Avro 533 Манчестер - Avro 533 Manchester

Эта статья про биплан времен Первой мировой войны. Для бомбардировщика Второй мировой войны см. Авро Манчестер.

Манчестер
Avro 533 Manchester.MkII.jpg
Avro 533 Manchester Mk II (редизайн)
РольФоторазведчик / бомбардировщик-биплан
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительАвро
Первый полетДекабрь 1918 г.[1]
Положение делПрототип
Количество построенных3 (последний прототип построен без двигателей)
Разработано изАвро Пайк

В Avro 533 Манчестер был Первая мировая война -era двухмоторный биплан Фото-разведка и бомбардировщик самолет спроектирован и изготовлен Авро.

Дизайн и развитие

Разработанный как двухмоторный бомбардировщик и самолет фоторазведки, Avro 533 был развитием более ранней модели. 523 и 529A. Первоначально обозначенный Авро 529Б, новый 320 л.с. (240 кВт) ABC Стрекоза Был указан девятицилиндровый двигатель I, но после модернизации в июле 1918 года типовой номер был впоследствии изменен на Авро 533. Когда оригинальные двигатели не были доступны, 300 л.с. (220 кВт) Сиддели Пума В ноябре 1918 года двигатель был заменен на второй прототип, получивший новое обозначение - Avro 533A Манчестер Mk II, и первый полет в декабре того же года. Американский 400 л.с. (300 кВт) Двигатель свободы также предлагался как запасной двигатель.[2]

История эксплуатации

Avro 533A Manchester Mk II впервые поднялся в воздух в декабре 1918 года, летные испытания продолжались с № 186 Развитая эскадрилья. К марту 1919 года Avro отправил первый прототип в Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений в Martlesham Heath для официальных испытаний перед его возвращением на завод Avro в Хамбле. Самолет был крупногабаритным и в основном традиционной конструкции из дерева и ткани, типичной для того времени. Открытые кабины были сохранены, хотя в салоне планировались более поздние модификации салонов.[3]

В декабре 1919 года второй прототип получил двигатели Dragonfly I. Avro 533A Manchester Mk I. Помимо различных двигателей, между этими двумя типами было мало различий, кроме Mk I, имеющего немного уменьшенную нижнюю поверхность крыла и увеличенные хвостовое оперение и руль направления для устранения проблем с управлением, выявленных при испытаниях.[2] Летные испытания также показали более низкие характеристики, чем предполагалось, что привело к тому, что Avro пересмотрело дальнейшие испытания этого типа и в конечном итоге привело к отказу от третьего прототипа, который никогда не был оснащен двигателями.[4]

В марте 1919 года Avro предложил пассажирский авиалайнер. Авро 537, который был бы адаптирован из более ранней версии бомбардировщика. В конечном итоге от планов отказались, и все прототипы Type 533 были списаны.[4]

Варианты

  • Avro 533A Mk I - оригинальный дизайн (сначала обозначался Avro 529B, а затем Avro 533)
  • Авро 533A Mk II - Сиддели Пума двигатель

Технические характеристики (Mk.II)

Avro 533 Mk 1 (в исходном виде)

Данные из Джейн - самолет всего мира 1919[5]Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны,[6] Avro Aircraft с 1908 года[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: Одноразовая загрузка 1614 фунтов (732 кг)
  • Длина: 37 футов (11 м)
  • Размах крыльев: 60 футов (18 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 817 квадратных футов (75,9 м2) (без гондол двигателей)
  • Пустой вес: 4,574 фунтов (2,075 кг)
  • Вес брутто: 7158 фунтов (3247 кг)
  • Вместимость топливных баков: 116 имп галлонов (139 галлонов США; 530 л)
  • Электростанция: 2 × Сиддели Пума 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, мощностью 300 л.с. (220 кВт) каждый ::::Mk.I 2x 320 л.с. (240 кВт) ABC Стрекоза I 9-цилиндровый радиальный двигатель
Mk.III 2x 400 л.с. (300 кВт) Свобода L-12
  • Пропеллеры: 2-лопастной Авро Трактор тип Д, Диаметр 9 футов 6 дюймов (2,9 м), шаг 2 м (6 футов 7 дюймов) при 1600 об / мин, гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов) на уровне моря
119 миль / ч (103 кН; 192 км / ч) на высоте 10000 футов (3000 м)
112,5 миль / ч (97,8 узлов; 181,1 км / ч) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Посадочная скорость: 45 миль / ч (39 узлов; 72 км / ч)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут на высоте 10000 футов (3000 м), включая набор высоты
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Время до высоты:
5000 футов (1500 м) за 6 минут 30 секунд
10000 футов (3000 м) за 16 минут 20 секунд
15000 футов (4600 м) за 32 минуты
17000 футов (5200 м) за 42 минуты
  • Нагрузка на крыло: 8,76 фунта / кв. Фут (42,8 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,0838 л.с. / фунт (0,1378 кВт / кг)

Вооружение

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Шарп 2000, стр. 63 ..
  2. ^ а б Харлан и Дженкс 1973, стр. 61.
  3. ^ Джексон 1965, стр. 162.
  4. ^ а б Харлан и Дженкс 1973, стр. 62.
  5. ^ Грей, К.Г., изд. (1969). Джейн - самолет всего мира 1919 (Факсимиле под ред.). Лондон: Дэвид и Чарльз Лимитед. С. 70a – 72a. ISBN  07153 4647 4.
  6. ^ Тейлор 1990, стр. 52.
  7. ^ Джексон 1965, стр. 164.
  8. ^ Мейсон 1994, стр. 119.
Библиография
  • Харлин, Э.А. и Г.А. Дженкс. Авро: Альбом самолетов. Шеппертон, Миддлсекс, Великобритания: Ян Аллан, 1973. ISBN  978-0-7110-0342-2.
  • Холмс, Гарри. Авро: история авиастроительной компании. Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2004. ISBN  1-86126-651-0.
  • Джексон, Обри Дж. Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, 1965. ISBN  0-85177-797-X.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
  • Шарп, Майкл. Бипланы, трипланы и гидросамолеты: 300 величайших самолетов в мире. Лондон: Friedman / Fairfax Books, 2000. ISBN  1-58663-300-7.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон: Studio Editions, 1990. ISBN  0-517-03376-3.

внешняя ссылка