Аэродром Эшборн - Eschborn Airfield - Wikipedia

Аэродром Эшборн; Advanced Landing Ground (ALG) Y-51; Fliegerhorst Eschborn ;
	Гессен, Германия Аэродром Эшборн Аэродром Эшборн (Германия)
Координаты	50 ° 07′57 ″ с.ш. 008 ° 33′09 ″ в.д. / 50,13250 ° с. Ш. 8,55250 ° в.
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Условие	заброшенный
История сайта
Построен	1940-е годы
Построен	Люфтваффе
В использовании	1943-1945 (Люфтваффе); Март-июль 1945 г. (USAAF); 1945-1992 Армия США

Аэродром Эшборн (Fliegerhorst Eschborn) - заброшенный военный аэродром в Германия расположен примерно в 10 км к северо-западу от Франкфурт-на-Майне (Гессен) и в 435 км к юго-западу от Берлин.

Аэродром построен Люфтваффе и открылся в начале 1940-х годов. В основном он использовался в качестве аэродрома истребителей-перехватчиков во время Оборона рейха кампания. В 1945 г. был захвачен Армия Соединенных Штатов и использовался как боевой аэродром Девятые воздушные силы вовремя Вторжение западных союзников в Германию.

После войны аэродром стал частью «Кэмп-Эшборн», одного из Армия Соединенных Штатов объекты в районе Франкфурта. Он был закрыт в 1992 году в рамках вывода американских войск в Европа после Холодная война закончился. Сегодня здесь ведется перепланировка под промышленную площадку.

История

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Аэродром Эшборн был построен Люфтваффе примерно в 1942 году для обеспечения ПВО Франкфурт-на-Майне область от атак бомбардировщиков союзников. Конкретным взлетно-посадочной полосы 1600 м, выровнен 12/30 был заложен вместе с рулежных дорожках, рассредоточения самолетов hardstands, в области поддержки и других зданий.

Jagdgeschwader 106 (JG 106), а Фокке-Вульф Fw 190 В марте 1943 года к аэродрому была приставлена дневная истребительная группа-перехватчик. В августе 1943 года JG 106 был переведен на аэродром. Мангейм и заменен на JG 27, a Мессершмитт Bf 109 Блок G, который выводился из Северная Африка. JG 27 базировался в Эшборне до сентября 1944 года. Другими дневными перехватчиками Люфтваффе, закрепленными за Эшборном, были JG 53 (март – май 1944 года); JG 301 (май – июнь 1944 г.) и JG 2 (сентябрь 1944 г.), летающие в основном на Bf 109G или Fw 190As (JG 2).^[1]

В ответ на атаки перехватчиков на соединения тяжелых бомбардировщиков Восьмых ВВС, Эшборн был атакован в 1944 г. XIII истребительное командование P-51 Мустанг истребители сопровождения, которые будут падать на аэродром и проводить истребители над возможными целями. Когда сухопутные войска союзников двинулись на восток, в Центральную Францию, аэродром оказался в пределах досягаемости Девятые воздушные силы авиационные части, которые атаковали аэродром с В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Thunderbolts. Эти атаки произойдут, когда Восьмая воздушная армия тяжелые бомбардировщики (В-17с, В-24с ) находились в пределах досягаемости самолетов Люфтваффе, назначенных на базу, при этом атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми и неспособными атаковать тяжелые бомбардировщики.^[2]

USAAF использует

Третья армия США части двинулись в район Франкфурта в середине марта 1945 года, и около 25 марта сухопутные войска захватили аэродром Эшборн. 30 марта саперы из IX инженерного командования 832-го и 825-го инженерных авиационных батальонов прибыли, чтобы привести аэродром в рабочее состояние для американских самолетов. А Стальная доска с перфорацией Взлетно-посадочная полоса была проложена над поврежденной бетонной взлетно-посадочной полосой, и было проведено достаточно ремонта, чтобы аэродром был готов к началу апреля. Аэродром получил обозначение Улучшенная посадочная площадка "Y-74 Франкфурт / Эшборн" и сразу же использовать в качестве аэродрома для перевозки транспортных средств и эвакуации раненых (S&E). C-47 Skytrain транспорты часто использовали аэродром.^[3]

7 апреля Девятые воздушные силы P-47 Thunderbolts прибыл в Эшборн. В 371-я истребительная группа и 367-я истребительная группа выполнял боевые вылеты с Thunderbolts до конца войны в мае. 367-й оставался на аэродроме до середины июля 1945 года, когда ВВС передали аэродром и базу Эшборн сухопутным войскам, которые использовали этот объект в качестве оккупационного гарнизона.^[4]

Использование армии США

Под контролем армии в июле 1945 года, на какое-то время Эшборн стал лагерем для перемещенных лиц, в то время как Европа пыталась разобраться с массами людей, насильственно изгнанных из своих родных стран во время войны. Кроме того, Эшборн оставался Командование воздушной технической службы объект до 1947 года для обработки избыточной американской авиации и уничтожения сдавшейся авиации Люфтваффе. Здания Люфтваффе были отремонтированы и реконструированы, и в конечном итоге объект стал основным армейским гарнизоном в составе Оккупационной армии.

В течение 1950-х годов, как часть объектов армии США НАТО в районе Франкфурта, аэродром был закрыт, и аэродром Эшборн стал «лагерем Эшборн», где размещались инженерные подразделения армии. Армейские силы оставались в Эшборне в течение следующих 40 лет во время Холодная война, выведенные в 1992 году в рамках общего вывода американских войск в Германии.

Объект был в основном заброшен с 1992 года, и сегодня остаются призрачные реликвии пустых зданий, улиц и других объектов, которые использовались армией Соединенных Штатов во время ее 50-летнего использования Эшборна. Части бывшей военной базы перестраиваются в промышленный комплекс. Аэродром, не использовавшийся с 1947 года, частично остается с заброшенной площадкой для стоянки самолетов и большим ангаром Люфтваффе, который использовался армией для хранения, но теперь является напоминанием о военном прошлом Эшборна как боевого аэродрома как для Германии, так и для Соединенных Штатов. силы.

Смотрите также

Улучшенная посадочная площадка

внешняя ссылка

[vit1-1] Люфтваффе, 1933-45 гг.

[2] На основе информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступен по адресу https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )

[3] IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома

[mau1-4] Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4

[1]

[2]

[3]

[4]