Авро 511 - Avro 511

Авро 511
Роль	разведчик
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	СРЕДНИЙ. Roe & Co.
Дизайнер	ОН. Broadsmith
Первый полет	1913?
Количество построенных	1

В Авро 511 был разработан как быстроходный разведывательный самолет незадолго до Первая мировая война. Доработанный, он стал Авро 514. Несмотря на новаторские особенности, разработка не продолжилась после начала боевых действий.^[1]

Дизайн и развитие

Авро 511^[2] был разработан как быстроходный разведчик для военного использования в то время (1913 г.), когда роль самолетов в войне только начиналась. Это был одноместный холст и дерево. биплан. Фюзеляж имел квадратное сечение и имел характерную для Avro "запятую". руль, без плавника. Крылья были сильно смещены и имели выраженную стреловидность, обе функции были предназначены для повышения устойчивости.^[3] Они не были построены с использованием обычных лонжеронов пролета, а использовали ячеистый подход. В межплоскостные стойки представляли собой не обычные цельные стержни, а сложенные из нескольких частей широкие хордовые конструкции, покрытые брезентом. Между фюзеляжем и верхним крылом имелись обычные промежуточные стойки типа «N». Элероны неслись как на верхнем, так и на нижнем крыле. Наиболее необычно для своего времени внутреннее нижнее крыло с посадкой. закрылки, поэтому 511 приземлился со скоростью 35 миль в час (56 км / ч).

Одиночный поворотный Гном Моносупап был аккуратно закрыт капотом, хотя позже он был изменен для улучшения охлаждения. Главные колеса были установлены на одной оси плюс шасси с центральным салазками, и имелся хвостовой лыжи.

Позже, в 1914 году, 511 был модифицирован новой парой крыльев без стреловидности и V-образной формы (коленчатый мост), без скольжения главной ходовой части, став Avro 514.

История эксплуатации

Avro 511 демонстрировался на статической выставке Olympia Aero Show в Лондоне в марте 1914 года и был заявлен на Воздушное дерби Гонки по Лондону в мае. Гонку отложила непогода. Хотя и не так быстро, как предполагалось (95–100 миль / ч / 150–160 км / ч), он был выставлен на отложенную гонку в июне после внесения изменений в Авро 514, но механическая неисправность при рулении помешала участию.

Отремонтированный, 514 успешно полетел в июле 1914 года, но дальнейших разработок не предпринималось.

Характеристики

Данные из Джексон 1965, п. 72

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 22 фута 4 дюйма (6,80 м)
• Размах крыльев: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
• Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
• Площадь крыла: 255 квадратных футов (23,7 м²)
• Пустой вес: 675 фунтов (306 кг)
• Вес брутто: 1165 фунтов (530 кг)
• Электростанция: 1 × Гном Моносупап , 80 л.с. (60 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 90 миль / ч (145 км / ч, 78 узлов)

Рекомендации

1. Хью Драйвер (1997). Рождение военной авиации: Великобритания, 1903-1914 гг.. Boydell & Brewer Ltd. стр. 81. ISBN  978-0-86193-234-4.
2. Джексон 1965, стр. 71–2
3. Дэвид Бремнер (27 ноября 2018 г.). Bristol Scout 1264: Восстановление дедушкиного самолета. Fonthill Media. п. 42. GGKEY: 7DY7PAJ22FP.

• Джексон, А.Дж. (1965). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam Publishing.