Авро Бизон - Avro Bison - Wikipedia
| Бизон | |
|---|---|
 | |
| Авро Бизон II | |
| Роль | Флот корректировщик / разведчик |
| Производитель | Авро |
| Первый полет | 1921 |
| Вступление | 1922 |
| На пенсии | 1929 |
| Положение дел | На пенсии |
| Основной пользователь | королевские воздушные силы |
| Количество построенных | 55 |
В Авро 555 Бизон был Британский одномоторный корректировщик флота /разведка самолет построен Авро.
Разработка и дизайн
Бизон был разработан, чтобы встретить британских Спецификация 3/21 для авианосного корректировщика и разведчика. В октябре 1921 г. был размещен заказ на три прототипа вместе с тремя конкурирующими проектами от Blackburn Aircraft, то Блэкберн Блэкберн.[1] Дизайн Avro, Type 555 Bison, представлял собой двухсекционный биплан, оснащенный, как и Blackburn, двигателем. Napier Lion двигатель. Фюзеляж с глубокими плитами был построен из стальной трубы, пилот сидел в открытой кабине перед крыльями, а капот двигателя круто спускался перед пилотом. В закрытой кабине с большими прямоугольными окнами по бокам размещались штурман и радист со всем их оборудованием, с достаточным пространством для головы, чтобы стоять в вертикальном положении, а кабина для наводчика, вооруженного Пистолет Льюиса на Кольцо с шарфом был предусмотрен в хвостовой части фюзеляжа. Верхние крылья устанавливались непосредственно на верхней части фюзеляжа.[2]
Первый прототип поднялся в воздух в 1921 г.[2] с заказом на 12 зубров идет.[3] Однако у самолета были проблемы с управлением, вызванные вмешательством кабины пилотов в воздушный поток над верхним крылом. Эта проблема была решена путем изменения конструкции крыла второго прототипа, увеличения центральной части верхнего крыла на 2 фута (0,6 м) и удаления двугранный с верхнего крыла, летевшего в таком виде в апреле 1923 г.[4] Дальнейшие производственные заказы последовали с этими модификациями, включенными как Bison II,[5] в то время как некоторые острова Бизона были модифицированы до аналогичного стандарта, иногда известного как Бизон IA.[6] Bison I был оснащен поплавками и убирающимися колесами, но испытания показали, что его конструкция не подходит для использования на море.[7]
История эксплуатации
Несмотря на то, что он был разработан для нужд военно-морского флота, первые поставки были королевские воздушные силы в 1922 году на замену Вестленд Морж для береговой разведки с № 3 эскадрильи RAF.[8] В апреле 1923 года 3-я эскадрилья была разделена на несколько полетов разведчиков флота. Авиация флота. Военно-морская авиация служила на HMSАргус, HMSОрел и Яростный и на берегу Госпорт, Англия и Хэл Фар, Мальта.[9][10] Самолеты были списаны в 1929 году, когда их заменили на Фейри IIIF.[11]
Операторы
- королевские воздушные силы
- 421 рейс корректировщика флота Авиация флота
- 423 Fleet Spotter Flight Авиация флота
Варианты
- Авро 555 Бизон
- Три прототипа по спецификации 3/21 Министерства авиации.
- Авро 555 Бизон I
- Двенадцать серийных самолетов с двигателями Lion II, уцелевшие перестроены как IAs
- Avro 555 Bison IA
- Bison модифицирован бипланом и дополнительным спинным плавником.
- Авро 555А Бизон II
- Улучшенный вариант с модификацией биплана с разрывом, построено 23 шт.
- Авро 555Б Бизон I
- Один Bison I преобразован в амфибию в соответствии со спецификацией Министерства авиации 8/23, производство не заказано.
Технические характеристики (Bison II)
Данные из Avro Aircraft с 1908 года [12]
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Длина: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
- Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
- Высота: 14 футов 2 дюйма (4,32 м)
- Площадь крыла: 630 квадратных футов (59 м2)
- Пустой вес: 4,116 фунтов (1867 кг)
- Максимальный взлетный вес: 6,132 фунтов (2,781 кг)
- Электростанция: 1 × Napier Lion II Поршневой двигатель с жидкостным охлаждением W-12, 480 л.с. (360 кВт) при 2200 об / мин
- нормальная 450 л.с. (336 кВт) при 2000 об / мин
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 узлов)
- Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
- Классифицировать: 360 миль (580 км, 310 миль)
- Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
- Скороподъемность: 450 фут / мин (2,3 м / с)
Вооружение
- Оружие: 1 × фиксированная стрельба вперед 0,303 дюйма Пулемет Виккерс и 1 × .303 дюйма (7,7 мм) Льюис Ган на Кольцо с шарфом
- Бомбы: Поставка подкрыльевых бомбодержателей
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Харлин 1983, стр. 41.
- ^ а б Джексон 1990, стр. 204.
- ^ Харлин 1983, стр. 43.
- ^ Харлин, 1983, стр. 45–45.
- ^ Харлин 1983, стр. 46.
- ^ Харлин 1983, стр. 47.
- ^ Джексон 1990, стр. 205.
- ^ Джексон 1990, стр. 206.
- ^ Thetford 1978, стр. 40–41.
- ^ Харлин, 1983, стр. 48–50.
- ^ Харлин, 1983, стр. 50–51.
- ^ Джексон 1990, стр. 208.
- Харлин, Эрик Дж. (Август – ноябрь 1983 г.). "Морской бизон". Энтузиаст воздуха. № 22. С. 40–51.
- Джексон, А.Дж. (1990). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-834-8.
- Тетфорд, Оуэн (1978). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30021-1.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.