Roe I Biplane - Roe I Biplane
| Roe I Biplane | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный самолет |
| Производитель | Эллиотт Вердон Роу |
| Дизайнер | Эллиотт Вердон Роу |
| Первый полет | 8 июня 1908 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Икра Я Биплан (часто позже называемый Авро Биплан) был первым двигателем, который был спроектирован, построен и летал в Англии. Создан в попытке получить приз, предлагаемый Автомобильный гоночный клуб Brooklands, он был разработан и построен Эллиотт Вердон Роу, который основал его на мощной модели, с которой он выиграл Ежедневная почта приз £ 75 при Александра Палас в апреле 1907 года. Этот приз был значительно больше: комитет клуба предлагал 2500 фунтов стерлингов первому, кто пролетит круг из своей трехмильной (4,8 км) ипподрома к концу года. В дополнение Ежедневная графика предлагал приз в 1000 фунтов стерлингов за полет на расстояние более мили (1,6 км).[1]
Биплан Роу был построен в каретной рубке брата Роу в Патни и перевезен в Бруклендс для испытаний в сентябре 1907 года.[1] Это был неравный период утка конфигурация биплана с двумя отсеками без какой-либо вертикальной стабилизирующей поверхности или руля направления и первоначально была оснащена двигателем мощностью 9 л.с. (7 кВт) JAP двигатель установлен в передней части крыла и ведет двухлопастной алюминиевый толкатель пропеллер установлен за крыльями. Это оказалось недостаточно мощным, чтобы корабль поднялся в воздух. Роу продолжил работу над своим самолетом, позаимствовав у французского Антуанетта двигатель мощностью 24 л.с. (18 кВт) для использования вместо него. Чтобы выдержать дополнительный вес этого двигателя, Роу установил дополнительные подъемные поверхности в середине промежутка во внутреннем отсеке конструкции крыла. С этим мотором Роу смог совершить несколько коротких полетов на самолете; первая 8 июня 1908 г.[2]
Одним из условий занятия Роу его сарая в Бруклендсе было то, что он должен был использоваться как комната отдыха в дни гонок, и в первый раз самолет был поврежден, когда обслуживающий персонал на ипподроме Бруклендс переехал через забор. Роу отремонтировал машину и совершил еще несколько коротких перелетов, прежде чем он был выселен из Бруклендса 17 июля 1907 года. Роу разобрал самолет и вернул двигатель, так как не мог позволить себе его купить.[3]
В 1988 г. нелетный копия был построен к 80-летию первого полета Роу и выставлен на Бруклендский музей. В 2008 году для музея была построена облагаемая налогом копия, приуроченная к столетию полета.
Технические характеристики (двигатель Антуанетты)
Данные из Джексон 1990 стр.3
Общие характеристики
- Длина: 23 футов (7,0 м)
- Верхний размах крыльев: 36 футов (11 м)
- Нижний размах крыльев: 30 футов (9,1 м)
- Пустой вес: 350 фунтов (159 кг)
- Вес брутто: 650 фунтов (295 кг)
- Электростанция: 1 × Антуанетта 8В V-8 с водяным охлаждением, 24 л.с. (18 кВт)
- Пропеллеры: 2 лопасти, диаметр 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
Смотрите также
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 90.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Д. 889. Л. 92.