Дэйв Бек - Dave Beck

Для других людей по имени Дэвид Бек см. Дэвид Бек (значения).
Дэйв Бек
Родился
Дэвид Дэниел Бек

(1894-06-16)16 июня 1894 г.
Stockton, Калифорния, НАС.
Умер26 декабря 1993 г.(1993-12-26) (99 лет)
Сиэтл, Вашингтон, НАС.
Род занятийЛидер союза
Супруг (а)
Дороти Лешандер
​
​
(м. 1918; умер 1961)​
[1]
Дети1[2]
Родители)Лемюэль Бек
Мэри Тирни

Дэвид Дэниел Бек (16 июня 1894 г. - 26 декабря 1993 г.) Американец труд, работа лидер и президент Международное братство возчиков с 1952 по 1957 год. Он участвовал в создании системы организации "Конференция" в Водительстве. союз и получил известность в стране в 1957 году, неоднократно ссылаясь на свое право против самообвинения перед комитетом Сената США, расследующим трудовой рэкет.

Ранние годы

Дэвид Дэниел Бек родился в Стоктон, Калифорния Лемуэлю и Мэри (Тирни) Бек. Его отец был чистильщиком ковров. Бекс переехал в Сиэтл, Вашингтон когда Дэйву было 4 года. У него был брат и сестра, младшая сестра по имени Реба, и его семья была бедной. Он присутствовал Бродвейская средняя школа но был вынужден уйти в возрасте 16 лет, чтобы пойти на работу.[2][3][4]

В 1910 году Бек устроился на работу в прачечную и присоединился к своему первому профсоюзу, Международному союзу прачечных, несмотря на то, что ему было всего 16 лет, вскоре после этого обеспечив себе более прибыльную должность водителя прачечной. После непродолжительной забастовки в 1917 году Бек помог организовать и основать 566 местный союз возчиков.[3][4]

Он был призван в Первая Мировая Война и служил помощником машиниста и наводчиком в Англии с ВМС США.[2]

Карьера водителя западного побережья

После окончания войны Бек вернулся в Сиэтл и стал работать водителем грузовика из прачечной. Он стал организатором команды возчиков. Он успешно убедил отели заключать контракты только с объединенными в профсоюзы прачечными услугами, что побудило прачечные компании объединяться в профсоюзы, чтобы выиграть бизнес. Его последующее восхождение в Группе возчиков было быстрым: он был избран в исполнительный совет местного 566 в 1920 году, президентом Объединенного совета 28 (который работал в Сиэтле) в 1923 году, секретарем-казначеем местного 566 в 1925 году и президентом местного 566 в 1925 году. 1927. В том же году, когда он был избран президентом местного отделения, он был принят на работу международным профсоюзом в качестве штатного организатора.[3]

В 1937 году Бек сформировал Западная конференция возчиков как средство противодействия консервативному руководству Объединенных советов в Сан-Франциско. Бек убедил президента компании Teamsters Дэниел Дж. Тобин что Западная конференция возчиков не представляет угрозы для власти и авторитета международного союза. Гарри Бриджес, лидер Международная ассоциация грузчиков (ILA), провела успешную четырехдневную забастовку в 1934 году. Бриджес теперь возглавлял «марш вглубь страны» - попытку организовать складских рабочих подальше от морских портов. Бек был встревожен радикальной политикой Бриджеса и обеспокоен тем, что ILA посягнет на юрисдикцию Teamster. Но совместные советы Teamster в Лос-Анджелесе и других портах Калифорнии казались безразличными. В завершение самодовольных совместных советов Бек создал крупную региональную организацию. Бек участвовал в ожесточенных организационных боях и набегах на членство против АМП, эффективно подавляя «марш вглубь страны». Западная конференция возчиков и Бек стали значительно сильнее в этих битвах.[5][6]

Президентские амбиции

Часть серия на
Организованный труд
Кооперативный активизм5.svg

Когда влияние Бека росло, Тобин попытался сдержать его растущую власть, но потерпел неудачу.[5] Бек был избран вице-президентом команды возчиков в 1940 году, и он начал бросать вызов Тобину за контроль над профсоюзом. В 1947 году Бек собрал свои силы и отменил предложение о повышении членских взносов для финансирования новой организации.[7] В 1942 году Бек начал шестилетнюю кампанию по захвату контроля над Международный возчик новостной журнал. Он уволил редактора и в 1948 году получил одобрение исполнительного совета назначить на эту должность своего человека.[8] В 1946 году Бек успешно провел кампанию по внесению поправок в устав профсоюза, чтобы создать пост исполнительного вице-президента. Впоследствии он победил на выборах 1947 года и занял эту должность.[3]

В 1948 году Бек фактически вытеснил Тобина как реальную власть в профсоюзе водителей. 22 апреля 1948 г. Машинисты (который не был членом Американская федерация труда, или AFL) нанесен удар Боинг в Сиэтле. 28 мая Бек объявил, что водители будут стремиться организовать рабочих в Boeing, и сформировал местный союз 451 авиационных рабочих и помощников складов для набега на машинистов. Официальные лица Beck и Boeing заключили секретное соглашение, по которому Boeing будет нанимать членов Local 451 - по сути, нанимая водителей в качестве штрейкбрехеров и штрейкбрехеров. После того, как около трети машинистов присоединились к возчикам, машинисты согласились вернуться к работе без контракта. Действия Бека были почти повсеместно осуждены членами Исполнительного совета AFL. Исполнительный совет AFL собрался в августе 1948 года, чтобы принять меры против Бека. За день до встречи Тобин в частном порядке сказал коллегам, что откажется от Бека. Но на секретной встрече в тот же день Бек и его последователи на Западном побережье поставили Тобина перед свершившимся фактом: Бек объединился со своим давним врагом Джимми Хоффой. Теперь у него было более чем достаточно голосов в исполнительном совете водителей, чтобы отменить Тобина, если он попытается уволить Бека. На встрече AFL на следующий день Тобин был вынужден защищать действия Бека. Не желая ставить в неловкое положение вице-президента AFL и создавать конфронтацию с Teamsters, Исполнительный совет AFL потворствовал рейду Teamster на Машинистов.[9]

Пять месяцев спустя Бек добился одобрения значительной реформы внутренней структуры профсоюза. Вместо четырех подразделений, существовавших при Тобине, Бек предложил 16 подразделений, организованных по каждой из основных категорий должностей членов профсоюза. Хотя почти 1000 руководителей Teamster посетили конференцию, на которой обсуждалась и одобрялась реструктуризация, Тобин этого не сделал.[10]

В 1951 году слабое влияние Тобина на возчиков возчиков стало еще более очевидным, когда Том Хики, реформистский лидер возчиков в Нью-Йорке, победил на выборах в исполнительный совет. Тобин нуждался в поддержке Бека, чтобы предотвратить избрание Хикки, и Бек отказался ее дать.[11]

Президентство

4 сентября 1952 года Тобин объявил, что уйдет с поста президента Teamsters в конце своего срока. Но по мере приближения съезда водителей в середине октября Тобин и его сторонники сформировали проектное движение, призванное подорвать контроль Бека над делегатами. Бек в ответ публично поддержал движение призывников, но в частном порядке пригрозил лишить Тобина его пенсии и льгот, если он проиграет выборы.[12]

На съезде, который открылся 14 октября, 77-летнему Тобину хорошо заплатили за то, чтобы он покинул пост президента. Его зарплата была увеличена с 30 000 до 50 000 долларов, и исполнительный совет уполномочен выплачивать ему эту зарплату пожизненно. Бек представил резолюцию, в которой просил Тобина остаться президентом, но вынудил Тобина отказаться. В качестве дальнейшего унижения Тобин выдвинул Бека на пост президента. Он был избран путем аккламации. Бек внес ряд изменений, направленных на то, чтобы сопернику было сложнее собрать необходимое большинство для свержения президента или отказа от его политики.[13]

Бек был избран в Исполнительный совет АФТ в 1953 году.[3]

Сенатское расследование и отставка

В 1957 году Бека вызвали для дачи показаний перед Специальный комитет Сената США по неправомерным действиям в сфере труда и управления. Жестко допрошен советником комитета Роберт Ф. Кеннеди Около 322000 долларов пропали из профсоюзной казны, Бек сослался на Пятая поправка право не свидетельствовать против самого себя 117 раз.[14] Бек отказался от переизбрания в 1957 году, и его сменил Джимми Хоффа.[2][4][15]

Бек был привлечен к ответственности за растрату и рэкет в 1959 году в г. Штата Вашингтон. Он был осужден за присвоение 1900 долларов при продаже принадлежащего профсоюзу Cadillac. Позже в том же году Бек был осужден по федеральным обвинениям в уклонении от уплаты налогов. Он обжаловал приговор, и его приговор был сокращен до трех лет. Он попал в тюрьму в 1962 году. Его жена Дороти умерла, когда он отбывал наказание. Бек, бывший член Совета штата Вашингтон по тюремным срокам и условно-досрочному освобождению, сам был условно освобожден в 1965 г. после 30 месяцев службы в Пенитенциарное учреждение на острове Макнил. Он был помилован губернатором Вашингтона Альберт Роселлини в 1965 г., а Президент Джеральд Форд в 1975 г.[2][4][16]

После выхода из тюрьмы Бек жил в подвале дома, который он сам построил для своей матери и сестры в 1940-х годах. Он сохранил свою пенсию президента Teamster в размере 50 000 долларов в год и стал мультимиллионером, вкладывающим деньги в парковки.[2][4]

Бек умер в возрасте 99 лет в Северо-Западной больнице в Сиэтле 26 декабря 1993 года.[2]

Рекомендации

  • «Водители AFL начинают радикальную реконструкцию». Нью-Йорк Таймс. 18 января 1949 г.
  • «Раскрыта битва за контроль над Союзом». Нью-Йорк Таймс. 7 октября 1952 г.
  • «Бек сказал, чтобы Тобин был лучшим из« Водителей ». Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1948 г.
  • Брилл, Стивен. Водители. Изд. В мягкой обложке. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1979. ISBN  978-0-671-82905-6
  • «Бордюры на офицеров, отвергнутые водителями». Нью-Йорк Таймс. 17 октября 1952 г.
  • «Ди Джей Тобин собирается уйти в отставку». Нью-Йорк Таймс. 5 сентября 1952 г.
  • «Дэйв и зелень». Время. 8 апреля 1957 г.
  • Дэвис, Лоуренс Э. «Водители побеждают Тобина при повышении налогов». Нью-Йорк Таймс. 15 августа 1947 года.
  • Финк, Гэри М., изд. Биографический словарь американского труда. Вестпорт, Кт .: Greenwood Press, 1984. ISBN  978-0-313-22865-0
  • Фридман, Аллен и Шварц, Тед. Власть и жадность: внутри коррупционной империи возчиков. Нью-Йорк: Издательство Scholastic Library, 1989. ISBN  978-0-531-15105-1
  • Галенсон, Уолтер. Вызов CIO для AFL: история американского рабочего движения. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 1960. ISBN  978-0-674-13150-7
  • Гарнель, Дональд. Подъем власти водителей на Западе. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1972. ISBN  978-0-520-01733-7
  • «Хикки в New Union Post». Ассошиэйтед Пресс. 28 августа 1951 г.
  • Лофтус, Джозеф А. «Бек использует 5-ю поправку к Сенату Балка по вопросам о $ 322000 долларов водителей». Нью-Йорк Таймс. 27 марта 1957 г.
  • Макканн, Джон. Кровь в воде: история District Lodge 751, Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических рабочих. Олимпия, Вашингтон: книжный магазин Evergreen State College, июнь 1989 г. LCCN 88071822
  • Нельсон, Брюс. Рабочие на набережной: моряки, грузчики и профсоюзы в 1930-е годы. Шампейн, штат Иллинойс: Университет Иллинойс Press, 1988. ISBN  978-0-252-01487-1
  • Рэйли, Дэн. «Взлет и падение рабочего гиганта Дэйва Бека». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 3 декабря 1999 г.
  • Раскин, А.Х. «Лидер профсоюзов и крупный бизнесмен». Нью-Йорк Таймс. 15 ноября 1953 г.
  • Родден, Роберт Г. Боевые машины: век борьбы. Вашингтон, округ Колумбия: Kelly Press, Inc. 1984.
  • Шефер, Дэвид и Дункан, Дон. «Умер Дэйв Бек - человек из Сиэтла, ставший легендой труда». Сиэтл Таймс. 27 декабря 1993 г.
  • Салливан, Рональд. «Дэйв Бек, 99 лет, начальник возницы, осужденный за коррупцию, мертв». Нью-Йорк Таймс. 28 декабря 1993 г.
  • «Командиры водителей побеждают оппозицию». Нью-Йорк Таймс. 16 октября 1952 г.
  • «Водители выбирают Бека президентом». Ассошиэйтед Пресс. 18 октября 1952 г.
  • «Водители повышают зарплату Тобина на 20 000 долларов». Нью-Йорк Таймс. 15 октября 1952 г.
  • "Редактор Союза выгнан". Ассошиэйтед Пресс. 3 сентября 1948 г.
  • Витвер, Дэвид. Коррупция и реформа в Союзе возчиков. Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойс Press, 2003. ISBN  978-0-252-02825-0

Примечания

  1. ^ "Дэйв и зелень", Время, 8 апреля 1957 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм Салливан, Рональд (28 декабря 1993 г.). «Дэйв Бек, 99 лет, начальник водителей, осужденный за коррупцию, мертв». Нью-Йорк Таймс. Получено 1 декабря, 2018.
  3. ^ а б c d е Финк, Биографический словарь американского труда, 1984.
  4. ^ а б c d е Рэйли, «Взлет и падение рабочего гиганта Дэйва Бека», Сиэтл Пост-Интеллидженсер, 3 декабря 1999 г.
  5. ^ а б Галенсон, Вызов ИТ-директора АФТ: история американского рабочего движения, 1960.
  6. ^ Нельсон, Рабочие на набережной: моряки, грузчики и профсоюзы в 1930-е годы, 1988; Гарнель, Подъем власти водителей на Западе, 1972.
  7. ^ Дэвис, «Водители побеждают Тобина из-за повышения налогов», Газета "Нью-Йорк Таймс, 15 августа 1947 года.
  8. ^ "Редактор Союза выгнан", Ассошиэйтед Пресс, 3 сентября 1948 г.
  9. ^ Впоследствии NLRB провела выборы, чтобы определить, кто должен представлять рабочих в Boeing. Машинисты победили на выборах 1949 года с перевесом 2: 1. См. «Бек сказал Топ-Тобину в« Водителей », New York Times, 19 сентября 1948 г .; Макканн, Кровь в воде: история районной ложи 751, Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических рабочих, 1989; Родден, Боевые машины: век борьбы, 1984; Раскин, «Лидер профсоюзов и крупный бизнесмен», New York Times, 15 ноября 1953 г.
  10. ^ «Водители AFL начинают радикальную модернизацию», Газета "Нью-Йорк Таймс, 18 января 1949 г.
  11. ^ "Хикки в New Union Post", Ассошиэйтед Пресс, 28 августа 1951 г.
  12. ^ "Ди-Джей Тобин собирается уйти в отставку", Газета "Нью-Йорк Таймс, 5 сентября 1952 г .; «Раскрыта битва за контроль над Союзом», Газета "Нью-Йорк Таймс, 7 октября 1952 г.
  13. ^ Изменения в конституцию союза включали увеличение числа вице-президентов, увеличение количества мест в исполнительном совете, увеличение числа делегатов и усиление полномочий и авторитета президента. «Водители повышают зарплату Тобина на 20 000 долларов», Газета "Нью-Йорк Таймс, 15 октября 1952 г .; «Командиры водителей побеждают оппозицию», Газета "Нью-Йорк Таймс, 16 октября 1952 г .; «Бордюры на офицеров, отклоненные водителями», Газета "Нью-Йорк Таймс, 17 октября 1952 г .; "Водители выбирают Бека президентом" Ассошиэйтед Пресс, 18 октября 1952 г.
  14. ^ Лофтус, «Бек использует 5-ю поправку к Сенату Балка по поводу 322000 долларов водителей автомобилей», Газета "Нью-Йорк Таймс, 27 марта 1957 г.
  15. ^ Фридман и Шварц, Сила и жадность: Внутри коррупционной империи возчиков, 1989; Брилл, Возчики, 1979.
  16. ^ Шефер и Дункан, «Дэйв Бек умирает - человек из Сиэтла, ставший легендой труда», Сиэтл Таймс, 27 декабря 1993 г.

внешняя ссылка

Архивы

Предшествует
Дэниел Дж. Тобин		 президент Союз водителей (IBT)
1952–1957		Преемник
Джеймс Риддл "Джимми" Хоффа