Де Хэвилленд Оксфорд - De Havilland Oxford
| DH.11 Оксфорд | |
|---|---|
 | |
| Роль | Бомбардировщик |
| Производитель | Airco |
| Дизайнер | Джеффри де Хэвилленд |
| Первый полет | 1919 |
| Статус | Прототип |
| Количество построенных | Один |
В Airco DH.11 был Британский двухмоторный биплан бомбардировщик, который был разработан для замены более раннего Airco DH.10 бомбардировщик. Он был разработан для использования неудачных ABC Стрекоза двигатель и был заброшен после того, как был построен первый прототип.
Развитие
В DH.11 Оксфорд был разработан Джеффри де Хэвилленд для Авиастроительная компания как двухмоторный дневной бомбардировщик на замену Airco DH.10. Он был разработан (как того требует Спецификация) для использования ABC Стрекоза радиальный двигатель который обещал дать отличные характеристики и был заказан в большом количестве в качестве силовой установки для большинства новых типов, заказанных для королевские воздушные силы. DH.11 представлял собой двухмоторный биплан с полностью деревянной конструкцией и трехсекционным крылом. У него был аэродинамически чистый, глубокий фюзеляж, занимавший весь зазор крыла, что давало хорошее поле огня наводчикам в носовой и средней верхней позициях.[1]
Первый прототип поднялся в воздух в январе 1919 г.[2] оснащен двумя двигателями Dragonfly мощностью 320 л.с. (239 кВт). У прототипа возникли проблемы с управлением, и ему мешали двигатели Dragonfly, которые были крайне ненадежными, склонными к перегреву и чрезмерной вибрации, не обеспечивая при этом ожидаемой мощности. Еще два прототипа были сняты с производства в 1919 году, и в конце концов не было закуплено ни одного самолета для замены DH.10.[2]
Варианты
- Оксфорд Mk I - Прототип - оснащен двумя двигателями ABC Dragonfly мощностью 320 л.с. (239 кВт) - один построен.[2]
- Оксфорд Mk II - Предлагаемая версия с двумя по 300 л.с. (224 кВт) Сиддели Пума двигатели - не построены.[2]
- DH.12 - Предлагаемый вариант с двигателями Dragonfly и измененной позицией наводчика - не строился.[3]
Технические характеристики (Oxford Mk I)
Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 45 футов 2 3⁄4 в (13,786 м)
- Размах крыльев: 60 футов 2 дюйма (18,34 м)
- Рост: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
- Площадь крыла: 719 квадратных футов (66,8 м2)
- Пустой вес: 4,105 фунтов (1862 кг)
- Максимальный взлетный вес: 7,027 фунтов (3,187 кг)
- Электростанция: 2 × ABC Стрекоза с воздушным охлаждением, 9-цилиндровый радиальные двигатели, 320 л.с. (240 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 123 миль / ч (198 км / ч, 107 узлов) на уровне моря, 116 миль / ч (187 км / ч; 101 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 14 500 футов (4400 м)
- Время до высоты: 13 мин. 45 с. До 3000 м (10000 футов)
Вооружение
- Оружие: 1 × .303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса в Кольца с шарфом в носовой и средней части кабины артиллеристов
- Бомбы: 4 × 230 фунтов (104 кг) бомбы, перевозимые внутри
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- ^ Льюис 1980, п. 105
- ^ а б c d е Мейсон 1994, п. 130
- ^ Льюис 1980, п. 106
- Льюис, Питер (1980). Британский бомбардировщик с 1914 года (Третье изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30265-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)