Авро 528 - Avro 528
| 528 | |
|---|---|
| Роль | |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Авро |
| Первый полет | 10 декабря 1916 г. |
| На пенсии | 1917 |
| Количество построенных | 1 |
В Авро 528 был неудачным крупнопролетным однодвигательным биплан построен на Адмиралтейство контракт 1916 года. Экипаж состоял из двух человек; был построен только один.
Разработка
О Avro 528 известно очень мало, кроме фотографии и общей схемы расположения.[1] Это был двухместный одномоторный биплан, заказанный Адмиралтейство[1] в 1915 году, и даже не записана задача, для которой он был предназначен. Он имел некоторое сходство с Авро 519 (одноместный автомобиль, предназначенный для Королевский летающий корпус (RFC)) и двухместный 519A, построенный для Королевская военно-воздушная служба (RNAS),[2] хотя ни один из них не был вооружен и у обоих было 150 л.с. Солнечный луч нубийский двигатели, а не 225-сильный Sunbeam 528. И 519, и 528 имели некоторые общие черты с Naval Авро 504.
Это было[1] большой трехпролетный биплан с нестреленными, неразрезанными крыльями с постоянной хордой и неравным размахом, нижняя плоскость имеет размах на 10 футов 0 дюймов (3,05 м) меньше верхней. Элероны несли на верхнем крыле; оба крыла сложены для хранения. Фюзеляж имел сходство с RNAS 504, хотя общая длина 528 была больше примерно на 4 фута (1,2 м): оба имели большой фиксированный оперение в отличие от полностью движущихся рулей направления в форме запятой у RFC 504. Вертикальный стабилизатор также был близок по размеру к 504-му, но довольно прямоугольное горизонтальное оперение было почти на 60% больше по размаху. Как и у 519-х, верх фюзеляжа имел приподнятый настил, который обеспечивал более глубокие кабины пилота, размещенный под задней кромкой крыла и наблюдателя / наводчика, в отдельной кабине рядом с ним, оборудованной кольцевой пушкой. Несъемная одноосная ходовая часть не имела центральной полозья.
Двигатель Sunbeam приводил в движение четырехлопастной винт и имел единственную центральную и почти вертикальную выхлопную трубу.[1] Было два радиатора, установленных сбоку (продольно) между крыльями, а не одиночные, но аналогичным образом установленные радиаторы на Avro 519 и Avro. Авро 527. Два элемента, похожие на резервуар, показаны как на изображении, так и на диаграмме на нижнем крыле сразу за внутренними межплоскостными стойками; они могут быть топливными баками.
История эксплуатации
Первый полет состоялся 19 декабря 1916 г. на станции Авро. Hamble фабрика.[3] Самолет оставался проблемным, испытывались различные винты, но Адмиралтейство потеряло интерес, и 528 последний полетел в апреле 1917 года.[4]
Характеристики
Данные из Avro Aircraft с 1908 года[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 33 футов 8 дюймов (10,26 м)
- Размах крыльев: 65 футов 0 дюймов (19,82 м)
- Вес брутто: 5,509 фунтов (2,504 кг)
- Электростанция: 1 × Sunbeam, 250 л.с. (187 кВт)
Вооружение
- 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Льюиса в задней кабине
- возможность размещения бомб в гондолах под нижним крылом[5]
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d Джексон 1965, стр. 90–1
- ^ Джексон 1965, стр. 73–4
- ^ Джексон 1990, п. 150
- ^ а б Джексон 1990, п. 151
- ^ Мейсон 1994, п. 70
Библиография
- Джексон, А.Дж. (1965). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam Publishing.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джексон, А.Дж. (1990). Avro Aircraft с 1908 года (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-834-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.CS1 maint: ref = harv (связь)