвенции рождение на морском или воздушном судне в международных водах или воздушном пространстве рассматривается как рождение в стране регистрации корабля или воздушного судна. Однако конвенция применяется только к рождению ребенка, в противном случае он не имел бы гражданства. Поскольку в большинстве случаев ребенок будет охвачен одной или несколькими странами. jus sanguinis при рождении (получение того же гражданства, что и его родители) это соглашение редко вступает в игру. Кроме того, все еще очень мало государств-членов являются участниками конвенции 1961 года.

Канада

Детям, рожденным в воздушном пространстве Канады, автоматически продлевается канадское гражданство, но рождение в международных водах или над ними оценивается в индивидуальном порядке. При определении гражданства при рождении оцениваются различные факторы, наиболее важным из которых является отцовство. Но рождение в зарегистрированном в Канаде транспортном средстве установит связь с Канадой, что, вероятно, будет принято во внимание, если будет подано заявление о признании этого человека гражданином Канады.[1]

Соединенные Штаты

Основные статьи: Гражданство по праву рождения в Соединенных Штатах Америки и Закон о гражданстве США

Согласно законодательству США, физические лица, рожденные на иностранных судах, пришвартованных в портах США, или рожденные в пределах границ США. территориальные воды являются гражданами США. Важным исключением из этого правила является то, что дети, рожденные людьми, которые (в соответствии с 14-я поправка ) не "подпадают под юрисдикцию" США (например, иностранные дипломаты аккредитован Государственный департамент США или вторжение иностранных вражеских сил) не являются автоматически гражданами США.[2] Несмотря на распространенное заблуждение об обратном, рождение на борту корабля, авиалайнера или военного судна под флагом США за пределами 12 морских миль (22 км; 14 миль) не считается рождением на территории США, и принцип jus soli таким образом не применяется.[3]

Помимо вопроса о гражданстве ребенка, есть еще вопрос, как указать «Место рождения» для детей, рожденных транзитом. В соответствии с инструкциями Государственного департамента США, место рождения ребенка, родившегося в международных водах, должно быть указано как «AT SEA», а для детей, рожденных в территориальных водах любой страны, должно быть указано название этой страны.[4] Ребенок, родившийся в полете в регионе, где ни одна страна не претендует на суверенитет, будет указывать свое место рождения как «В ВОЗДУХЕ».[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джош Эллиот (11 мая 2015 г.). «Рожденный воздухом: получит ли ребенок, рожденный в полете, канадское гражданство?». Новости CTV. Получено 7 марта, 2017.
  2. ^ Джеффри А. Шенблюм (2006). Многонациональное и многонациональное планирование недвижимости (Третье изд.). CCH. С. 9–56. ISBN  0-8080-8950-1.
  3. ^ Руководство по иностранным делам - 8 FAM 301.1 Приобретение по рождению в США
  4. ^ а б "Руководство по иностранным делам Государственного департамента США - 8 FAM 403.4 (U) Место рождения". Соединенные Штаты.

дальнейшее чтение

  • Барбара Реукема (1982). «Рождение на борту самолета». Дискриминационный отказ от перевозки в Северной Америке. Kluwer Law and Taxation Publishers. С. 117–124. ISBN  90-6544-049-6.
  • Уильям Самор (июль 1951 г.). «Безгражданство как следствие конфликта законов о гражданстве». Американский журнал международного права. Американский журнал международного права, Vol. 45, № 3. 45 (3): 476–494. Дои:10.2307/2194545. JSTOR  2194545.
  • Герхард фон Глан (1976). «Закон и личность». Право между народами: введение в международное публичное право. Макмиллан. стр.202. ISBN  0-02-423150-9.
  • Лаутерпахт (июнь 1986 г.). "повторно Дельгадо де Роман ". Отчеты по международному праву. Издательство Кембриджского университета. С. 371–372. ISBN  0-949009-37-7. - случай 1956 года в Аргентине, демонстрирующий, как и испанские, и аргентинские законы могут применяться к рождению на борту судна. В решении по делу цитируется «Рождение на борту корабля». Испанская энциклопедия. 23. п. 328..
  • Британский институт международных отношений (1965). «Гражданство в международном публичном праве». Британский ежегодник международного права. 39. Ходдер и Стоутон. п. 306.