Даймлер Г.И. - Daimler G.I

G.I / G.II
Daimler G.II - Коллекция Рэя Вагнера (21432448432) .jpg
Daimler G.II
РольБомбардировщик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительDaimler Motorengesellschsft Werke
ДизайнерБаурат Риттбергер и Ing. Карл Шоппер[1]
Первый полетконец 1915 г.[1]
Количество построенных8
Разработано изUnion G.I

В Даймлер Г.И., первоначально обозначенный Даймлер Р.И., был бомбардировщик самолет спроектирован и построен в Германия с начала 1915 г.[1]

Дизайн и развитие

Когда завод Daimler вошел в бизнес по производству самолетов, они заказали Union G.I у Union Flugzeugbau, который взлетел, но распался незадолго до приземления во время испытательного полета из-за сильной вибрации двигателя. Компания Daimler приступила к перепроектированию Union G.I, в результате чего Daimler R.I.[1]

Разработка бомбардировщиков Daimler была ускорена за счет использования бывших Союз дизайнеры Baurat Rittberger и Ing. Карл Шоппер, который приступил к усилению конструкции и замене проблемных перевернутых двигателей Union G. Мерседес D.IIIs. Собрание R.Is и R.IIs проходило в г. Зиндельфинген, но большинство частей R.I и R.ll были построены Штутгарт фирма Schiedmayer и доставлен в Зиндельфинген для сборки.[1]

Летные испытания начались в конце 1915 года с относительно небольшим количеством проблем с двигателем, но конструкцию пришлось несколько раз усилить, и между 1915 и 1917 годами также были испытаны три компоновки крыльев. Второй R.I был построен с большим хвостовым оперением для улучшения управляемости по курсу.[1] Daimler также построил шесть почти идентичных улучшенных самолетов R.II в 1916 году, два из которых летали, а остальные четыре были упакованы и хранились.[1]

Планер R.I и R.II был типичным для больших немецких самолетов того времени, с деревянным фюзеляж и металлические крылья, обтянутые тканью. В фюзеляже экипаж размещался в кабине стрелков в носу, в миделе и в кабине наводчика за крыльями. Хвостовое оперение состояло из хвостового оперения, поддерживающего киль и руль направления, а также двух дополнительных рулей примерно на половине размаха. В ходовая часть Он состоял из сдвоенного носового колеса, четырех основных колес, расположенных между гондолами двигателей на нижних крыльях, и хвостовой опоры. Изначально двигатели были в тандемных двухтактных гондолах, установленных непосредственно на нижнем крыле, а на R.II. были установлены обтекаемые гондолы на стойках в среднем зазоре.[1]

Низкие характеристики и конкуренция со стороны аналогичных самолетов препятствовали производству, но по крайней мере один R.I и два R.II были приняты Идфлиг и пролетел до середины 1917 года.[1]

Варианты

Даймлер Р.И.
Первоначальное обозначение G.I было изменено после того, как было обнаружено, что самолет не соответствовал одному из основных критериев для обозначения Riesenflugzeug; двигатели не могли обслуживаться в полете.[1]
Daimler R.II
Первоначальное обозначение G.II, который был усовершенствованной версией G.I, с улучшенной структурой, более высоким максимальным весом и более обтекаемыми гондолами двигателя, поддерживаемыми на пилонах между крыльями.[1]
Даймлер Г.И.
R.I переназначен.[1]
Daimler G.II
R.II переименован.[1]


Технические характеристики (Daimler R.II)

Данные из Немецкие гиганты[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: ок. 5
  • Длина: 18,4 м (60 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 21,26 м (69 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,8 м (12 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 74,8 м2 (805 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2540 кг (5600 фунтов)
  • Вес брутто: 3680 кг (8113 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Мерседес D.III 6 цил. Рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 119,3 кВт (160,0 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 123 км / ч (76 миль / ч, 66 узлов)
  • Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
  • Скороподъемность: 1,1 м / с (220 футов / мин)
  • Время до высоты: 1500 м (4921 фут) за 25,0 мин.
  • Нагрузка на крыло: 49,3 кг / м2 (10,1 фунт / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Haddow, G.W .; Питер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты - Немецкие самолеты R 1914-1918 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-812-7.