Вождь (танк) - Chieftain (tank)

Вождь (FV4201)
Чифтен Танк (9628802829) .jpg
Вождь Марк 11 в Танковый музей Бовингтона (2013)
ТипОсновной боевой танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1966 – настоящее время
ИспользованВЕЛИКОБРИТАНИЯ, Иран, Ирак, Иордания, Кувейт, Оман
ВойныИранско-иракская война
Война в Персидском заливе
История производства
ПроизводительLeyland Motors
Себестоимость единицы продукции90 000–100 000 фунтов стерлингов (март 1967 г.)[1]
Характеристики
Масса55 длинные тонны (62 короткие тонны; 56 т )
Длина35 футов 4 дюйма (10,77 м) - пушка вперед[2]
7,5 м (24 футов 7 дюймов) - корпус
Ширина12 футов 0 дюймов (3,66 м)[2]
Высота2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Экипаж4
БроняGlacis: 127 мм (5,0 дюйма) (72 °)[3]
Борта корпуса: 50 мм (2,0 дюйма) (10 °)
Башня: 350 мм (14 дюймов) (60 °)[3]
Главный
вооружение
120-мм нарезное орудие L11A5
Вторичный
вооружение
2 × Пулемет L7
ДвигательLeyland L60 (многотопливный 2-тактный оппозитный поршень воспламенение от сжатия )
750 л.с. (560 кВт) 6 цил., 19 л.
Мощность / вес11,1 л.с. (8,3 кВт) / т (на звездочке)[2]
Передача инфекцииTN 12[2]
ПриостановкаHorstmann: Горизонтальные тележки с подвеской на спиральных рессорах
Дорожный просвет1 фут 10 дюймов (0,56 м))[2]
Вместимость топливных баков195 имп галлонов (890 л; 234 галлона США)[2]
Оперативный
классифицировать
500 км (310 миль) по дорогам
Максимальная скорость Дорога: 40 км / ч (25 миль / ч) (Mk. 1 - Mk. 3)
43 км / ч (27 миль / ч) (Mk.5)[4]

В FV 4201 Вождь был основной боевой танк из объединенное Королевство в течение 1960-х, 1970-х и 1980-х годов.

Развитие Центурион, Chieftain представил положение водителя на спине (откидывающееся) в британскую конструкцию, позволяющую иметь сильно наклоненный корпус с уменьшенной высотой. Новый силовой агрегат и улучшенная трансмиссия дали ему более высокую скорость, чем Centurion, несмотря на то, что он был тяжелее из-за значительных улучшений броневой защиты и вооружения: это позволило ему заменить как Завоеватель и Центурион, эффективно выполняя свои роли. Он оставался в эксплуатации, пока не был заменен на Претендент 1 который разделял многие черты вождя.

Разработка

Вождь был эволюционным развитием успешного крейсер линия танков, возникших в конце Вторая мировая война. Его предшественник, Центурион Основной боевой танк (ОБТ) считается одним из самых успешных послевоенных образцов ОБТ.[5][6][7][8][9][10] Однако введение советской ИС-3 /ИС-4 тяжелый танк наряду с советскими Т-54 / Т-55 вынудили ввести собственные Завоеватель тяжёлый танк, вооружённый 120-мм орудием. Единая конструкция, сочетающая огневую мощь 120-мм орудия Conqueror с мобильностью и универсальностью Centurion, рассматривалась как идеальная комбинация.

Leyland, которые участвовали в создании танка Центурион, построили свои собственные прототипы танка новой конструкции в 1956 году. Некоторые аспекты конструкции были опробованы при производстве FV4202 «40-тонный Центурион» с откинутым положением водителя и пушкой без мантии. монтаж. Фактически, FV4202 представлял собой слегка модифицированное шасси Centurion с прототипом того, что впоследствии стало башней Chieftain, но вооруженное орудием 20pdr.[11]

Эта работа привела к Военное министерство спецификация на новый танк. Спецификация Генштаба опиралась на опыт танков Центурион в Корейская война как и у танка Conqueror. Предполагалось, что танк сможет поражать противника на дальней дистанции, с оборонительных позиций и будет защищен от средней артиллерии. Для этого орудие должно было иметь больший угол склонения, чем у Conqueror 8 градусов, и иметь лучшую лобовую броню. Предполагалось, что танк будет вести скорострельность 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​шесть в минуту в следующие четыре.

Первые несколько прототипов были предоставлены для войсковых испытаний с 1959 года, в ходе которых был выявлен ряд изменений. Усовершенствования, направленные на устранение вибрации и охлаждения двигателя, привели к изменению конструкции задней части корпуса. Это увеличило конструктивную массу почти до 50 тонн и, соответственно, была усилена подвеска (рассчитанная на 45 тонн). Чтобы защитить дороги от повреждений, пришлось установить гусеницы, а дорожный просвет увеличился. Дизайн был принят в начале 1960-х годов.

Великобритания и Израиль сотрудничали на последних этапах разработки.[12] с целью приобретения Израилем и производства автомобиля внутри страны. Два прототипа были доставлены в рамках четырехлетних испытаний.[13] Однако в конце концов было решено не продавать марку израильтянам (поскольку в то время, в конце 1960-х, Великобритания была более дружелюбна к арабским государствам и Иордании, чем к Израилю).[14] что побудило их следовать собственной программе развития.[15]

В 1957 году НАТО определило, что его силы должны использовать многотопливные двигатели. Ранний двигатель BL выдавал на звездочку около 450 л.с. (340 кВт), что означало, что максимальная скорость по дороге составляла около 25 миль в час (40 км / ч), а проходимость была ограничена. Этому еще больше препятствовали Подвеска с винтовой пружиной Horstmann, что усложняло езду по пересеченной местности и обеспечивать экипаж комфортной езды. Из-за того, что гильзы цилиндров были подогнаны под давлением, утечки охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров были обычным явлением, в результате чего из выхлопной трубы поднимался белый дым.

В конце 1970-х годов конструкция двигателя изменилась с появлением Belzona который использовался для улучшения уплотнений футеровки. Мощность двигателя также увеличилась, а более поздние двигатели выдавали на звездочку около 850 л.с. (630 кВт). Это означало лучшую производительность и повышенную скорость. Однако проходимость по пересеченной местности оставалась ограниченной.

Дизайн

Показ вождя на Танковый музей Бовингтона, 2006

В конструкцию Chieftain входил сильно наклонный корпус и башня, что значительно увеличило эффективную толщину лобовой брони - 388 мм (15,3 дюйма) на гласисе (с фактической толщины 120 мм (4,7 дюйма)) и 390 мм (15,4 дюйма). дюйма) на башне (уменьшено с 195 мм (7,7 дюйма)).[3] У него был без мантии башни, чтобы в полной мере использовать наклон машины до десяти градусов в опущенном положении.

По соображениям безопасности ранние прототипы имели брезентовый экран, закрывающий маску, и короб из листового металла, установленный на наклонной лобовой пластине, чтобы скрыть конфигурацию машины.[16]

Когда его люк был закрыт, водитель лежал полулежа в корпусе, что способствовало уменьшению профиля передней лобовой плиты. Командир, наводчик и заряжающий располагались в башне. Слева от башни находился большой прожектор с возможностью инфракрасного излучения в бронекорпусе.[17]

А Leyland L60 Пакет двигателей выставлен в танковом музее Бовингтона. Вся установка может быть снята краном FV434.

В Leyland L60 двигатель двухтактный оппозитный поршень дизайн предназначен для многотопливный использовать так, чтобы он мог работать на любом доступном топливе. На практике двигатель не выдавал ожидаемой мощности и был ненадежным, по оценкам, частота поломок составляла 90%, но для решения этой проблемы были внесены усовершенствования. Включены основные проблемы втулка цилиндра отказ, проблемы с приводом вентилятора и постоянные утечки из-за вибрации и плохо проложенных трубопроводов. Однако по мере увеличения мощности двигателя танк становился тяжелее.[17]

Управление танком осуществлялось обычными культиваторами с гидравлическим приводом на внешние тормозные диски. Диски работали через планетарный редуктор обеспечение «регенеративного» рулевого управления. В Меррит-Браун TN12 КПП с тройным дифференциалом приводилась в действие мотоциклетным образом с левым «колышком» kick up / kick down, который приводил в действие электрогидравлические узлы в коробке передач, трос акселератора приводился в действие правой ногой. В башне заряжающий находился слева, наводчик - справа от орудия, а командир - позади наводчика. Подвеска была Хорстманн Тип тележки с большими боковыми стальными пластинами для защиты гусениц и обеспечения защиты от атак полых зарядов.[17]

Деталь 120-мм нарезное орудие Л11А5

Основным вооружением являлось 120-мм нарезное орудие Л11А5. Это отличалось от большинства современных основных танков тем, что в нем использовались снаряды и заряды, заряжаемые отдельно, а не один фиксированный снаряд. Заряды были заключены в горючие мешки. Другие танковые орудия, такие как 120-мм пушка L1 на Conqueror, нуждались в хранении стреляных гильз или для их выброса наружу. Горючие заряды хранились в 36 углублениях, окруженных герметичным[2] смесь воды и гликоля - так называемая «мокрая укладка». В случае попадания попадания в боевое отделение произойдет разрыв оболочки, замачивая заряды и предотвращая катастрофический взрыв метательного заряда.[18] Поскольку гильзы не было, стрельба заряда производилась с помощью вентиляционных трубок, автоматически загружаемых из десятизарядного магазина на казенной части.[2] Из-за длины орудия, которая требовала балансировки, и необходимости в пространстве для хранения, башня имеет большой вылет назад. Он содержит радиостанции, боеприпасы и оборудование управления огнем и имеет дополнительное внешнее размещение.[2]

Пушка могла стрелять самыми разными боеприпасами, но наиболее часто заряжаемыми были типы. фугасная головка для сквоша (HESH), бронебойный башмак (APDS) или эквиваленты тренировочного раунда для обоих типов. «Чифтен» мог хранить до 64 снарядов (хотя максимум 36 APDS, ограниченных укладкой метательного заряда). Орудие было полностью стабилизировано с помощью полностью компьютеризированной интегрированной системы управления. Вспомогательное вооружение состояло из соосных L8A1 7,62 мм пулемет и еще 7,62-мм пулемет устанавливались на командирской башенке.[17] Преимущество использования двухкомпонентных боеприпасов состояло в том, что в случае инертных снарядов, таких как APDS, заряжающий мог дотянуться до следующего снаряда и держать его на коленях, готовый к зарядке, в то время как наводчик захватил цель и стрелял. Такая практика увеличивает скорострельность, но представляет опасность для неразъемных боеприпасов.[19]

Вождь имел NBC система защиты, которой не хватало Центуриону.[17]

Начальный Система управления огнем (FCS) был Marconi FV / GCE Mk 4. A 0,50 дюйма (12,7 мм). дальномер был установлен над основным орудием (доступно 300 патронов). Это давало дальнобойные выстрелы на максимум 2600 ярдов (2400 м), в этот момент трассирующий снаряд сгорел, хотя фугасный наконечник все еще создавал видимый «всплеск» при ударе. Командир танка имел вращающуюся башенку с девятью блоками обзора, обеспечивающими круговой обзор, плюс 7,62-мм пулемет и инфракрасный (ИК) прожектор, спаренный с оружием. Системы прицеливания были предусмотрены как для наводчика, так и для командира танка; они имели возможность выбора увеличения 1x или 10x, увеличиваясь до x15 в Mk5 и выше, и их можно было заменить системами ИК-видения для ночных операций (увеличение 3x). Командир мог повернуть башенку, чтобы навести прицел на цель, а затем задействовать механизм, который приводил башню в правильное положение, чтобы наводчик мог завершить прицеливание.[17]

Органы управления командира имели возможность обхода органов управления наводчика.[17]

На левой стороне башни находился большой прожектор с электрически управляемым инфракрасным фильтром внутри бронекорпуса, с относительно большой дальностью действия - до 1–1,5 км (0,62–0,93 мили).[20]

С начала 1970-х годов в версии Mk 3/3 дальнобойная пушка была заменена на Барр и Страуд LF-2 лазерный дальномер с диапазоном 10 км (6,2 мили). Это позволяло вести бой на гораздо более дальних дистанциях, а также могло быть связано с системой управления огнем, что позволяло более быстро вести бой и менять цель.[17]

На более поздних моделях управление огнем обеспечивалось системой Marconi IFCS (Улучшенная система управления огнем) с использованием цифрового баллистического вычислителя. Модернизация не была завершена до конца 1980 года, когда в некоторых (но не в большинстве) экземплярах ИК-прожектор был заменен на TOGS. Многие более поздние примеры имели Доспехи тихого пивовара, предназначенный для поражения советских 125-мм танковых орудий и тяжелых противотанковых ракет. Они стали версией Mark 11.[20]

Служба

Вождь танков 14/20-й Королевский гусарский на параде в городском камуфляже, Straße des 17. Juni, Западный Берлин, 18 июня 1989 г.

Оборудованные вождем британские подразделения Британская армия Рейна (BAOR) во время холодной войны, защищая Западную Германию от возможного нападения Варшавского договора.

Как и его европейские конкуренты, Chieftain нашла большой экспортный рынок в Средний Восток, но в отличие от Центуриона, он не был принят на вооружение другими НАТО или страна Содружества.

Вождь показал себя способным в бою и его можно было модернизировать, как для общего улучшения, так и для соответствия местным требованиям. Он непрерывно модернизировался до начала 1990-х годов, когда его заменили на Претендент 1. Последняя версия Chieftain, которая использовалась британской армией до 1995 года, включала в себя броню «Stillbrew», названную в честь полковника Стилла и Джона Брюэра. Военная техника и инженерное сооружение (MVEE), Улучшенная система управления огнем (IFCS) и Прицел с тепловизионным наблюдением (TOGS). Последним британским полком, укомплектованным Чифтеном, был 1-й Королевский танковый полк, который был основан на Казармы Аливал, Тидворт.

Бывший основной боевой танк иранской армии Chieftain Mk.5 на выставке Кубинский танковый музей
Вождь целит скитальцы на Lulworth Ranges 2008

Первая модель была представлена ​​в 1967 году. Chieftain поставлялись как минимум в шесть стран, в том числе Иран, Кувейт, Оман и Иордания. Договор купли-продажи Израиль и местное производство было отменено британским правительством в 1969 году.[21] несмотря на значительный технический и тактический вклад Израиля в разработку танка, особенно способность успешно действовать в пустынных условиях и возможность для танка эффективно использовать разборка позиционирование. Два экземпляра были доставлены и тщательно испытаны израильским бронетанковым корпусом. Этот опыт стимулировал создание коренных израильтян. Меркава, программу развития которой возглавил генерал Исраэль Тал, который тесно сотрудничал с британцами в проекте Anglo-Israel Chieftain.[13] Самая крупная зарубежная продажа была сделана Ирану, который по рекомендации генерала Таля[13] доставлены 707 Mk-3P и Mk-5P (буква P означает Персия), а также 187 FV4030-1, 41 ARV и 14 AVLB до Революция 1979 г..[22][23][24] Дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2) были тогда отменены.

Именно на Ближнем Востоке «Чифтан» должен был увидеть весь свой боевой опыт. Во-первых, он широко использовался Ираном во время Иранско-иракская война 1980–88 гг., в том числе крупнейшее танковое сражение войны, с неоднозначными результатами, так как Chieftain Mk 3/5 страдал от хронических проблем с двигателем и низкого отношения мощности к весу, что делало его ненадежным и медленным при маневрировании по пересеченной местности, что, в свою очередь, делало его склонным к поломкам в разгар боя или медлительная цель и, следовательно, уязвимая для вражеского танкового огня.[25] Из 875 танков Chieftain, начавших войну, осталось 200.[26]

Вождь остается на вооружении в Иране, Танк мобарез является локальной обновленной версией.

Кувейт и битва за мосты

Накануне иракской войны 1990 г. в Кувейте было 143 вождя. Вторжение в Кувейт. Тридцать семь командиров 35-й бронетанковой бригады Кувейта сражались на Битва за мосты против элементов иракских подразделений Хаммурапи и Медина перед отходом через саудовскую границу.[27] Ни один из танков бригады не был потерян в бою, и 35-я бронетанковая бригада (известная как Аль-Фатх) вошла в состав Объединенное командование силами Востока в 1991 г. Война в Персидском заливе и смог вернуться в Кувейт непобежденным.

Помимо командующих 35-й бронетанковой бригадой, остальные командиры вооруженных сил Кувейта (более 100) были либо уничтожены, либо захвачены силами вторжения после того, как их кувейтские экипажи покинули их, когда у них закончились боеприпасы. После освобождения Кувейта стареющих вождей сменили югославские. М-84.[28][29]

Технические характеристики (Mk. 5)

  • Экипаж: 4 человека
  • Боевая масса: 55 т.
  • Общая длина: 10,8 м (35 футов 5,2 дюйма) с пушкой вперед
  • Длина корпуса: 7,5 м (24 фута 7,3 дюйма)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 6,2 дюйма)
  • Ширина: 3,5 м (11 футов 5,8 дюйма)
  • Электростанция: Оппозитно-поршневой двигатель Leyland L60 (дизель, многотопливное воспламенение от сжатия) 750 л.с. (560 кВт)
  • Дальность: 500 км (310 миль)
  • Максимальная скорость по дороге: 43 км / ч (27 миль / ч)
  • Скорость по пересеченной местности: 30 км / ч (19 миль / ч)
  • Бронирование: лоб башни, 195 мм (7,7 дюйма) RHA (60°)
Вооружение

Модели Mark 1 и Mark 2 имели коаксиальный Browning 0,50 дюйма (12,7 мм). дальнобойные пулеметы до введения лазерный дальномер.

Оборудование
  • Близнец Клан УКВ-радиостанции VRC 353 (с 1979 г.)
  • 1 C42 1 B47 Живокость УКВ радио (до 1979 г.)
  • 2 х 6-ствольных дымовых граната на башне
  • Бульдозерный отвал (опция - устанавливается на один танк на эскадрилью)[кто сказал это? ]

Варианты

FV4201 P1 - FV4201 P7
Прототипы. Семь построено, 485 л.с. [я] L60 Mk 1 или 485 л.с. L60 Mk 4,[ii] исходные машины имели внутренние глушители выхлопа, короткий корпус. [iii] опорные катки малого диаметра,[iv] вес 45 длинные тонны, начальные автомобили, 49,5 длинных тонн для более поздних моделей, 1959-1962 гг.
Вождь Mk.1
40 учебных машин 1965–1966 годов с двигателем L60 Mk 4 мощностью 585 л.с., усиленной коробкой передач TN12, [v] глушители выхлопа перенесены во внешний бронированный бокс на кормовом листе корпуса, опорные катки большего размера «Центурион» диаметром 31,6 дюйма,[vi] перемещены главная передача и промежуточные колеса в сборе, двухкомпонентная крышка люка командира, резиновые накладки гусеницы, установленные для защиты дороги в Западная Германия, [vii] эластичный резиновый комингс вокруг задней деки двигателя для предотвращения повреждения орудия из-за наклонения орудия при перемещении башни назад, в левую заднюю часть башни добавлена ​​стойка для хранения, на переднем лобовом лобовом стекле размещен укладочный ящик для манекенов, а брезентовое покрытие над носовой частью башни для маскировки баллистических форм, [viii] вес 50 длинных тонн, выдано 1 РТР и 5 РТР для войсковых испытаний. Все машины Mk.1 - Mk.1 / 4 впоследствии должны были базироваться на Бовингтон Кэмп и Catterick Garrison. 11 единиц короткого корпуса переоборудованы в CH AVLB Mk.6.[ix]
Вождь Mk.1 / 2
Модернизация Chieftain Mk.1 до стандарта Chieftain Mk.2 с двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., только для тренировок
Вождь Mk.1 / 3
Модернизация Chieftain Mk.1 с двигателем L60 Mk 5A мощностью 650 л.с., только учебное использование
Вождь Mk.1 / 4
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. и улучшенной дальнобойной пушкой, [Икс] только обучение
Вождь Mk.2
Первая служебная модель с двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., L11A2 или пушка L11A3,[xi] NBC система, установленная в задней части башни, переработанное размещение башни, цельная крышка люка командира, снята броня с крышки прожектора, жесткие панели плавучести заменены приспособлением для глубокого перехода вброд, скорость по дороге 25 миль в час, [xii] дальность 250 миль, масса 51,5 длинных тонн, первые машины выпущены на 11-й гусарский полк в Hohne в Западной Германии в начале 1967 г. установлен улучшенный двигатель L60 Mk 5A мощностью 650 л.с. в 1969 г.
Вождь Mk.3
Улучшенный двигатель L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. с двухступенчатым воздухоочистителем, улучшенный вспомогательный генератор (Ковентри Кульминация H30 [xiii]), улучшенная укладка, новая командирская башенка № 15 Mk 2, скорость по шоссе увеличена до 30 миль / ч, дальность полета увеличена до 310 миль, масса 53 длинных тонны, 1970 г.
Вождь Mk 3/2
Оснащен L60 Mk 7A мощностью 720 л.с., 1971 г.
Вождь Mk 3/3
Оснащен L60 Mk 7A мощностью 720 л.с., улучшена дальность обнаружения основного орудия,[xiv] Ассигнования на Барр и Страуд TLS (Танковый лазерный прицел) LF2 лазерный дальномер, [xv] [xvi] [30] 1971
Вождь Mk 3 / G
Chieftain Mk.3 с индукционным двигателем через боевое отделение. Только прототип
Вождь Mk.3 / 3P
Chieftain Mk 3/3 для Иран, 1973
Вождь Mk 3 / S
Серийный вариант Chieftain Mk 3 / G с командирским управлением стрельбой.[xvii]
Вождь Mk.4
Chieftain Mk.3 с увеличенным запасом топлива для Силы обороны Израиля (IDF). Всего два построено. 1973 г. [xviii]
Вождь Mk.5
Окончательный серийный вариант, 750 л.с. L60 Mark 8A, с модернизированной системой защиты от ядерного оружия, масса 54 длинных тонны, 1975 г. [xix]
Вождь Mk.5 / 5P
Chieftain Mk.5 для Иран, 1975. Двигатель позже модернизирован до 750 л.с. L60 Mk 10A, 1977 г.
Вождь Mk.5 / 2K
Chieftain Mk.5 для Кувейт, 1975

В 1975 году все ранние марки танков британской армии, за исключением Mark 1, были модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5 в рамках программы 1975 года «Тотемный столб».[xx] включая добавление радиостанций Clansman,[xxi] установка TLS, установка дульной системы отсчета (MRS) [xxii] при замене ствола Л11А3 на ствол Л11А5,[xxiii] и установка 750 л.с. L60 Mark 8A. Эти машины были переименованы в Chieftain Mk's 6 на Mk.8.

Вождь Mk.6
Chieftain Mk.2 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 г. [xxiv]
Вождь Mk.7
Chieftain Mk.3 и Chieftain Mk 3 / S модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 г. [xxv]
Вождь Mk.7C
Chieftain Mk.3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5 для Оман
Вождь Mk.8
Chieftain Mk.3 / 3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 г. [xxvi]

В 1977 году двигатели всех машин британской армии были модернизированы до L60 Mark 9A мощностью 750 л.с., за которым последовала модернизация до L60 Mark 11A или L60 Mark 12A. [xxvii] в 1978 году как часть программ "Dark Morn" 1977 года и 1978 года "Sundance". [xxviii]

Вождь Mk.9
Вождь Mk.6 после завершения всех этапов «Тотемного полюса», 1979 год.
Вождь Mk.10
Вождь Mk.7 после прохождения всех этапов «Тотемного полюса». Позже модернизирован с добавлением Пакет защиты экипажа Stillbrew [xxix] к лобовой части башни и кольцу башни, 1984–86 гг.
Вождь Mk.11
Вождь Mk.8 после прохождения всех фаз «Тотемного полюса». Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86.
Вождь Mk.12
Вождь Mk.5 после прохождения всех фаз «Тотемного полюса». Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86.
Вождь Mk.12 / 13
Предлагаемые дальнейшие обновления, отменены, когда Претендент 1 был представлен.
Вождь 800
Иранский FV4030 / 1 Chieftain Mark 5 / 3P с модернизированным двигателем, оснащенный 800-сильным двигателем Rolls-Royce CV8 TCA и полностью автоматическим TN12 Mk. 5 передача.
Вождь 900
Два Mk. 5/3 (P) были преобразованы Royal Ordnance Factories путем установки двигателя Rolls-Royce Condor 900E мощностью 900 л.с. и полностью автоматической версии TN12-1000 коробки передач Chieftain, отсюда и название Chieftain 900. Были построены два прототипа Chieftain 900 в апреле 1982 года и были выставлены в том же году на выставке британской армии (BAEE). Они не были оснащены настоящей броней Чобхэма, но были смоделированы с косметической облицовкой из листового металла, чтобы имитировать комплект брони Чобхэма. К 1986 году проект был заброшен.
Вариант Халида

FV4030 / 1 Chieftain Mk. 5/3 (П) «Персия»
Также известный как "Проект 4030, фаза 1"Улучшенный вождь". Mk. 5 / 3P был оснащен лазерным прицелом для танков (TLS), системой определения дульного сечения (MRS), полностью автоматическим контроллером коробки передач TN12, 50 имп галлонами (230 л; 60 галлонов США). ) увеличение запаса топлива, усиленная противоминная броня и амортизаторы, установленные на передней и задней подвеске.С августа 1976 года по конец 1977 - начало 1978 года было построено 185 автомобилей.
FV4030 / 2 Шир (Лев) 1
Также известный как "4030 Фаза 2Этот танк вошел в фазу 2 иранского контракта на поставку ОБТ нового поколения (фаза 1 - для Improved Chieftain). Этот проект начался в 1974 году. Shir 1 включал в себя переднюю часть корпуса и литье башни Chieftain. корпус был переконфигурирован для установки нового силового агрегата с двигателем Rolls-Royce CV12 мощностью 1200 л.с. [xxx], Трансмиссия TN37 Дэвида Брауна и новая охлаждающая группа. Были включены улучшенная подвеска тележки (Super Horstmann), новые бортовые передачи и гусеницы. Первый автомобиль был запущен в апреле 1977 года, и никаких производственных поставок не было, когда проект был отменен в феврале 1979 года.
Халид
Также известный как "4030 Phase 2 Jordan". Продажа 274 ОБТ была согласована с Иорданией в июне 1979 года после расторжения иранского контракта. Танк Khalid основан на конструкции Shir 1 с добавлением интегрированной системы управления огнем (IFCS), Tank Laser Sight (TLS). ) и дневной / ночной прицел № 84. Первые 125 были переработаны Shir 1, а остальные 149 были новыми серийными танками. Заказ был выполнен, первый был доставлен в июле 1981 года.
FV4030 / 3 Ширина 2
Также известный как "'4030 Фаза 3 'Иранский вариант. Shir 2 представлял собой совершенно новый ОБТ, включающий в себя броню Chobham (переименованную в «Pageant», чтобы избежать дипломатических инцидентов с правительством США) на корпусе и башне, причем задняя часть корпуса была аналогична конструкции Shir 1. Системы управления огнем, управления орудиями и автомобильные системы были такими же, как у Shir 1, за следующими исключениями: Automotive - возможность использования гидрогазовой подвески и системы управления и контроля, новый командирский дневной / ночной прицел № 84. Проект начался в 1974 г., первая машина была запущена в октябре 1978 г. Производственный заказ был на 1200 ОБТ, а серийный выпуск - на 250 до отмены в феврале 1979 г. Не поставлены, танки Shir 2 стали FV4030 / 4 Претендент 1 танки после переделки в РОФ Лидс.
Танк Мобарез
Иранская модернизированная версия Chieftain. :
Вождь / Т95
Разработка FV4201 Chieftain сделала возможным взаимозаменяемость орудий с американскими. Танк Т95 посредством замены турелей. Проект был прекращен из-за многочисленных проблем с обучением экипажей владению двумя артиллерийскими системами. Оснащен 90-мм пушкой Т208 (нарезной).
FV4211
Испытательный автомобиль с использованием автомобильных подсистем Chieftain (включая двигатель L60 мощностью 750 л.с.), воплощенный в новом алюминиевом корпусе и конструкции башни с использованием Chobham Armor (CA)[xxxi] в первый раз. Проект начался в октябре 1969 года. К февралю 1970 года было завершено технико-экономическое обоснование, в результате которого MVEE попросили разработать и произвести прототип в течение года. Этот срок был достигнут, MVEE произвел первый прототип в феврале 1971 года. Хотя проект был официально прекращен в 1972 году, исследовательская работа в рамках MVEE продолжалась до 1974 года. Бумажное исследование Mk. 2 был разработан и рассмотрен во время исследований FMBT (Future Main Battle Tank) в 1974 году.[xxxii]
ARRV
FV4204 ARV / ARRV
Бронированная эвакуационная машина, Бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
FV4205 AVLB Mk5
Мостоукладчик
АВРЕ, несущий фашин и буксировка Python на Солсбери Плейн.
Вождь АВРЕ (ШАВРЕ)
Королевские инженеры бронетехники, двенадцать ранних машин "Willich Chieftain AVRE", переоборудованных 32-м бронетанковым инженерским полком и 21 инженерно-базовой мастерской Королевских инженеров, Виллих, 1987 г., оставшиеся 48 бывших ОБТ, переоборудованных Vickers Defense Ltd в 1991 г. в боевой инженерный вариант британской армии, использовались Инженерные войска.
Вождь стрелок
Самоходная зенитная установка версия, оснащенная Спаренная турель Marksman.
Вождь Mineclearer
Развитие разминирования.
Вождь Сабер
Спаренная 30-мм зенитная турель.
Вождь SID
Демонстратор интеграции подписи вождя.
Одна машина модифицирована с Chieftain Mk.12 на низкая отражательная способность поля боя
Вождь Сумасшедшая Лошадь
Трудная цель мобильного диапазона.
Модифицирован по сравнению с Chieftain Mk.1 с удаленным орудием и включением радиоуправления Skyleader. Дистанционно управляемая мишень для использования с инертными снарядами. Используется вместе с модифицированным Алвис Стормер командирская машина. Один построен. 1987 г.
Носители оружия
Шасси Chieftain было адаптировано для установки средств ПВО (2 х 35-мм пушки «Стрелок») и 155-мм гаубицы в нескольких вариантах.

Операторы

Карта операторов Chieftain синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы

  •  Иран: 707 Мк-3П и Мк-5П, 187 ФВ4030-1,[31][32] 41 АРВ и 14 АВЛБ были получены до революции 1979 года. Дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2) были тогда отменены. 100 в эксплуатации по состоянию на 2005 год. (100 в 1990 г., 250 в 1995 г., 140 в 2000 г.).[33]
  •  Иордания: 274 Khalid доставил в 1981–1985 гг. + 90 MK3 / 5 (трофейные иранские танки) из Ирака.[34] 350 в эксплуатации[когда? ][нужна цитата ]
  •  Оман: 27 доставлены в 1981–85 гг.[35]

Бывшие операторы

  •  объединенное Королевство: Использовался с 1965 по 1995 год.
  •  Кувейт: 175 в 1976 г., 143 в 1989 г., 20 в 1995 г., 17 на хранении в 2000 г.[36]
  •  Ирак: 50-75 танков, захваченных в Иране, на вооружении иракской армии в 1990 году. Большинство из них модернизировано до уровня Халида, с кондиционером для экипажа, усиленной броней и ночным видением.[37]
  •  Израиль: 2 доставлены для совместного англо-израильского девелоперского проекта. В Израильский бронетанковый корпус служба для испытаний 1965–69.[13]
  •  Нидерланды: Один вождь был испытан вместе с леопардом в период с 15 января по 22 марта 1968 г. Отряд тер Бепровинг ван Воертуйген («Отряд для испытаний транспортных средств») Королевская армия Нидерландов; Танку присвоили британский регистрационный номер 03 EB 81 и голландский номер KZ-99-65.[38][39] В конечном итоге Leopard был выбран в основном из-за плохого качества конструкции Chieftain, особенно из-за того, что двигатель вытек столько масла, что моторный отсек стал черным.[40]

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Примечание: номинальная мощность двигателя указана нетто, полная (SAE ) цифры примерно на 100 л.с. выше.
  2. ^ Примечание: все варианты L60 были взаимозаменяемыми и могли устанавливаться на любую марку автомобиля. Автомобили на заводе были оснащены последним вариантом L60, который производился, а более ранние автомобили, находящиеся на вооружении, были модернизированы до текущего варианта L60, как только стало доступно достаточное количество более позднего варианта двигателя, удаленные более ранние двигатели затем были восстановлены до текущего L60. стандарт, где это возможно. Замена двигателя обычно занимала 1,5–2 часа.
  3. ^ Примечание: в оригинальной конструкции глушители выхлопных газов двигателя устанавливались внутри в задней части моторного отсека, однако изменение конструкции трансмиссии TN12 (см. Примечание v ниже) привело к увеличению длины коробки передач и потребовало переноса глушителей выхлопных газов на внешний бронекорпус в корме корпуса.
  4. ^ Обратите внимание, что в попытке уменьшить общую высоту автомобиля в первоначальной конструкции использовались опорные катки меньшего диаметра, что давало недостаточный дорожный просвет. Позже они были заменены опорными катками Centurion большего диаметра, и в результате тщательной перестановки их опор вместе с регулировкой натяжного ролика и опор главной передачи высота автомобиля была всего на 1 дюйм выше, чем у оригинальных колес меньшего размера.
  5. ^ Примечание: первоначальные TN12 оказались недостаточно надежными на прототипах / пилотных машинах Chieftain, поскольку были основаны на коробке передач, разработанной для двигателя с меньшей выходной мощностью для использования в неудачных Проект FV300.
  6. ^ Обратите внимание, опорные колеса Chieftain такие же, как и у Centurion, и взаимозаменяемы.
  7. ^ Примечание: большинство командиров британской армии были предназначены для службы в BAOR в тогдашней Западной Германии и по необходимости будут широко использовать немецкие дороги.
  8. ^ Примечание; Эти и другие модификации были первоначально испытаны на прототипах автомобилей до того, как проект MK.1 был заморожен для производства.
  9. ^ Записка, Шефтен, Бронетранспортерный мост
  10. ^ Примечание; Пулемет для определения дальности был уникальным британским методом определения дальности, более предпочтительным, чем оптические дальномеры, используемые в других странах. В ружье используются боеприпасы, баллистически соответствующие HESH Боеприпасы на дальности до 1300 метров (2500 метров в Chieftain MK.3 / 3.) Снаряды APDS были нацелены с использованием прицельных меток, смещенных от центра, которые при совмещении с точками попадания пули компенсировали более плоскую траекторию боеприпаса. Из пулемета для пристрелки стреляли очередями по три патрона.
  11. ^ Примечание; Изначально для FV4201 требовалось обеспечить возможность поразить цель размером с машину на расстоянии 1000 ярдов ночью. На метрификация Указанные диапазоны изменены с использования ярдов на метры
  12. ^ Примечание; скорость автомобиля регулируется.
  13. ^ Примечание; Этот двигатель, известный как «двигатель генераторной установки» (GUE), представлял собой трехцилиндровый двухтактный дизельный двигатель с оппозитными поршнями объемом 1 литр. Его цель состояла в том, чтобы приводить в действие генератор на 24 В, 500 А, чтобы обеспечить электроэнергию, когда главный двигатель не работал.
  14. ^ Примечание; Дальность стрельбы увеличена до 2500 метров. Все службы Chieftain были впоследствии модернизированы лазерным дальномером LF2 с дальностью более 5000 метров. На автомобилях, модернизированных с помощью LF2 TLS, к марке No.
  15. ^ Примечание; лазерный дальномер LF2 имел точность определения дальности +/- 10 м на расстоянии 10 000 метров.
  16. ^ Примечание; с LF2 Chieftain стал первым автомобилем, оснащенным такой системой определения дальности.
  17. ^ Примечание; это позволяло командиру танка стрелять из основного орудия и впоследствии было установлено на всех военнослужащих.
  18. ^ Примечание; стандартный запас топлива для остальных автомобилей - 195 Имперские галлоны. Проект Chieftain Mk.4 был остановлен по указанию британского правительства из-за предполагаемых негативных последствий продажи Chieftain Израилю, вероятно, для баланс сил внутри региона. Из двух построенных машин Mk.4 одна была утилизирована, другая «02 СП 27» была оснащена NCK Rapier кран и используется на Тренировочная зона Кирккадбрайт
  19. ^ Примечание; после установки Tank Laser Sight (TLS) обозначение изменилось на Mk.5 / L.
  20. ^ Примечание: «Тренировочный тотемный столб» проводился в период от шести до девяти этапов в зависимости от марки модифицируемой машины (в Chieftain Mk.5 уже были внесены некоторые необходимые изменения на заводе) в период с 1975 по 1979 год, включая установку то Маркони Улучшенная система управления огнем (IFCS), замена прожектора на систему теплового наблюдения Barr & Stroud (TOGS), а также модификации для использования ФСАПДС боеприпасы. По завершении каждой фазы машина получила дополнительный суффикс к обозначению, например, «Chieftain Mk.3 / S (Y) 2», обозначающий Mark 3 / S, завершивший первые три фазы «Тотемного полюса».
  21. ^ Примечание; автомобили, оснащенные радиоприемниками Clansman, имели суффикс «C», добавленный к Mark No.
  22. ^ Примечание; Система отсчета дульной части использует лазерный луч, отраженный от зеркала на дульной части ствола, для измерения мельчайших изменений размеров ствола из-за температуры, влажности и т.д., которые затем компенсируются системой управления огнем. В тепловой рукав изначально был разработан для минимизации таких изменений размеров ствола, которые увеличивают точность стрельбы по мере увеличения дальности. Влияние на артиллерийские характеристики комбинированных улучшений в управлении огнем позволило бы наводчикам Chieftain при практической стрельбе достичь показателя попадания первого выстрела 98% на дальностях до 1500 метров.
  23. ^ Примечание; Стволы изнашивались и нуждались в замене после выстрела определенного количества выстрелов во время накопившихся тренировочных выстрелов.
  24. ^ Примечание; после установки TLS обозначение изменилось на Mk.6 / L.
  25. ^ Примечание; после установки TLS обозначение изменилось на Mk.7 / L.
  26. ^ Примечание; после установки TLS обозначение изменилось на Mk.8 / L.
  27. ^ Примечание; Двигатели Mk 11A и Mk 12A были идентичны, за исключением небольшого различия в уплотнении гильз цилиндров.
  28. ^ Примечание; "Exercise Sundance" касался повышения мощности двигателя, надежности и других усовершенствований силовой передачи и проводился в пять основных этапов в период с 1976 по 1979 год. Им сами по себе предшествовали "Dark Morn", "High Noon", и первоначальная программа разработки двигателей "Fleetfoot", которая завершилась в октябре 1971 года. Транспортные средства, на которых были выполнены модификации "Sundance", получили дополнительный суффикс "Z", добавленный к их обозначениям, сами двигатели "Sundance" обозначены отличительной верхний блок-картер оранжевого / желтого цвета.
  29. ^ Примечание; Stillbrew была добавлена ​​дополнительная броня для увеличения лобовой защиты башни от ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА патронов, в частности улучшенных вариантов советского РПГ-7 и т. д. и состоял из обычной стальной брони, установленной на резиновых прокладках для предотвращения вибрации. Название «Stillbrew» происходит от имен разработчиков, полковника Стилла и Джона Брюэра, Военная техника и инженерное сооружение.
  30. ^ Примечание; CV12 представлял собой четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом объемом около 26 литров.
  31. ^ Примечание; изначально броня была разработана под кодовым названием «Берлингтон», позже она стала более широко известной как «броня Чобхэма», после того, как место расположения МВЭЭ
  32. ^ Примечание; регистрационный номер автомобиля «03SP13».
Рекомендации
  1. ^ Рейнольдс, Джеральд, "Дебаты в Палате общин, 6 марта 1967 г., Оборона (армия), оценки 1967-68 гг.", Hansard 1803–2005, cc1029, получено 21 мая 2016 - через MillBankSystems
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Для Марка 2 по Норману ББМ Профиль № 19
  3. ^ а б c Ричард Огоркевич, Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях 1945–1990 гг. (2002), стр.128-129, под редакцией Роберта Бада и Филипа Гаммета, NMSI Trading Ltd, ISBN  1-900747-47-2
  4. ^ Тейлор, Дик (26 августа 2016 г.). Главный боевой танк Chieftain с 1966 г. по настоящее время. J H Haynes & Co Ltd. стр. 102. ISBN  978-1785210594.
  5. ^ Роберт Джексон, "101 великий танк", Rosen Publishing Group, 2010 г.
  6. ^ Энтони Такер-Джонс, «Бронетанковая война в Корейской войне», Каземат Паблишерс, 2013, стр. 61.
  7. ^ Саймон Данстан, "Универсальный танк Центурион 1943-2003 гг.", Osprey Publishing, 2003, стр. 3.
  8. ^ Дж. Х. Джойнер, "Еще одна река, которую нужно пересечь", Перо и меч, 1990
  9. ^ Крис Бишоп, «Энциклопедия современного боевого оружия», Barnes & Noble Books, 1999, стр. 30.
  10. ^ Картер Малкасян, «Корейская война 1950-1953 годов», Тейлор и Фрэнсис, 2001, стр. 52.
  11. ^ Норман
  12. ^ «Израиль и обедненный уран». Salem-News.Com. 13 мая 2010 года. Получено 26 ноября 2013.
  13. ^ а б c d "Рыцарь, породивший колесницу". Журнал "Бронированный корпус". Получено 26 ноября 2013.
  14. ^ «В Палате общин пройдут дебаты по вопросу продажи Ливии танков Chieftain». Еврейское телеграфное агентство. 17 июня 1969 г.. Получено 26 ноября 2013.
  15. ^ Основной боевой танк "HowStuffWorks" Chieftain"". Science.howstuffworks.com. 20 ноября 2007 г.. Получено 26 ноября 2013.
  16. ^ Дунстан, S (1989), Вождь Танк, Arms & Armor Press Ltd
  17. ^ а б c d е ж грамм час «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 26 июн 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ Саймон Данстан, Основной боевой танк Chieftain 1965–2003 гг., Osprey Publishing, стр.6
  19. ^ Николас Моран (26 августа 2014 г.). Внутри люка вождя: снимки - вождь. Мир танков. Событие происходит в 4мин 10сек.. Получено 10 ноября 2015.
  20. ^ а б Досье JP-4, Основные боевые танки (1990), стр. 35–36, под редакцией Ed.Ai. 1990, Флоренция
  21. ^ "Ближний Восток | Файлы раскрывают британо-израильские танковые секреты". Новости BBC. 2 января 2003 г.. Получено 26 ноября 2013.
  22. ^ "Торговый реестр", СИПРИ, (Поиск из Великобритании в Иран, 1950–2008 гг.)
  23. ^ Кордесман, Энтони Х. (1 апреля 2018 г.). Развитие военного потенциала Ирана. CSIS. ISBN  9780892064694. Получено 1 апреля 2018 - через Google Книги.
  24. ^ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Основной боевой танк Chieftain 1965–2003 гг.. Bloomsbury Publishing. ISBN  9781782004752. Получено 1 апреля 2018 - через Google Книги.
  25. ^ Основной боевой танк Chieftain 1965–2003 гг., Osprey Publishing, 25 сентября 2003 г., ISBN  9781841767192[страница нужна ]
  26. ^ Мировая торговля оружием: справочник Эндрю Т. Х. Тан Рутледж. 2014. С.126.
  27. ^ Нельсон, майор Роберт А. (сентябрь – октябрь 1995 г.), «Битва за мосты» (PDF), Броня, стр. 26–32, архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2013 г., получено 7 июля 2014
  28. ^ «Битва за мосты» (PDF), Броня, Центр вооружения армии США, стр. 26–32, сентябрь – октябрь 1995 г., архивировано из оригинал (PDF) 3 ноября 2013 г., получено 7 июля 2014
  29. ^ Кувейт - армейская техника
  30. ^ Finlayson, D.M .; Синклер, Б. (январь 1999 г.). Достижения в лазерах и приложениях. ISBN  9780750306324.
  31. ^ Кордесман, Энтони Х. (1 апреля 2018 г.). Развитие военного потенциала Ирана. CSIS. ISBN  9780892064694. Получено 1 апреля 2018 - через Google Книги.
  32. ^ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Основной боевой танк Chieftain 1965–2003 гг.. Bloomsbury Publishing. ISBN  9781782004752. Получено 1 апреля 2018 - через Google Книги.
  33. ^ Джон Пайк (21 марта 2013 г.). «Техника иранских сухопутных войск». Globalsecurity.org. Получено 26 ноября 2013.
  34. ^ Торговый реестр, СИПРИ, (Поиск от Великобритании до Иордании, 1950–2008 гг.)
  35. ^ Торговый реестр, СИПРИ, (Поиск из Великобритании в Оман, 1950–2008 гг.)
  36. ^ Джон Пайк (22 апреля 2013 г.). «Кувейт - армейская техника». Globalsecurity.org. Получено 26 ноября 2013.
  37. ^ Стивен Хьюз, Иракская угроза и оружие массового уничтожения Саддама Хусейна, стр. 304
  38. ^ "(обложка)", Де Танк (на голландском языке), Zwolle: Twenot (71), апрель 1988 г.
  39. ^ «Ландмахт для улучшения танков на Леусдерхайде» (на голландском). Получено 20 декабря 2017.
  40. ^ Смит, Виллем (2008). De Leopard 1: Gepantserde vuist van de Koninklijke Landmacht [Леопард 1: бронированный кулак Королевской армии Нидерландов] (на голландском). Гаага: Нидерландский институт военной истории. С. 25–31.
Библиография
  • Норман, Майкл, ББМ Профиль № 18 Вождь и Леопард (В разработке), Публикация профиля
  • Данстан, Саймон (2003), Основной боевой танк Chieftain 1965–2003 гг., New Vanguard, Osprey Publishing

внешняя ссылка