AMX-30 - AMX-30

AMX-30
AMX-30 img 2330.jpg
Опытный образец AMX-30C2 со 105-мм нарезной танковой пушкой
ТипОсновной боевой танк
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1965–2011 (французская армия)
ИспользованВидеть Операторы
ВойныИрано-иракская война
Война в Персидском заливе
Саудовско-йеменский пограничный конфликт
История производства
Разработано1959
Нет. построен3,571
Характеристики
Масса36 тонн (40 короткие тонны; 35 длинные тонны )
Длина9,48 м (31 фут 1 дюйм) (пистолет вперед)
Ширина3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Высота2,28 м (7 футов 6 дюймов)
Экипаж4 (командир, наводчик, заряжающий, водитель)
БроняНе более 80 мм (3,1 дюйма)[1]
Главный
вооружение
105-мм Modèle F1 танковая пушка
Вторичный
вооружение
1 × 20-мм автоматическая пушка F2
1 × 7,62-мм НФ1 пулемет
ДвигательHispano-Suiza HS-110 многотопливный
680 л.с. (510 кВт) -720 л.с. (540 кВт)
Мощность / вес18,9 л.с. / тонна
Передача инфекцииМануал на AMX30B
Полуавтоматический SESM ENC200 на AMX-30B2
ПриостановкаТорсион с амортизаторами
Оперативный
классифицировать
600 км (370 миль)
Максимальная скорость 65 км / ч (40 миль / ч)

В AMX-30 это основной боевой танк разработано Ателье строительства д'Исси-ле-Мулино (AMX, затем GIAT ) и сначала доставлен в Французская армия в августе 1965 года. Первые пять танков были выданы 501-му Régiment de Chars de Combat (Танковый полк) в августе того же года. Серийная версия AMX-30B весила 36 тонн (40 коротких тонн) и жертвовала защитой ради повышения мобильности. Французы полагали, что для защиты от новейших противотанковых угроз потребуется слишком много брони, что снизило бы маневренность танка. Напротив, защиту обеспечивали скорость и компактные размеры машины, включая высоту 2,28 метра. У него было 105-мм орудие, стрелявшее из передовой тогда фугасная противотанковая боевая часть известный как Обус G. В Обус G использовалась внешняя оболочка, отделенная от основного заряда шарикоподшипниками, что позволяло снаряду стабилизироваться при вращении, не затрагивая боевую часть внутри. Подвижность обеспечивала 720-сильная (540 кВт) HS-110. дизель, хотя хлопотно коробка передач отрицательно сказалось на характеристиках танка.

В 1979 году из-за проблем, вызванных трансмиссией, французская армия начала модернизировать свой парк танков в соответствии со стандартами AMX-30B2, что включало новую трансмиссию, улучшенный двигатель и внедрение нового OFL 105 F1 с плавной стабилизацией. пенетратор кинетической энергии. Производство AMX-30 также расширилось до ряда вариантов, включая AMX-30D. бронированная эвакуационная машина, AMX-30R зенитная установка система, мост-слой, Плутон тактическая ядерная ракета пусковая установка и ракета земля-воздух пусковая установка.

Ему предшествовали два послевоенных французских средних танка. Первый, 44 ARL, был промежуточным танком. Его замена, AMX 50, был отменен в середине 1950-х годов в пользу принятия M47 Patton бак. В 1956 году французское правительство вступило в программу развития сотрудничества с Западная Германия и Италия в попытке разработать стандартизированный танк. Хотя три страны согласились с рядом конкретных характеристик, которыми должен обладать новый танк, и Франция и Германия начали работу над отличительными прототипами с намерением испытать их и объединить лучшее из обоих, программа провалилась, поскольку Германия решила не принимать на вооружение. новый французский 105-миллиметровый (4,1 дюйма) танковая пушка Франция заявила, что отложит производство до 1965 года. В результате обе страны решили принять танки на основе своих собственных прототипов. Немецкий танк стал известен как Леопард 1, а французским прототипом стал AMX-30.

Еще в 1969 году AMX-30 и его варианты заказывала Греция, вскоре последовал Испания. В ближайшие годы AMX-30 будет экспортироваться в Саудовская Аравия, Венесуэла, Катар, то Объединенные Арабские Эмираты, Кипр и Чили. К концу производства было изготовлено 3571 единица AMX-30 и его вариантов. И Испания, и Венесуэла позже начали обширные программы модернизации, чтобы продлить срок службы своих машин и привести свои танки в соответствие с более современными стандартами. В 1991 г. Война в Персидском заливе AMX-30 были развернуты как французской, так и катарской армиями. Катарские AMX-30 участвовали в боевых действиях против иракских войск на Битва при Хафджи. Франция и большинство других стран заменили свои AMX-30 на более современное оборудование к концу 20 века.

Фон

Хотя оккупация Франции в течение Вторая Мировая Война временно прервало французское развитие боевые бронированные машины, тайные исследования позволили французам быстро восстановить утраченные позиции после освобождение в середине 1944 г.[2] Во время оккупации французы тайно работали над программой брони, которая в 1944 году была передана государственной мастерской. Ателье де Констракшн де Рюэй (ARL), что привело к разработке и производству 44 ARL, производство которого началось в 1946 году.[3] Танк был оснащен Maybach HL-230 с 575-сильным двигателем (429 кВт) и 90-миллиметровым (3,5-дюймовым) танковым орудием.[4] Хотя машина массой 48 тонн (53 коротких тонны) была сопоставима с современными боевыми танками по огневой мощи и мощности двигателя, она страдала явными недостатками, включая устаревшую конструкцию гусениц.[2] В то время как планировалось 600, к 1950 году в конечном итоге было произведено только 60. В том же году они были переданы 503-му танковому полку французской армии.[5] Учитывая, что ARL 44 с самого начала считался лишь промежуточной машиной для бронетанковых войск французской армии, работы над новым танком начались еще в марте 1945 года.[2]

AMX 50 в танковом музее в г. Сомюр.

Разработка нового танка была предложена пяти отдельным производителям: Ателье строительства д'Исси-ле-Мулино (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Renault, Societe Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) и Societé d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA).[5] В основе новой машины лежали новые послевоенные требования к единственному боевому танку.[2] Новый автомобиль получил обозначение AMX 50. Его корпус и подвеска были аналогичны корпусу и подвеске. Немецкий Танк пантера, который использовался Французская армия в послевоенное время.[6] На технические требования французского правительства для нового танка сильно повлияли как танк Пантера, так и более тяжелый. Тигр I; В частности, французская армия искала танк с защитой первого и огневой мощью второго.[7] Хотя дизайн заимствован у немецких танков, включая двигатель Maybach мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт), созданный на основе более ранней модели, и торсион Подрессоренные опорные катки AMX 50 также обладает рядом уникальных особенностей.[8] Например, он включал качающаяся турель, установленный на цапфах, что является первым в своем роде. Качающаяся башня состояла из двух частей, одна из которых устанавливалась на цапфах нижней части, прикрепленных к кольцу башни. Основное орудие крепилось к верхней части, что облегчало подъем и наклон орудия, а также упрощало аппаратуру управления огнем и установку системы автоматического заряжания.[9] Из трех подрядчиков Renault вышла из программы, а в начале 1946 года французское правительство выбрало AMX и SOMUA для продолжения разработки.[5] Прототипы получили обозначение M4, а AMX завершил свой прототип в 1949 году, а SOMUA не будет закончен до 1956 года.[10] Первый прототип AMX был вооружен 90-миллиметровой пушкой (3,5 дюйма), хотя второй прототип был оснащен более крупной 100-миллиметровой (3,9 дюйма) пушкой в ​​июле 1950 года.[9] Хотя предполагалось, что AMX 50 будет запущен в серийное производство в качестве стандартного среднего танка серии Западноевропейский союз,[7] финансовые причины и прибытие военной помощи из США в виде 856 танков M47 Patton[11] вызвал отказ от исходной программы.[9][12] В 1951 году было решено превратить программу в тяжелый танк проект с еще большим 120-миллиметровым (4,7 дюйма) танковая пушка; Хотя было построено три прототипа, в 1956 году от него тоже отказались, в основном из-за неспособности сконструировать достаточно мощный двигатель.[7]

1955 год Шар Батиньоль-Шатийон.

С прекращением программы 100-миллиметрового (3,9 дюйма) AMX 50 в 1951 году Франция временно отказалась от мысли о производстве среднего танка.[13] Ожидалось, что Западной Германии скоро будет разрешено перевооружение, и немцы, казалось, развлекали идею оснащения своих войск массой недорогих легких, но относительно мощных танков, их количество компенсировало отсутствие полного вооружения. паритет с новейшими средними танками.[13] Перспектива доставки многих тысяч таких машин немцам побудила французов принять идею и план создания легких танковых бронетанковых дивизий «Тип 67», для которых AMX-13/105 был специально разработан.[13] Проект частного предприятия, направленный на выполнение тех же требований, был несколько более крупным Char Batignolles-Châtillon. Созданный на его основе прототип среднего танка, изготовленный в 1955 году, доказал, что возможно создать танк с первоклассной пушкой и лобовой защитой из 80-миллиметрового стального эквивалента при ограничении веса 30 метрических тонн ( 33 коротких тонны). Это возродило интерес к концепции среднего танка.[13]

В 1956 году оборонная рабочая группа ЗЕС FINBEL (названная в честь Франции, Италия, Нидерланды, Бельгия и Люксембург ), основанная в 1953 году и состоящая из представителей различных генеральных штабов,[14] разработали набор спецификаций для нового среднего танка, который со временем заменит американские и британские танки. В том же году Германия присоединилась к рабочей группе, превратив ее в ФИНАБЕЛ (добавленная буква «А» означает Allemagne, «Германия» по-французски) и 27 октября 1956 г. Коломб-Бешар Между Францией и Германией было заключено двустороннее соглашение о сотрудничестве в создании танка.[15] Хотя другие страны FINABEL формально не участвовали,[15] тип был назван Europa-Panzer чтобы указать на его общеевропейский характер, и к процессу проектирования были привлечены специалисты из всех стран.[16] Технические характеристики (FINABEL 3A5)[17] для нового танка требовался легкий и мобильный боевой танк, устанавливающий предел веса 30 метрических тонн (33 коротких тонны) и ставящий под угрозу способность сильно бронировать машину.[18][19] Французские и немецкие инженеры во время конференции в г. Бонн 12 февраля 1957 г. определены требования к будущему танку. Это включало максимальную ширину 3,15 метра (10,3 фута), высоту 2,15 метра (7,1 фута) и 105-миллиметровое (4,1 дюйма) танковое орудие, которое будет разработано франко-германским военным исследовательским институтом в г. Сент-Луис.[20] Новый танк будет иметь бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами, удельную мощность не менее 30 лошадиных сил (22 кВт) на метрическую тонну и запас хода не менее 350 километров ( 220 миль). В мае к проекту присоединилась Италия, но формально, без материального вклада, так как после войны у нее не было танковых конструкторских бюро.[15] В том же году, 28 ноября,[15] министерства обороны Франции и Германии в Париж согласовали контракт, который позволит обеим странам производить два прототипа отдельно.[21] Однако в следующем году проект потерпел первую неудачу, когда Шарль де Голль пришел к власти во Франции, создав Пятая республика: Парижский договор ставил своей основной целью выработку общего ядерное оружие а 17 июня 1958 года де Голль решил отказать Германии и Италии в атомной бомбе, чтобы избежать вражды между США и Соединенным Королевством. Это привело к тому, что Германия тоже потеряла интерес к общему проекту танка.[15]

Французские прототипы были разработаны и произведены Ателье строительства д'Исси-ле-Мулинопод руководством генерала Жозефа Молинье из Direction des Études et Fabrications d'Armements (ДЕФА, позже Direction Technique des Armements Terrestres)[22] и главный инженер AMX Хейсслер,[23] Первый прототип был завершен в сентябре 1960 года и испытан с февраля 1961 года; вторая, с улучшенным дальномером и гусеницей, была испытана в июле 1961 года. У этих первых машин была очень закругленная башня, намеренно имитирующая советские модели. Т-54, бензиновые двигатели Sofam. Еще семь, с улучшенной литой башней, были изготовлены между 1961 и 1963 годами.[15][24] Работу над немецкими прототипами вели две команды, в том числе группа А, состоящая из Порше, Maschinenbau Kiel, Лютер и Джордан и Юнг-Юнгенталь.[25] Команду B составили Ruhrstahl, Rheinstahl-HANOMAG и Henschel.[26] Деревянные макеты были завершены в 1959 году, а первые два прототипа были закончены к 1961 году (завершены командой А).[27]

История развития

Де Голль решил, что Франция, формально оставаясь членом, больше не будет участвовать в НАТО военная организация. Это вызвало раскол между Францией и Западной Германией, которая затем стала делать упор на стандартизацию американского оборудования, особенно в вооружении, и следовать новой политике НАТО по использованию многотопливных дизельных двигателей.[23] Министр обороны Германии Франц Йозеф Штраус стал выступать против общего проекта танка.[23] В июле 1963 г. комитет обороны Германии Бундесрат решил закупить чисто отечественный танк.[28] В ответ в том же месяце французское правительство решило аналогичным образом.[17]

Тем не менее, сравнительные испытания были проведены в Mailly-le-Camp, Meppen, Бурж и Сатори[17] между пятью французскими и пятью немецкими прототипами в период с августа по октябрь 1963 года под итальянским, голландским, бельгийским и американским контролем.[28][29] Французский тип получил отдельное национальное обозначение: AMX 30.[28] Испытания показали, что немецкий тип, 1 октября также получивший собственное название Леопард, имел лучшую подвижность и ускорение.[28] Французское правительство решило, что не сможет закупить новый танк до 1965 года.[30] в то время как немцы отказались принять на вооружение франко-германское 105-миллиметровое (4,1 дюйма) танковое орудие вместо Британский Королевская артиллерия L7, из которых они уже заказали 1500 осенью 1962 года,[27][31] их план провалился Rheinmetall производить в Германии боеприпасы обычного типа достаточного качества.[23] Предложения сохранить проект за счет объединения французской башни с немецким шасси провалились.[23] В результате программа была отменена, и французы и немцы однозначно решили принять на вооружение свои два отдельных танка.[32]

Один из двух предсерийных машин 1965 года выпуска.

Прототипы AMX-30 весили 32,5 метрических тонны (35,8 коротких тонн) и были компактными с шириной 3,1 метра (10 футов), сравнимыми только с Швейцарский Panzer 61 и высотой 2,28 метра (7,5 футов), сравнимой только с Советский Т-55. В отличие от AMX 50, AMX-30 был выпущен с обычной башней, потому что было обнаружено, что при погружении танка было труднее изолировать качающиеся башни от радиоактивной пыли и воды.[24] Качающиеся башни также имели большую баллистическую слабость в районе юбки и подбашенного кольца.[33] Первоначально первые два прототипа были оснащены двигателем с искровым зажиганием мощностью 720 лошадиных сил (540 кВт), названным SOFAM 12 GSds. Позже на вооружение был принят многотопливный дизельный двигатель, разработанный фирмой Hispano-Suiza. Семь прототипов AMX-30 1963 года были позже перестроены с новым дизельным двигателем.[34] Еще два прототипа, предназначенные для непосредственного производства, были доставлены в ноябре 1965 года. Помимо дизельных двигателей, они изменили форму корпуса и башни, а также другие модели. пушки маски; последний снова будет заменен в серийных автомобилях.[35]

Первые серийные варианты AMX-30, получившие название AMX 30B отличить их от AMX 30A прототипы,[36] были завершены в июне 1966 года, изготовлены со сварно-литым корпусом и полностью литой башней.[12] Серийный вариант танка имел боевую массу 36 тонн (40 коротких тонн).[37] Живучесть AMX-30 была основана на его мобильности; Французские инженеры полагали, что подвижность танка была бы скомпрометирована, если бы они добавили достаточно стальной обшивки для защиты от современных противотанковых угроз, включая фугасные противотанковые боеголовки (HEAT). В результате у этого типа была самая тонкая броня среди всех основных боевых танков того времени.[38] Башня имеет максимальную толщину брони 50 миллиметров (2,0 дюйма), броня наклонена под углом 70 градусов на лобовом листе и 23 градуса на боку, обеспечивая защиту от 20-миллиметровых (0,79 дюйма) бронебойных снарядов.[39] Значения брони по линии прямой видимости: 79 миллиметров (3,1 дюйма) для передней части корпуса; 59 миллиметров (2,3 дюйма) для передних сторон корпуса; 30 миллиметров (1,2 дюйма) для кормы и кормы корпуса; 15 миллиметров (0,59 дюйма) для верхней и нижней части корпуса; 80,8 миллиметра (3,18 дюйма) для передней части башни; 41,5 миллиметра (1,63 дюйма) для борта башни; 50 миллиметров (2,0 дюйма) для задней части башни и 20 миллиметров (0,79 дюйма) для верхней части башни.[40] Дальнейшую защиту предлагает ядерная, биологическая и химическая защитный костюм, включая систему вентиляции.[41]

AMX-30 FORAD (Force Adverse), представляющий собой Т-72, на маневре.

Одной из уникальных особенностей AMX-30 была Obus à Charge Creuse из 105-мм модели F1 (Obus G) кумулятивный снаряд и его основное орудие,[37] Modèle F1, стальная моноблочная 105-миллиметровая (4,1 дюйма) пушка.[42][43] Тепловые боеголовки страдают при стабилизации вращения, являясь продуктом нарезных стволов,[44] заставив французов разработать Obus G,[34] (Гресс).[15] Этот снаряд состоял из двух основных частей, включая внешнюю оболочку и подвешенную внутреннюю оболочку, разделенных шариковыми подшипниками. Это позволяло снаряду быть стабилизированным по вращению и, следовательно, более точным, чем обычный кумулятивный снаряд с оперением, в то время как внутренняя оболочка не двигалась, что позволяло боевой части работать с максимальной эффективностью. Боевая часть, содержащая 780 грамм гексолит,[45] мог пробивать до 400 миллиметров (16 дюймов) стальной брони и был эффективен против танков на расстоянии до 3000 метров (3300 ярдов). Поскольку он сочетал в себе хорошую точность с проникновением, не зависящим от дальности, он считался «идеальным снарядом» для своего времени.[34] AMX-30 также был разработан для стрельбы из OCC F1 Mle.60 фугас снаряд, учебную боевую часть SCC F1 и дымовой выстрел OFUM PH-105 F1.[46] Основное орудие было соединено с тормозом отдачи диаметром 380 миллиметров (15 дюймов), который имел максимальное удлинение 400 миллиметров (16 дюймов) и мог опускаться до -8 градусов или подниматься до 20 градусов. Огневая мощь башни была увеличена на коаксиальный 12,7 миллиметра (0,50 дюйма) Пулемет М2 Браунинг. Командир танка также использовал 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) зенитный пулемет на крыше башни.[47] Автомобиль нес 50 105-миллиметровых (4,1 дюйма) снарядов,[47] 748 патронов калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) и 2050 пуль калибра 7,62 мм (0,300 дюйма).[48] Командиру танка была выдана башенка с десятью эпископами кругового обзора и бинокль с 10-кратным увеличением. Командиру также был выдан оптический дальномер с полным полем обзора. Наводчику были предоставлены оптический прицел и два обзорных перископа.[37]

AMX-30B на Танковый музей Бовингтона.

Серийная версия AMX-30 оснащалась дизельным двигателем HS-110 Hispano-Suiza, расположенным в корме корпуса. Двигатель объемом 28,8 л (1760 куб. Дюймов) можно было заменить на поле за 45 минут, и он производил 720 лошадиных сил (540 кВт), обеспечивая максимальную скорость танка на дорогах 65 километров в час (40 миль в час). Экономичный двигатель в сочетании с общим топливным баком 970 литров (260 галлонов США) давал AMX-30 максимальный запас хода до 600 километров (370 миль).[49] Привод двигателя осуществляется от двухдисковой центробежной муфты Gravina G.H.B.200C.[50] Коробка передач была AMX 5-SD-200D с пятью передачами переднего и пятью задними передачами. На эту трансмиссию сильно повлияла трансмиссия немецкого танка «Пантера», и она была основана на проекте, начатом в 1938 году. Трансмиссия была одной из основных неисправностей AMX-30 и вызвала множество механических проблем, в том числе то, что водителю приходилось вручную переключать передачи в определенное время, даже если танк двигался по пересеченной местности.[51] Вес танка распределяется на пять сдвоенных опорных катков из алюминиевого сплава с резиновыми шинами по бокам, движущихся по гусеницам шириной 570 миллиметров (22 дюйма).[52] Танк мог преодолевать водные препятствия глубиной 1,3 метра (1,4 ярда) без подготовки, до 2 метров (2,2 ярда) с небольшой подготовкой и до 4 метров (4,4 ярда) с полной подготовкой.[38] Полная подготовка к операциям на воде заключалась в установке трубки для шноркеля, установке заглушек на передней части корпуса над жалюзи воздухозаборника моторного отсека,[53] и установка инфракрасного оборудования для вождения, включая прожектор.[12] В 1969 году была адаптирована единственная специальная машина для обучения дайвингу, получившая название AMX 30 Gloutte (с французского Faire Glouglou, «бульканье»), без двигателя и гусениц, которые через аппарель можно было быстро опустить в водоем с помощью лебедки; он был снабжен аварийной трубкой.[54]

Модернизация

Французский AMX-30B2 развернут в Саудовская Аравия, во время боевых действий до Война в Персидском заливе.

В процессе производства было внесено множество улучшений. К ним относятся стабилизация орудия с 1971 г., а с 1972 г.[55] замена оригинального спаренного крупнокалиберного пулемета на 20-миллиметровый (0,79 дюйма) двойного назначения автопушка против легкой брони и вертолетов, с возможностью снижения до -8 градусов и подъема до 40 градусов.[45] В конечном итоге все французские армейские машины были доведены до этого нового стандарта; обозначение осталось AMX 30B.[56]

AMX-30B2 BRENUS, обратите внимание на количество Блоки ERA установлен на башне.

Уже в 1973 году, всего через семь лет после начала производства, французы приступили к исследовательской программе будущей модификации танка.[57] Проект должен был привести к AMX 30 Valorisé («Модернизированный AMX-30»).[58] В июне 1979 года французская армия решила построить новые и модернизировать существующие AMX-30 с улучшенной системой управления огнем и новой трансмиссией и обозначила их AMX-30B2.[59] Первые новые серийные машины были приняты на вооружение в январе 1982 года.[60] Усовершенствования системы управления огнем COTAC APX M-508 включали установку лазерный дальномер и телевизор при слабом освещении (LLTV).[61] Летальность основного орудия была улучшена за счет введения нового стабилизированного подкалиберного башмака с бронебойным оперением (APFSDS). Оригинальный двигатель был заменен на улучшенный вариант, известный как HS-110.2, мощностью 680 лошадиных сил (510 кВт). Плохая трансмиссия была заменена на полуавтоматическую. SESM ENC200 трансмиссия (сейчас RENK France), с гидротрансформатором. Подвеска была улучшена за счет применения новых торсионов и амортизаторов, которые увеличили диапазон вертикального отклонения опорных катков.[62] тем самым улучшая проходимость танка на бездорожье.[63] С 1998 года французская армия начала замену двигателей своих оставшихся танков AMX-30 и вариантов на 500 двигателей Renault Mack E9 мощностью 750 л.с.[64]

В девяностые годы реактивная броня пакет с именем BRENUS или Бреннус,[65] разрабатывался для AMX-30B2, но выпускался только в два танковых полка, которые в мирное время были объединены в 1er / 2e егеря, которые были частью сил быстрого реагирования Франции;[59][66] два других полка, использующие AMX-30, 2e / 5e Драконы,[67] только танки были адаптированы для возможной относительно быстрой модернизации в случае возникновения чрезвычайной ситуации.[64] В системе BRENUS использовано 112[68] GIAT BS (Brique de Surblindage) Ящики для взрывоопасных веществ G2 общим весом 1,7 метрических тонны (1,9 коротких тонны), обеспечивающие защиту, эквивалентную 400 миллиметрам (16 дюймов) стали при 60 °, по сравнению с кумулятивными зарядами[64] и более 100 миллиметров (3,9 дюйма) стали против снарядов кинетической энергии, таких как APFSDS.[69] В течение 1990-х AMX-30 также использовался в качестве испытательного стенда для нескольких стелс-технологии, включая воздушное охлаждение поверхностей корпуса и использование визуальной маскировки. Этот прототип известен как Démonstrateur Furtif à Chenille.[70] Его корпус и башня полностью покрыты надстройкой, построенной из наклонных пластин из радиопоглощающий материал.[64]

Сравнение с современными танками

M60A1[71]Леопард 1 A1[72]AMX-30B[73]Т-55[74]Т-62[75]Т-64 А[76]Вождь Mk.2
Масса47,62 метрических тонны (52,49 коротких тонн)[77]41,5 метрических тонны (45,7 коротких тонн)36 метрических тонн (40 коротких тонн)36 метрических тонн (40 коротких тонн)40 метрических тонн (44 коротких тонны)38 метрических тонн (42 коротких тонны)54 метрических тонны (60 коротких тонн)
Пистолет105 мм (4,1 дюйма) M68 нарезанный105 мм (4,1 дюйма) L7A3 нарезанный105-мм (4,1 дюйма) L / 56 F1 нарезное100 мм (3,9 дюйма) Д-10Т2С нарезанный115 мм (4,5 дюйма) гладкоствольный У-5Т125 мм (4,9 дюйма) Д-68 гладкоствольный120 мм (4,7 дюйма) L11 нарезанный
Боеприпасы63 тура[77]55 туров50 патронов43 тура40 патронов36 патронов62 тура
Дорожный диапазон (интегральное топливо)480 км (300 миль)600 км (370 миль)600 км (370 миль)500 км (310 миль)450 км (280 миль)500 км (310 миль)500 км (310 миль)
Мощность двигателя750 л.с. (560 кВт)830 л.с. (620 кВт)720 л.с. (540 кВт)580 л.с. (430 кВт)580 л.с. (430 кВт)700[78] л.с. (520 кВт)750 л.с. (560 кВт)
Максимальная скорость (по дороге)48 км / ч (30 миль / ч)65 км / ч (40 миль / ч)65 км / ч (40 миль / ч)50 км / ч (31 миль / ч)50 км / ч (31 миль / ч)60 км / ч (37 миль / ч)40 км / ч (25 миль / ч)
Броня (лобовой лист башни)250 мм (9,8 дюйма) LOS[79]60 мм (2,4 дюйма) закруглено[80]80,8 мм (3,18 дюйма)[40]203 мм (8,0 дюйма)[81]242 мм (9,5 дюйма)[82]450 мм (18 дюймов)390 мм (15 дюймов)
Броня (Glacis пластина)109 мм (4,3 дюйма) при 65 ° [83]70 мм (2,8 дюйма) при 60 °[80]80 мм (3,1 дюйма) при 68 °[40]97 мм (3,8 дюйма) при 58 °[81]102 мм (4,0 дюйма) при 60 °[82]430 мм (17 дюймов) LOS388 мм (15,3 дюйма) LOS

Варианты

Прототип AMX 30 ACRA.

AMX-30 имеет ряд различных вариаций, в том числе ряд других бронированных машин, основанных на том же шасси. На экспорт был разработан упрощенный вариант танка, без инфракрасного прожектора и перископов, и менее сложной командирской башенки, получивший название «базовый AMX-30». Эта версия также лишилась системы фильтрации воздуха под давлением и переместила меньший 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) пулемет в соосное положение, а больший 12,7-миллиметровый (0,50 дюйма) M2 - на крышу башни. Другой вариант рассматривался для французской армии, предполагавший использование 142-миллиметрового (5,6 дюйма) танкового орудия, способного стрелять из сверхзвуковой АКРА [fr ] (Анти-угар Rapide Autopropulsé)[84] противотанковая управляемая ракета, а также осколочно-фугасные снаряды. В 1967 году был закончен прототип с новой литой башней, достаточно широкой, чтобы вместить гораздо более крупное вооружение.[85] Однако высокая стоимость ракет вынудила французскую армию отказаться от программы в 1972 году.[86] Автомобили на базе шасси включают в себя бронированная эвакуационная машина, мостовик, самоходная зенитная установка, а тактический ядерный ракетная установка и самоходная артиллерийская установка.[87]

Правая сторона AMX-30D Французская армия.

Бронированная эвакуационная машина, известная как AMX-30D (AMX-30 Dépanneur-Niveleur), был разработан для восстановления или обслуживания транспортных средств в полевых условиях. Работа над AMX-30D началась в 1966 году, когда французская армия занималась разработкой эвакуационной машины, которая будет выдана подразделениям, получающим танк AMX-30. Опытный образец был изготовлен и доставлен для экспериментов в 1971 году, а в феврале 1973 года был доставлен первый из предсерийных пяти машин. В том же году было заказано еще 100 AMX-30D, производство которых началось в 1975 году.[88] В состав эвакуационной машины входит лебедка, приводимая в действие двигателем транспортного средства, с возможностью тянуть максимум 35 метрических тонн (39 коротких тонн) веса. Автомобиль также имеет 80-метровый (87 ярдов) буксировочный трос, а у вспомогательной лебедки есть еще один 120-метровый (130-ярд) буксировочный трос, способный буксировать до 20 метрических тонн (22 коротких тонны) при работе через переднюю часть. самолета AMX-30D. В последнем случае транспортное средство должно поддерживаться съемными подпорками, которые переносятся на транспортном средстве, а бульдозерный отвал должен быть опущен на землю. Кран может поднять силовой агрегат на 3,29 тонны (3,63 коротких тонны) и башню на 10 тонн (11 коротких тонн). Вместо башни AMX-30D оснащен надстройкой и весит 36 метрических тонн (40 коротких тонн), хотя с дополнительным силовым агрегатом он может весить до 40 метрических тонн (44 коротких тонны). Машина может защитить себя из пулемета калибра 7,62 мм (0,300 дюйма).[89] Обзорность водителя улучшена за счет включения трех эпископов M-223. AMX-30D имеет максимальную скорость движения по дороге 60 километров в час (37 миль в час) и максимальную дальность действия 500 километров (310 миль).[90]

Мостовой мост AMX-30, или Poseur de pont, состоит из шасси AMX-30 с коробчатой ​​надстройкой, поддерживающей складной мост ножничного типа. Мост длиной 22 метра (24 ярда) может перекрывать 20-метровые промежутки (22 ярда). Мост имеет ширину 3,1 метра (3,4 ярда), но может быть увеличен до 3,95 метра (4,32 ярда) за счет использования панелей с аппликациями. Он может выдерживать вес до 46 метрических тонн (51 короткая тонна).[91] Разработка Bridgelayer началась еще в 1963 году, хотя разработка прототипа началась только в июне 1967 года. Хотя прототип, получивший обозначение AMX-30H, был закончен в 1968 году, испытания машины проводились только в 1971 году. По окончании оценок в сентябре 1971 года была заказана предварительная серия из пяти машин, в результате чего 16 октября 1972 года начался новый период оценок. В 1975 году AMX-30H был объявлен стандартным во французской армии, хотя ни одного из этих машин когда-либо были заказаны.[92]

Плутон тактический ядерный ракетная установка.

Самоходная зенитная установка была начата в 1969 году для поставки этого типа машины во французскую армию и на экспорт. Хотя в конечном итоге ни один из них не был заказан для Франции, в 1975 году Саудовская Аравия заказала улучшенную версию, названную AMX-30SA.[93] Разработанная для защиты от атак с малых высот, система включала в себя два 30-миллиметровых (1,2 дюйма) автоматических орудий Hispano-Suiza 831 A, соединенные с Эй-нуар система управления огнем. Эта система уже была установлена ​​на AMX-13 вместо более тяжелого шасси с башней, обозначенной S 401 A. Хотя этот конкретный автомобиль начал производство в 1962 году, появление AMX-30 предлагало шасси большего размера, для которого Башня S 401 A могла быть установлена, что обеспечивало превосходную мобильность. Более тяжелый AMX-30 также обеспечивал более устойчивую платформу для орудий и позволял системе нести гораздо больше боеприпасов (1200 патронов по сравнению с 600 патронами в версии AMX-13). Орудия рассчитаны на стрельбу очередями по 5 или 15 выстрелов с циклической скорострельностью 650 выстрелов в минуту. Они управлялись аналоговым компьютером, получая информацию от Доплеровский радар, который можно было сложить в бронированный ящик, когда он не использовался, для защиты от повреждений. Управление огнем зависело от визуального сопровождения, поэтому оно могло работать только при дневном свете и в ясную погоду.[94]

Левая сторона Роланд пусковая установка зенитных ракет.

Для установки на шасси AMX-30 были разработаны три ракетных комплекса.[93] Признавая необходимость в мобильных пусковых установках для тактических ядерных ракет, французская армия начала разработку ракеты Pluton в 1963 году. В 1964 году программа была приостановлена, и вместо этого французская армия выбрала ракету с большей дальностью действия, которую можно было установить на AMX- 30. Контракт на разработку системы был заключен в 1968 году. Вскоре был доставлен первый прототип, и испытания прошли в период с июля по август 1970 года, после чего в 1971 году было произведено производство второго прототипа. Еще два прототипа были изготовлены в 1972 году. Машина была запущена в серийное производство и к 1 мая 1974 года четыре таких машины были переданы 3-му артиллерийскому полку.[95] Сама ракета весит 2,4 тонны (2,6 коротких тонны) и имеет длину 7,6 метра (8,3 ярда). Используя упрощенную инерциальную систему наведения и твердотопливный ракетный двигатель, Pluton имеет максимальную дальность полета 120 километров (75 миль).[96] Второй ракетный комплекс - AMX-30R (Роланд ) зенитно-ракетный комплекс, разработка которого началась в 1974 году. К 1977 году было построено пять предсерийных машин, которые затем прошли испытания, в результате чего в том же году было заказано 183 машины.[97]

GCT на службе Саудовской Аравии.

Roland включает в себя прямоугольную надстройку, более высокую, чем у AMX-30D и Pluton, в которой размещена радиолокационная система и две пусковые трубы с обеих сторон, а также система самозарядки, питающаяся от восьми ракет в резерве внутри надстройки. Исследовательский радар Roland имеет дальность обнаружения 16 километров (9,9 миль). Третья ракетная система, получившая название AMX-30SA, была разработана в 1975 году для Саудовской Аравии для стрельбы из SA-10. Шахин, разработан и изготовлен Томсон-CSF; Ракета-носитель была в значительной степени основана на AMX-30R.[98]В canon automteur de 155 GCT (за Grande Cadence de Tir, высокая скорострельность) был разработан на базе шасси AMX-30 для обеспечения тактической артиллерийской поддержки подразделений французской армии, которые называют его AuF1. 155-миллиметровая (6,1 дюйма) гаубица была 40 калибры долго и был автозагрузка скорость стрельбы составляет восемь выстрелов в минуту, а максимальная дальность стрельбы составляет 30 километров (19 миль) для снаряда LU211. Башня позволяет орудию иметь угол возвышения до 66 градусов, а угол поворота - 360 градусов.

AMX-32 в музее Сомюра Дженераля Этьена.

Машина несет 42 боеприпаса, с горючими гильзами.[99] Истоки решения о разработке самоходной гаубицы можно проследить до 1969 года, когда первый прототип был построен в 1972 году. К 1979 году было выпущено семь прототипов и шесть предсерийных машин, после чего было произведено 110 машин. . Позднее этот заказ был увеличен до 190.[100]

Первый прототип улучшенного AMX-30 для экспортного рынка, известный как AMX-32, был представлен в июне 1979 года. Первоначально задумывался как альтернатива AMX-30B2 и намеренно имитировал концепцию разнесенной брони, успешно реализованную немцами на Leopard 1A3 и A4.[101] AMX-32 обладает повышенной броневой защитой, что обеспечивает повышенную живучесть против противотанковых управляемых ракет.[нужна цитата ]. 20-миллиметровая (0,79 дюйма) автопушка была включена в качестве спаренного оружия основного орудия, а 7,62-миллиметровый (0,300 дюйма) пулемет прикреплен к крыше. Однако заказов не было.[102]

Производство

Французский AMX-30B FORAD в городском камуфляже в 2016 году. Последние 4 будут выведены из эксплуатации в 2017/2018 годах.

Производство AMX-30 происходило на заводе Ателье де Констракшн де Роан в городе Роанн. Этот завод тяжелой промышленности был построен в Первая Мировая Война производить артиллерийские снаряды, хотя уже к 1952 году завод начал выпуск боевых бронированных машин. Например, до производства AMX-30 было изготовлено 1900 AMX-13 и их вариантов. Завод в Роане отвечал за окончательную сборку, большинство компонентов было сделано в другом месте: силовая установка Ателье де Констракшн де Лимож, полная броня, установленная Ателье и кузницы Луары, турель у Ателье де Констракшн де Тарб, пушка Ателье де Констракшн де Бурж, башенка и пулемет у Мануфактура d'Armes de Saint-Étienne и оптика Ателье строительства де Путо; все это снова использовало множество субподрядчиков.[45] В результате серии корпоративных слияний под руководством государства большинство этих фирм в конечном итоге будет сконцентрировано в GIAT.[56]

Первоначально французская армия заказала 300 AMX-30, а к 1971 году заказ был увеличен до 900, разделенных на восемь партий.[86] включая все варианты на базе шасси.[35] Начиная с 1966 года, собиралось десять AMX-30 в месяц, и первые пять были выпущены в августе 1966 года на 501-й. Régiment de Chars de Combat. Ежемесячное производство выросло до 15–20 танков, поскольку новые заводы начали производить компоненты для автомобилей, а существующие заводы увеличили свой производственный потенциал.[103] Однако в апреле 1969 года производство снова сократилось до десяти в месяц.[104] К 1971 г. на вооружении находилось около 180 машин; в 1975 году началась поставка последних 143 единиц последней восьмой партии первоначального заказа.[58] В 1985 году количество AMX-30 увеличилось до 1173.[105] К моменту окончания производства Франция приняла на вооружение 1355 AMX-30.[103] в том числе 166 новейших AMX-30B2. Еще 493 танка были переоборудованы и модернизированы под стандарты AMX-30B2;[106] изначально планировалось 271 новый и 820 переоборудованный автомобиль.[107] Французская армия также приняла большое количество вариантов, в том числе 195 самоходных гаубиц, 44 тактических ядерных ракетных пусковых установки AMX-30 Pluton, 183 AMX-30R, 134 AMX-30D и 48 инженерных машин (AMX-30EBG ).[108] Последние 35 новых боевых танков были заказаны Кипром в 1989 году, а последний новый вариант - партией из двадцати GCT - в 1994 году Францией.[109]

В конце 1990-х годов французская армия начала принимать новые Leclerc основной боевой танк на замену устаревшему AMX-30.[110] Первыми танками оснастили 501-й и 503-й танковые полки, а затем и танковые полки. Шестой и 12-е Кирасирские полки.[111]

Экспорт

Испанский AMX-30 на выставке Эль-Голосо Музей бронетанковой техники.

Решив в феврале 1964 года выпускать собственный боевой танк, Израиль сначала рассматривал лицензионное производство корпусов AMX-30 при импорте башен из Франции. Предпочитает тяжелую броню мобильности, генерал-майор Исраэль Тал прекратил переговоры с Францией, когда объединенное Королевство согласился разрешить лицензионное производство Танк вождя, в 1966 году.[112]

Франция в конечном итоге также не смогла получить заказы от двух оставшихся стран FINABEL, Бельгии и Нидерландов: голландцы даже не тестировали тип, а бельгийцы заказали Leopard, когда Франция отказалась разрешить частичное производство компонентов AMX-30 в Бельгии, опасаясь это увеличило бы стоимость единицы.[15]

Менее дорогой и простой в обслуживании, AMX-30 предпочитают Leopard 1 менее богатые или развитые страны.[58][113]

В 1969 г. Греческая военная хунта согласились закупить в общей сложности 190 AMX-30 и 14 AMX-30D, что сделало Грецию первой иностранной страной, купившей французский танк.[114] На протяжении 1960-х гг. Испания рассматривал как AMX-30, так и Леопард 1 для дополнения существующего парка танков M47 и M48 Patton.[115] В конечном итоге Испания выбрала AMX-30 по разным причинам, включая нежелание Великобритании продавать танковое орудие L7 фашистскому режиму.[116] и французское предложение разрешить производство AMX-30 в Испании.[117] Испания заказала 19 танков в 1970 году, а позже согласилась произвести еще 180 танков в Испании. В 1979 году Испания начала производство второй партии из 100 танков, всего было выпущено 299 AMX-30. Испанская армия; они были обозначены AMX-30Es. Испания также закупила 10 AMX-30D и 18 AMX-30R.[118] Когда производство AMX-30E закончилось в 1979 году, испанская армия уже искала программу модернизации, чтобы улучшить качество подвижности танка.[119] В 1987 году испанская армия начала шестилетнюю программу модернизации, в ходе которой 150 танков были доведены до стандартов AMX-30EM2 и еще 149 танков были модифицированы до стандартов AMX-30EM1.[120] Первый был гораздо более полным обновлением, в ходе которого была улучшена подвижность танка за счет применения нового двигателя и коробки передач, а также огневой мощи танка, с разработкой нового кинетического энергетического пенетратора и введением гораздо большего сложная и точная система управления огнем наводчика танка, в том числе.[121] AMX-30EM1 был назван «реконструкцией» и улучшил подвижность танка только за счет новой трансмиссии и ремонта большей части изношенных систем машины, таких как тормоза, индикаторы и органы управления.[122] Эти реконструированные AMX-30 вскоре были заменены танками M60 Patton, закупленными в США в начале 1990-х годов.[123] в то время как его парк AMX-30EM2 был позже заменен на B1 Centauro противотанковая машина.[124]

Увеличенный вид башни AMX-30 суета.

В 1972 году Франция смогла заключить контракт с Саудовской Аравией на покупку 190 AMX-30S, разработанных для пустынных условий Ближневосточный нация. Танки под названием Palmier Contract были поставлены Саудовской Аравии в период с 1973 по 1979 год, в то время как 59 AMX-30D были экспортированы в период с 1975 по 1979 год, 12 AMX-30P - в период с 1977 по 1979 год и, наконец, 51 самоходная гаубица, поставленная в период с 1979 по 1980 год. В период с 1979 по 1981 год Саудовская Аравия также получила 52 AMX-30SA, а затем 50 AMX-30C1. Шанин-2s поставили двумя партиями с 1980 по 1989 год.[125] К 21 веку 50% парка AMX-30 Саудовской Аравии находилось на хранении,[126] учитывая, что AMX-30 не мог справиться с более современными угрозами, такими как Иракский Т-62с и Т-72с, и Израильский Меркава танки.[127] Они были в значительной степени вытеснены заказом на 315 M1A2 Танки Abrams в 1989 г. и приобретение 450 M60A3 Танки Паттона.[128] Хотя Саудовская Аравия планировала закупить больше танков M1, она не смогла этого сделать по финансовым причинам, и AMX-30 до сих пор не списан.[129]

Венесуэла Первоначально заказ на 142 танка был размещен в 1972 году, но позже он был сокращен до 82 и четырех AMX-30D.[114] В середине 1980-х Венесуэла приняла план модернизации устаревших AMX-30, решив заменить оригинальный двигатель новым дизельным двигателем Continental AVDS-1790-5A, производящим 908 лошадиных сил (677 кВт), и заменив существующую трансмиссию на новую. Эллисон CD-850-6A. Венесуэльские AMX-30 получили новые топливные баки, увеличив дальность полета танка до 720 километров (450 миль), а огневая мощь была улучшена за счет внедрения современной системы управления огнем Lansadot MkI и баллистического компьютера от Elbit Systems.[130] В 1977 году Франция и Катар подписали соглашение, по которому Франция получила еще 24 проданных AMX-30, которые вырастут до 54, когда Катар заказал еще 30 AMX-30B2 в 1987 году.[125] В Объединенные Арабские Эмираты разместил заказ в 1977 году на 64 танка и одну бронированную ремонтно-эвакуационную машину, чтобы укомплектовать бронетанковую бригаду, в 1977 году. В связи с политическими проблемами между Чили и Аргентина, первый разместил заказ на 46 танков, хотя позже это было сокращено до 21, когда контракт был расторгнут французским правительством в 1981 году. В 1982 году Кипр приобрел в общей сложности 16 AMX-30B2 и один AMX-30D, а также позже заказал еще 36 AMX-30B2. Всего было произведено 3571 единиц AMX-30 и вариантов.[131]

Позже многие подержанные автомобили были перепроданы другим странам: в 2005 году на Кипре было 102 AMX-30 (полученных из Греции) и 52 AMX-30B2; Босния 32 AMX-30 (из ОАЭ). Французская численность сократилась примерно до 250 AMX-30B2.[132]

История боя

Два французских AMX-30 в Аль-Салмане.

Катарские AMX-30 участвовали в боях во время войны в Персидском заливе на Битва при Хафджи, где 30 января 1991 года они контратаковали, пытаясь вернуть себе город Khafji от иракских войск, которые оккупировали его накануне вечером. В ходе боевых действий катарские AMX-30 подбили три иракских Т-55 и захватили еще четыре.[133] Как минимум один катарский AMX-30 был потерян в ходе боя.[134]

Один из шести AMX 30 Демин единицы.

Французское участие в войне в Персидском заливе под кодовым названием Опера Даге, увидел развертывание 6e Дивизион Légère Blindée («6-я легкая бронетанковая дивизия»),[135] именуется на время конфликта как Дивизион Даге. Большая часть его броневой части была обеспечена AMX-10RC кавалерийских разведывательных полков, но тяжелой бронетанковой части, 4e Régiment de Dragons («4-й драгунский полк») также был отправлен в регион с 44 AMX-30B2.[136] Экспериментально использовалась новая полковая организационная структура с тремя эскадрильями по тринадцать танков, командирским танком и шестью резервными машинами вместо тогдашней нормальной численности в 52 единицы.[137] Также были развернуты шесть старых AMX-30B с советскими шахтные катки предоставлено Германией из запасов Восточной Германии и названо AMX 30 Демин.[137] Все машины были укомплектованы профессиональными экипажами без призывников.[137] Дивизия Даге была расположена к западу от сил Коалиции, чтобы защитить левый фланг США. XVIII воздушно-десантный корпус. Такое расположение давало французскому командиру большую автономию, а также уменьшало вероятность столкновения с иракскими Т-72, ​​которые превосходили как AMX-10RC, так и AMX-30B2.[138] С началом наземного наступления 24 февраля 1991 года французские войска двинулись, чтобы атаковать свою первую цель, "Объектив Рошамбо", которую защищала бригада 45-й пехотной дивизии Ирака. Рейд Вертолеты ГАЗель подготовил почву для атаки 4e Régiment de Dragons. Деморализованные тяжелыми бомбардировками коалиции иракские защитники быстро сдались.[139] На следующий день 4e Драконы перешли к своей следующей цели «Шамбор», где сообщили об уничтожении десяти танков, трех БМП, пятнадцати грузовиков и пяти минометы с помощью ВВС США А-10, и захват многочисленных пленников. Конечной целью была авиабаза Ас-Салман («Белый объект»), о которой сообщалось, что она была захвачена в 18:15 после многосторонней атаки. 4e Драконы атакуют с юга.[140] Всего из AMX-30 было выпущено 270 выстрелов.[137]

В 2010-х годах AMX-30 Саудовской Аравии использовались в оборонительной роли для защищать границу с Йеменом.[141] Два из них были потеряны в 2015 году.[142]

Операторы

Карта операторов AMX-30 синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы

Бывшие операторы

  •  Чили: 29–50 AMX-30B, поставлен в резерв в 2004 г. (текущее состояние неизвестно).
  •  Франция
  •  Греция: 190 квартир, часть переведена на Кипр.
  •  Ирак: 5 AMX-30D поставлены в 1981 г., 127 ЗРК AMX-30R[148] и 85 AMX AuF1 поставлены в 1983/1985 гг. Больше не работает и не используется в Иракская армия.
  •  Кувейт: Многие танки были уничтожены Ираком во время войны в Персидском заливе[149]
  •  Испания: 299 AMX-30E, снят с производства в 2002 году.

Рекомендации

  1. ^ Фосс (2006), стр. 30
  2. ^ а б c d Огоркевич, с. 2
  3. ^ де Мазарраса (1990), стр. 7
  4. ^ де Мазарраса (1990), стр. 7–8
  5. ^ а б c де Мазарраса (1990), стр. 8
  6. ^ Миллер, стр. 84–85.
  7. ^ а б c Jeudy, стр. 215
  8. ^ Огоркевич, стр. 2–3.
  9. ^ а б c Огоркевич, с. 3
  10. ^ де Мазарраса (1990), стр. 8–9
  11. ^ Они были доставлены между 1954 и 1956 годами; Залога (1999), стр. 13
  12. ^ а б c Миллер, стр. 85
  13. ^ а б c d Jeudy, стр. 252
  14. ^ Спилбергер, стр. 113
  15. ^ а б c d е ж грамм час Jeudy, стр. 253
  16. ^ Спилбергер, стр. 124
  17. ^ а б c Каити, стр. 33
  18. ^ Огоркевич, стр. 3–5.
  19. ^ Hilmes, стр. 16–17.
  20. ^ Мерсиллон, стр. 38
  21. ^ де Мазарраса (1990), стр. 9
  22. ^ Фосс (1986), стр. 21 год
  23. ^ а б c d е Jeudy, стр. 254
  24. ^ а б Огоркевич, с. 5
  25. ^ Jerchel, p. 3
  26. ^ Jerchel, стр. 3–4
  27. ^ а б Jerchel, p. 4
  28. ^ а б c d Спилбергер, стр. 128
  29. ^ Jerchel, p. 6
  30. ^ Jerchel, p. 7
  31. ^ Спилбергер, стр. 117
  32. ^ Хильмес, стр. 17
  33. ^ Симпкин, с. 139
  34. ^ а б c Огоркевич, с. 6
  35. ^ а б Jeudy, стр. 255
  36. ^ Ворона, стр. 140
  37. ^ а б c Огоркевич, с. 8
  38. ^ а б Фосс (1976), стр. 14
  39. ^ де Мазарраса (1990), стр. 28
  40. ^ а б c Фосс (1986), стр. 28
  41. ^ Миллер, стр. 88; де Мазарраса (1990), стр. 28
  42. ^ де Мазарраса (1990), стр. 21–22
  43. ^ Пушка защищалась от изгиба термической гильзой из магниевого сплава; Огоркевич, с. 8
  44. ^ Феррари, стр. 87
  45. ^ а б c Каити, стр. 34
  46. ^ де Мазарраса (1990), стр. 23
  47. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 22
  48. ^ де Мазарраса (1990), стр. 24
  49. ^ Огоркевич, с. 9
  50. ^ де Мазарраса (1990), стр. 26
  51. ^ де Мазарраса (1990), стр. 27
  52. ^ Огоркевич, с. 10
  53. ^ Огоркевич, стр. 9–10.
  54. ^ Jeudy, стр. 257
  55. ^ Ворона, стр. 141
  56. ^ а б Jeudy, стр. 256
  57. ^ де Мазарраса (1990), стр. 71
  58. ^ а б c Каити, стр. 37
  59. ^ а б Миллер, стр. 89
  60. ^ Фосс (1986), стр. 24
  61. ^ Епископ, стр. 220
  62. ^ де Мазарраса (1990), стр. 72
  63. ^ Симпкин, с. 106
  64. ^ а б c d Фосс (2005), стр. 30
  65. ^ Jeudy, стр. 265
  66. ^ Фосс (2003), стр. 429
  67. ^ Бертеми, стр. 18
  68. ^ Бертеми, стр. 17
  69. ^ MH (май 1996 г.). Легкая дополнительная броня улучшает защиту танка. Обзор международной обороны Джейн. п. 17.
  70. ^ Биасс и Ричардсон, стр. 62
  71. ^ Латроп и Макдональд, стр. 28
  72. ^ Jerchel, p. 28
  73. ^ Огоркевич, с. 20
  74. ^ Залога (2004), стр. 29
  75. ^ Залога (1979), стр. 20
  76. ^ «Т-64 - История разработки и эксплуатации, технические характеристики и картинная галерея».
  77. ^ а б Ханникатт, Р. П. (1984). Паттон: История американского ОБТ. Пресидио. п. 440.
  78. ^ «Основной боевой танк Т-64».
  79. ^ Гелбарт, стр. 21 год
  80. ^ а б Фосс (1986), стр. 40
  81. ^ а б Фосс (1986), стр. 94
  82. ^ а б Фосс (1986), стр. 87
  83. ^ Фосс (1986), стр. 138
  84. ^ Фосс (1976), стр. 16
  85. ^ Jeudy, стр. 260
  86. ^ а б Огоркевич, с. 14
  87. ^ Огоркевич, стр. 14–16.
  88. ^ де Мазарраса (1990), стр. 36
  89. ^ Огоркевич, с. 16
  90. ^ де Мазарраса (1990), стр. 37
  91. ^ Огоркевич, стр. 16–18.
  92. ^ де Мазарраса (1990), стр. 37–38
  93. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 38
  94. ^ Огоркевич, стр. 18–19.
  95. ^ де Мазарраса (1990), стр. 39
  96. ^ Огоркевич, стр. 19–20.
  97. ^ де Мазарраса (1990), стр. 39–40.
  98. ^ де Мазарраса (1990), стр. 40
  99. ^ Оргокевич, стр. 20
  100. ^ де Мазарраса (1990), стр. 40–41.
  101. ^ Jeudy, стр. 262
  102. ^ Миллер, стр. 90–93.
  103. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 47
  104. ^ Сенгер и Эттерлин, стр. 125
  105. ^ Фосс (1986), стр. 167
  106. ^ Миллер, стр. 8
  107. ^ Jeudy, стр. 261
  108. ^ де Мазарраса (1990), стр. 47–48.
  109. ^ Фосс (2005), стр. 27
  110. ^ Moncure, стр. 38
  111. ^ Moncure, стр. 39
  112. ^ Дунстан, стр. 13
  113. ^ Напев, стр. 316
  114. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 48
  115. ^ Рудник, стр.199, 203
  116. ^ Рудник, стр. 202
  117. ^ Рудник, стр. 203–204.
  118. ^ де Мазарраса (1990), стр. 57–61
  119. ^ Перес-Герра, стр. 500
  120. ^ де Мазарраса (1990), стр. 79–80.
  121. ^ де Мазарраса (1990), стр. 80–83.
  122. ^ де Мазарраса (1990), стр. 83–84
  123. ^ (на испанском) Defensa gastar a 916 millones en destruir 480 carros de combate, Эль-Паис, по состоянию на 9 декабря 2008 г.
  124. ^ (на испанском) Defensa firma un contrato de 200 millones de euro con Finmeccanica, Эль-Паис, по состоянию на 9 декабря 2008 г.
  125. ^ а б де Мазарраса (1990), стр. 48–49.
  126. ^ Кордесман, стр. 11–12.
  127. ^ Кордесман, стр. 11
  128. ^ Кордесман, стр. 13–14.
  129. ^ Кордесман, стр. 16–17.
  130. ^ де Мазарраса (1990), стр. 72–73.
  131. ^ де Мазарраса (1990), стр. 49
  132. ^ Фосс (2005), стр. 32
  133. ^ Вестермейер, стр. 27
  134. ^ Вестермейер, стр. 27–28.
  135. ^ Перретт, стр. 201
  136. ^ Роттман, стр. 26
  137. ^ а б c d Jeudy, стр. 263
  138. ^ Коган, стр. 44
  139. ^ Весы, стр. 217
  140. ^ "Хронология XVIII воздушно-десантного корпуса" Буря в пустыне, 24–28 февраля 1991 г. ". Центр военной истории армии США. Получено 2008-12-18.
  141. ^ Direction du renseignement militaire (25 сентября 2018 г.). "Principaux matériels saoudiens engagés dans le conflit yéménite" (PDF) (на французском) - через Discussion.ngo.
  142. ^ Делаланд, Арно (ноябрь 2015 г.). «Возвращение к интервенциям арабской коалиции». Défense et Sécurité Internationale (на французском) (119): 63.
  143. ^ Мартин, парень. «Вооруженные силы Нигерии - defenceWeb».
  144. ^ Лагно, Лоран (13 марта 2019 г.). "Le Qatar aurait commandé 100 chars Altay à la Turquie". opex360.com (На французском).
  145. ^ "España moderniza los tanques de Venezuela pese al embargo de la UE". Эль-Паис. Получено 2019-01-02.
  146. ^ "Rajoy autorizó venta de repuestos para tanques del Ejército venezolano pese al embargo". Tal Cual. Получено 2019-01-02.
  147. ^ Пайк, Джон. «Нигерийская армия».
  148. ^ https://www.forecastinternational.com/archive/disp_old_pdf.cfm?ARC_ID=1097
  149. ^ http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/rapports/r3191.pdf

Источники

  • Бертеми, Хуберт (2000). "La Cavalerie Française en 2002". Новости Танкового музея (На французском). Брюссель: L'A.S.B.L. «Танковый музей» (№60 третий триместр).
  • Биасс, Эрик Х .; Дуг Ричардсон (1 июня 2003 г.). "Время для переключения передач?" (PDF). Армада Интернэшнл. Архивировано из оригинал (PDF) 25 февраля 2009 г.
  • Епископ, Крис (2006). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин: от Первой мировой войны до наших дней. Сан-Диего, Калифорния: Тандер-Бей. ISBN  978-1-59223-626-8.
  • Каити, Пьеранджело (1978). Современная броня: боевые танки мира сегодня. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-412-X.
  • Чант, Кристофер (1996). Всемирная энциклопедия танка: международная история боевой бронированной машины. Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-114-0.
  • Коган, Чарльз (2001). Третий вариант, Освобождение европейской обороны, 1989–2000 гг.. Вестпорт, США: Praeger. ISBN  0-275-96948-7.
  • Кордесман, Энтони Х .; Берк, Арли А. (30 октября 2001 г.). Саудовская Аравия вступает в XXI век: военное измерение и международная безопасность, IV. Саудовская армия. Центр стратегических и международных исследований. ISBN  978-0-275-97997-3.
  • Ворона, Дункан; Роберт Дж. Икс (1975). Энциклопедия танков. Лондон, Великобритания: Барри и Дженкинс. ISBN  0-214-20080-9.
  • де Мазарраса, Хавьер (1994). Blindados en España 2ª Parte: La Dificil Postguerra 1939–1960 (на испанском). Вальядолид, Испания: Quiron Ediciones. ISBN  84-87314-10-4.
  • де Мазарраса, Хавьер (1990). Carro de Combate AMX-30E (на испанском). Aldaba Ediciones. ISBN  84-86629-29-2.
  • Данстан, Саймон (2003). Основной боевой танк Chieftain 1965–2003 гг.. Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-719-2.
  • Феррари, Джорджио (октябрь 1988 г.). «Как» и «Почему» пробития брони ". Военная техника. Moench Verlagsgesellschaft Mbh (10/1988).
  • Кристофер Ф. Фосс (1976). Боевая бронированная техника Jane's World. Macdonald and Jane's Publishers Limited. ISBN  0-354-01022-0.
  • Фосс, Кристофер Ф. (1986). Основные боевые танки Джейн (2-е изд.). Издательство Джейн Лимитед. ISBN  0-7106-0372-X.
  • Фосс, Кристофер Ф. (4 января 2003 г.). Великая книга танков: самые важные танки мира от Первой мировой войны до наших дней. Зенит Пресс. ISBN  978-0-7603-1475-3.
  • Фосс, Кристофер Ф. (2005). Доспехи и артиллерия Джейн, 2005–2006 гг.. Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2686-X.
  • Фосс, Кристофер Ф. (2006). Руководство по распознаванию танков Джейн. Лондон, Соединенное Королевство: Харпер Коллинз. ISBN  978-0-00-718326-5.
  • Гелбарт, Марш (2004). Современные израильские танки и авианосцы 1985–2004 гг.. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-84176-579-1.
  • Хильмес, Рольф (1 января 2001 г.).«Боевые танки для Бундесвера: современные разработки немецких танков, 1956–2000». Броня. Форт-Нокс: Центр вооружения армии США (январь – февраль 2001 г.). ISSN  0004-2420.
  • Джерчел, Майкл (1995). Основной боевой танк Leopard 1 1965–1995. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-85532-520-9.
  • Jeudy, Жан-Габриэль (1997). Chars de France (На французском). Булонь: E.T.A.I. ISBN  2-7268-8369-9.
  • Латроп, Ричард; Джон Макдональд (2003). Основной боевой танк M60 1960–91. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-84176-551-1.
  • Мерсиллон, Патрик Х. Les Chars Français du Musée des Blindés (На французском). Сомюр: Центр документации Sur les Engins Blindés.
  • Миллер, Дэвид (2000). Иллюстрированный справочник танков и боевых машин: от Первой мировой войны до наших дней. Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN  978-0-7603-0892-9.
  • Монкуре, Джон (1 марта 1997 г.). «Leclerc: новый французский танк, как и M1A2, использует цифровую архитектуру» (PDF). Журнал ARMOR. Центр брони.
  • Огоркевич, Ричард М. (декабрь 1973 г.). Боевой танк AMX-30. Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd. OCLC  54349455.
  • Перес-Герра, Хайме (1 апреля 1987 г.). «Испанская программа модернизации ОБТ AMX-30». Обзор международной защиты Джейн. Джейн.
  • Перретт, Брайан (1995). Iron Fist: Примеры классической бронированной войны. Лондон, Соединенное Королевство: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-954-2.
  • Роттман, Гордон (1993). Армии войны в Персидском заливе. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-85532-277-3.
  • Рудник, Дэвид (апрель 1976 г.). «Атлантические отношения: координация политики и конфликт (на примере танка« Леопард »)». Международные дела. Лондон, Соединенное Королевство: Королевский институт международных отношений.
  • Весы, Роберт Х. (1998). Определенная победа: армия США в войне в Персидском заливе. Вашингтон, округ Колумбия, США: Brassey's. ISBN  1-57488-136-1.
  • Зенгер и Эттерлин, Фердинанд фон (1990). Танки мира - Taschenbuch der Panzer. Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-5871-2.
  • Спилбергер, Уолтер (1980). Von der Zugmachine zum Leopard 2 - Geschichte der Wehrtechnik bei Krauss-Maffei (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-5203-X.
  • Вестермейер, Пол В. Морские пехотинцы США в бою: Аль-Хафджи, 28 января - 1 февраля 1991 г. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки: Отдел истории, Корпус морской пехоты США.
  • Залога, Стивен Дж. (1979). Современная советская бронетехника: боевая техника СССР и Варшавского договора сегодня. Эдинбург, Великобритания: Prentice Hall. ISBN  0-13-597856-4.
  • Залога, Стивен Дж. (1999). Танки M47 и M48 Patton. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-85532-825-9.
  • Залога, Стивен Дж. (2004). Основные боевые танки Т-54 и Т-55 1944–2004 гг.. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-84176-792-1.

внешняя ссылка