Чикагская железнодорожная ярмарка - Chicago Railroad Fair - Wikipedia

Чикагская железнодорожная ярмарка
Обложка программы Chicago Railroad Fair 1948
Обложка официальной программы Чикагской железнодорожной ярмарки 1949 года
Датаоткрыт 20 июля 1948 г. (1948-07-20), закрыто в 1949 г.
Место проведенияBurnham Park
Место расположенияЧикаго, Соединенные Штаты
Темажелезнодорожные перевозки в США
ОрганизованоЧикаго и Северо-Западная железная дорога

В Чикагская железнодорожная ярмарка было мероприятием, организованным в ознаменование 100-летия истории железных дорог к западу от Чикаго, Иллинойс. Он проходил в Чикаго в 1948 и 1949 годах на берегу озеро Мичиган и ее часто называют «последней крупной железнодорожной ярмаркой», в которой участвуют 39 железнодорожных компаний. Совет директоров шоу представлял собой настоящих «Кто есть кто» из руководителей железнодорожных компаний.

История ярмарки

История ярмарки восходит к Чикаго и Северо-Западная железная дорога (CNW), которая в то время была преемницей первой железной дороги, работавшей из Чикаго, Галена и Чикаго Юнион Рейлроуд. CNW искала способ отметить 100-летие железнодорожного транспорта в Чикаго, особенно когда это было сделано на самом CNW. Менеджер по связям с общественностью Ф.В. Ковалю приписывают развитие идеи ярмарки.[1] Сотрудники CNW по рекламе и связям с общественностью приступили к работе по продвижению шоу в первые месяцы 1948 года, начав с серии фотографий, сделанных фотографом компании Доном Лидикаем, на которых люди в костюмах 19 века позировали с локомотивом. Пионер, который вывел первый поезд из Чикаго в 1848 году.[1]

Ярмарка была быстро спланирована на зиму и весну 1948 года и первоначально была запланирована на период с июля по август того же лета. Возведен на 50 акрах (200000 м2) из Burnham Park в Чикаго между 21-й и 31-й улицами,[2] ярмарка открылась после шести месяцев планирования. Торжественное открытие ярмарки началось 20 июля.[1] с парадом, на котором были представлены такие зрелища, как военный оркестр и реплика военного эшелона, отряд ковбоев и коренных американцев, реплика мальчик с пальчик, первый американский локомотив и бодрая восьмидесятилетняя вдова Кейси Джонс, который был почетным гроссмейстером парада. Стоимость входного билета составляла один доллар, и, кроме еды, все аттракционы, выставки, выставки и шоу были бесплатными. Помимо тридцати девяти железных дорог, участвовавших в ярмарке, было более двадцати производителей оборудования, в том числе Дженерал Моторс.[3] Санта-Фе также спонсировал индейскую деревню, где коренные американцы продавали изделия ручной работы, устраивали танцы и рассказывали о различных типах жилья, представленных на выставке.[4]

Изюминкой ярмарки стало присутствие Поезд свободы. Поезд свободы путешествовал по стране с 17 сентября 1947 года по 22 января 1949 года и находился на железнодорожной ярмарке с 5 по 9 июля. В нем хранилось множество документов и артефактов из Национального архива. Для всеобщего обозрения были доступны оригинальная Конституция Соединенных Штатов, Декларация независимости и Билль о правах. За сохранность документов отвечала Морская пехота.

Совет директоров

Должностные лица и совет директоров ярмарки были в основном видными руководителями железных дорог. Офицерами ярмарки были:[5]

Директора ярмарки включили (в алфавитном порядке по фамилии):

Участвующие железные дороги

38 железных дорог и более 20 производителей железнодорожной техники приняли участие в Чикагской железнодорожной ярмарке, представив оборудование и пояснительные стенды, посвященные теме 100-летней истории железных дорог ярмарки. Большинство участвующих железных дорог поддерживали прямое железнодорожное сообщение с Чикаго. В число участвовавших компаний вошли:[5]

Выставки подвижного состава

В Пионер был использован в конкурсе и сейчас хранится в Чикагский исторический музей.
Центральная железная дорога Иллинойса № 201, построенный в 1880 г. Роджерс Локомотивно-Машинный Завод, был использован в конкурсе. Этот локомотив сейчас хранится в Железнодорожный музей Иллинойса, где было сделано это фото.

Изюминкой Чикагской железнодорожной ярмарки было театрализованное представление "Колеса A-Rolling". Это была яркая и музыкальная презентация, призванная продемонстрировать развитие транспорта и железных дорог по всей стране, начиная с троп и водных путей. Конкурс включал воссоздание Золотой шип церемония в Мыс, штат Юта, и различные исторические подвижной состав и реплики действующего оборудования.

Железнодорожное оборудование, использованное в конкурсе, включало:

Оригинальное оборудование

Локомотив 999 Empire State Express на выставке Музей науки и промышленности в Чикаго.

Реплики

Наследие

Чикагская железнодорожная ярмарка 1948 года - не только последняя крупная сборка железнодорожного оборудования и технологий, проводимая участвующими железнодорожными компаниями, но и менее известная награда и связь с ней. Диснейленд. В 1948 г. Уолт Дисней и аниматор Уорд Кимбалл посетил ярмарку. К их удовольствию, им не только удалось увидеть все оборудование, но и разрешить управлять некоторыми паровозами, которые были на ярмарке. По возвращении в Лос-Анджелес Дисней использовал Ярмарку, парк развлечений Дом Давида и Гринфилд Виллидж, как вдохновение для «Парка Микки Мауса», который в конечном итоге стал Диснейлендом.[7] Уолт также построил свою собственную железную дорогу на заднем дворе, построив Carolwood Pacific Railroad. Кимбалл уже имел свой, названный Железная дорога Grizzly Flats.

СМИ ярмарки

Фотографии с ярмарки

  • Главный вход.

  • Вход на ярмарку.

  • Зал с экспонатами.

  • Ежедневная доска событий ярмарки.

  • Реконструкция церемонии "Золотой шип".

  • Дисплей старого паровоза.

  • Родные танцоры с выставки Санта-Фе.

  • Пионер Берлингтона Зефир.

Фильмы с ярмарки

Рекомендации

  • Официальный путеводитель и программа для Pageant Wheels A-Rolling. Чикаго. 1948 г. ПР  13520270M.

Примечания

  1. ^ а б c Грубер, Джон, изд. (Май – июнь 1998 г.). "Большое шоу Чикаго". Винтажные рельсы. Pentrex Media Group (12): 32–33.
  2. ^ Хэмпсон, Филипп (21 февраля 1948 г.). «Железнодорожная ярмарка одобрена Civic Group». Чикаго Дейли Трибьюн. п. 10 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ «Часть третья: сегодня открывается железнодорожная ярмарка в Чикаго». Чикаго Дейли Трибьюн. 20 июля 1948 г. С. 33–56.
  4. ^ Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе, "Индийская деревня железной дороги Санта-Фе" (ATSF). Пояснительная брошюра была напечатана в 1948 и 1949 годах.
  5. ^ а б «Железнодорожная ярмарка стала возможной благодаря 38 перевозчикам». Чикаго Дейли Трибьюн. 20 июля 1948 г. с. 33 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ Генерал: битва за опеку начинается. Проверено 9 февраля 2006 года.
  7. ^ «Хроники Волшебного Королевства: Предыстория». MousePlanet. Архивировано из оригинал 11 сентября 2012 г.. Получено 9 февраля, 2006.

внешняя ссылка