Union G.I - Union G.I

Union G.I
РольБомбардировщик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительUnion Flugzeugwerke G.m.b.H., Тельтов, Берлин
ДизайнерБаурат Риттбергер и Карл Шоппер[1]
Первый полетМай 1915 г.[1]
Количество построенных2[1]
ВариантыДаймлер Р.И.[1]

В Union G.I был бомбардировщик самолет спроектирован и построен в Германия с 1914 г.[1]

Union-Flugzeugwerke

Union-Flugzeugwerke G.m.b.H. была основана в 1912 году в Тельтове недалеко от Берлина Карлом Бомхардом, который ранее участвовал в проектировании Стрела-бипланы Lohner (Pfeilflieger) в Австрия. Объединенный доктором Йозефом Саблатнигом и Георгом Кенигом, Union Flugzeugbau построил стрелочные бипланы Union на основе разработок Бомхарда времен его работы в Lohner. Один из этих самолетов установил три мировых рекорда высоты с пассажирами для Германии в 1913 году.[1]

Union G.I development

Инженеры Союза Баурат Риттбергер и Карл Шоппер в 1914 году приступили к проектированию большого четырехмоторного бомбардировщика, классифицированного в Grossflugzeug категория, потому что двигатели не могли обслуживаться в полете. Изготовлен из дерева с тканевым покрытием (некоторые части могут быть покрыты фанерой) и проволочными связями. Хвостовое оперение состояло из одного хвостового оперения с рулем высоты с одним стабилизатором, несущим руль направления, и двух вспомогательных рулей примерно на половине размаха оперения.[1]

На успешной инспекции Idflieg 13 апреля 1915 года конструкция планера была охарактеризована как хорошая, но критиковались низкие крейсерские и максимальные скорости, а также неутешительная полезная нагрузка. Летные испытания начались в мае 1915 года, но первый G.I был поврежден, и свидетельств дальнейшего полета нет.[1]

Второй G.I, названный «Марга-Эмми», был заказан Daimler, чтобы позволить им быстро выйти на рынок самолетов. Усиленный второй G.I, дислоцированный на Schneidemuhl, полетел вскоре после этого, но был разрушен незадолго до приземления 1 сентября 1915 года из-за сильной вибрации двигателей во время полета. Развитие продолжалось как Даймлер Р.И. но 1 августа 1916 года Union-Flugzeugwerke была ликвидирована, и ее активы были переданы Norddeutsche Flugzeugwerke, который провел остаток военных лет в ремонте самолетов.[1]

Технические характеристики (Union G.I)

Данные из Немецкие гиганты[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: ок. 5
  • Длина: 18,2 м (59 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 21 м (68 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,74 м (12 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 72,4 м2 (779 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1960 кг (4321 фунт)
  • Вес брутто: 2765 кг (6096 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Мерседес Fh 1256 6 цил. Инвертированный рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 82 кВт (110 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 128 км / ч (80 миль / ч, 69 узлов)
  • Крейсерская скорость: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
  • Скороподъемность: 1,194 м / с (235,0 фут / мин)
  • Время до высоты: 1500 м. (4921 фут) за 24,2 мин.
  • Нагрузка на крыло: 38,2 кг / м2 (7,8 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Haddow, G.W .; Питер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты - Немецкие самолеты R 1914-1918 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-812-7.