Французский корабль Наполеон (1850 г.) - French ship Napoléon (1850)

Для использования в других целях см. Наполеон (корабль).
Лебретон гравюра-19.jpg
Наполеон (1850 г.), первый в истории специально построенный паровой линкор.
История
Франция
Имя:Наполеон
Тезка:Наполеон I Франции
Упорядоченный:14 июля 1847 г.
Строитель:Тулон
Выложено:7 февраля 1848 г.
Запущено:16 мая 1850 г.
Введен в эксплуатацию:1 мая 1852 г.
Поражены:6 ноября 1876 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Наполеон-учебный класс линейный корабль
Смещение:5120 тонн
Длина:77,8 м (255 футов 3 дюйма)
Луч:17 м (55 футов 9 дюймов)
Проект:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Движение:Парус и 2-цилиндровый редуктор Indret, 960 л.с. (574 л.с.)
Скорость:12,1 узлов (22,4 км / ч; 13,9 миль / ч)
Выносливость:
  • Еда на 3 месяца
  • Уголь за 9 дней на полной скорости
Дополнение:910 мужчин
Вооружение:
  • 90 орудий
  • (32–30 фунтов, 4–22 см)
  • (26–30 фунтов, 4–22 см)
  • (14–16 см)

Наполеон был 90-пушечный линейный корабль из Французский флот, и первый специально созданный паровой линкор в мире.[1] Он также считается первым настоящим паровым линкором и первым винтовым линкором в истории.[2]

Спущенный на воду в 1850 году, он был головным кораблем класса из девяти линкоров, построенных за десять лет. Корабли этого класса проектировал известный военно-морской конструктор. Анри Дюпюи де Лом. Первоначально ее назвали Принц де Жуанвиль, в честь Франсуа д'Орлеан, принц Жоинвиль, но был переименован 24 Феврие вовремя Французская Вторая республика отпраздновать отречение Луи Филипп I, а позже Наполеон в мае 1850 года, через несколько дней после ее запуска. Принц Жуанвиль упомянул об этом инциденте в своем Vieux Souvenirs, горько написав «Я до сих пор смеюсь над этим».[3]

Технологический контекст

До экспериментального внедрения винт в военных кораблях 1840-х годов единственной доступной паровой технологией была технология гребные колеса, которые из-за их расположения сбоку на корпусе и большого оборудования, которое им требовалось, были несовместимы с бортовой компоновкой орудий линкоров.

Два взгляда на Наполеон. Видна закругленная корма.
"Дюпюи де Лом задумал и осуществил более смелую схему создания полнофункциональной винтовой гильзы, а в 1847 г. Le Napoléon был заказан. Ее успех сделал паровой реконструкцию мировых флотов необходимостью. Он был спущен на воду в 1850 году, испытан в 1852 году и развил скорость почти 14 узлов (26 км / ч). Вовремя Крымская война ее выступления привлекали большое внимание, и типаж, который она представляла, значительно увеличился в количестве. Она была около 240 футов (73 м). в длину, 55 футов (17 м). шириной, водоизмещением 5000 т, с двумя орудийными палубами. В ее дизайне удачно сочетались смелость и рассудительность. Были сохранены хорошие качества парусных боевых кораблей, которые были обеспечены гением Сане и его коллегами; в то время как новые условия, связанные с внедрением паровой энергии и крупных поставок угля, были полностью выполнены ».[4]

Разработки других флотов

В 1844–1845 гг. Англо-французские Антанта рухнул после французского вмешательства в Таити и Марокко, а также публикация французских брошюр, призывающих к усилению военно-морского флота (например, "Заметки о морских силах" посредством Принц де Жуанвиль ), что привело к гонке вооружений в военно-морской сфере.

В Соединенном Королевстве в 1840-х годах уже было несколько береговых единиц с винтовой / паровой силовой установкой, называемых «блок-кораблями», которые были преобразованием небольших традиционных линкоров в плавучие батареи с буровой установкой, со средним двигателем мощностью 450 л.с. (340 кВт) для скорости. от 5,8 узлов (10,7 км / ч; 6,7 миль / ч) до 8,9 узлов (16,5 км / ч; 10,2 миль / ч). Королевский флот также ввел в эксплуатацию ряд паровых двигателей. шлюпы, HMSRattler это первый военный корабль с винтовыми двигателями, который будет спущен на воду где-нибудь в мире в 1843 году. Обе страны также разработали паровые фрегаты, французские Помоне запущен в 1845 г., и британские Амфион год спустя. Тем не мение, Наполеон был первым спущенным на воду обычным паровым линкором.

Наполеон в Тулоне в 1852 году.

В 1847 году Великобритания разработала винтовой паровой линкор под названием Джеймс Ватт, но проект сильно затянулся, и она поступила на вооружение только в 1854 году. родственный корабль, Агамемнон был заказан в 1849 г. и сдан в эксплуатацию в январе 1853 г. Еще один парусный линкор, Sans Pareil был преобразован в пар на стапелях и спущен на воду в марте 1851 года; она била Агамемнон в эксплуатацию в ноябре 1852 г.[5] Нежелание Британии использовать паровой линкор, по-видимому, было связано с ее приверженностью к работе на больших расстояниях по всему миру, для которых в то время парус был самым надежным двигателем.

В конце концов, Франция и Великобритания были единственными двумя странами, которые разработали флот из деревянных паровых линкоров, хотя известно, что несколько других военно-морских сил имели по крайней мере одну единицу, построенную или переоборудованную при британской технической поддержке (Россия, индюк, Швеция, Неаполь, Дания и Австрия ). Всего Франция построила 10 новых деревянных паровых линкоров и переоборудовала 28 из старых линкоров, в то время как Великобритания построила 18 и переоборудовала 41.[6]

Наполеон на военно-морском смотре 1852 г. Тулон.
Деревянная обшивка военного корабля Наполеон, пораженный пушкой во время Крымской войны.

Рекомендации

  1. ^ «Наполеон (90 орудий) - первая целенаправленная винтовая линейка линкоров», Пар, сталь и снаряд, История корабля Конвея (стр. 39)
  2. ^ «Спешка к завершению» Le Napoleon был спущен на воду 16 мая 1850 года и стал первым в мире настоящим паровым линкором », Пар, сталь и снаряд, История корабля Конвея (стр. 39)
  3. ^ «Джен встал на бис», Николя Миоке, troisponts.wordpress.com
  4. ^ Приложение к журналу Scientific American, № 481, 21 марта 1885 г.
  5. ^ Лоуренс Сондхаус, Морская война, 1815-1914 гг., Рутледж, 2001 г. ISBN  0-415-21477-7 (стр.1850)
  6. ^ Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (Сентябрь 2001 г.). Пар, сталь и снаряд: боевой корабль Steam, 1815–1905. История корабля Конвея. Книжные магазины. п. 41. ISBN  978-0-7858-1413-9.

Библиография

  • Джонс, Колин (1996). «Антанта Кордиале, 1865». В McLean, David & Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. Том I: 1671–1870 гг. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786–1861 гг .: конструкция, конструкция, карьера и судьбы. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2.
  • Пар, сталь и снаряд: паровой военный корабль 1815–1905 гг., История корабля Конвея, ISBN  0-7858-1413-2

внешняя ссылка