HMCS Великолепный (CVL 21) - HMCS Magnificent (CVL 21) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Великолепный.

В разработке HMCS Magnificent (CVL 21) c1950.jpeg
HMCS Великолепный около 1950 года.
История
объединенное Королевство
Имя:Великолепный
Заказал:16 октября 1942 г.
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:1228
Выложено:29 июля 1943 г.
Запущено:16 ноября 1944 г.
Судьба:Кредит Канаде, 1948 г.
Канада
Имя:Великолепный
Приобретенный:Январь 1945 г.
Введен в эксплуатацию:21 марта 1948 г.
Списано:14 июня 1957 г.
Поражены:1961
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия
Идентификация:CVL 21
Девиз:«Мы стоим на страже»[1]
Псевдоним (ы):"Мэгги"
Почести и
награды:
  • Святые 1782
  • Дарданеллы 1915[1]
Судьба:Вернулся в Великобританию, списан в Фаслейне, июль 1965 г.
Значок:Purpure, солнце в великолепии или на котором краснеет кленовый лист[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Величественный-учебный класс авианосец
Смещение:15,700 длинные тонны (16000 т)
Длина:698 футов (212,8 м)
Луч:80 футов (24,4 м)
Проект:25 футов (7,6 м)
Движение:4 Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, Парсонс приспособлен паровые турбины, 40,000 shp (30,000 кВт )
Скорость:24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч)
Дополнение:1100 (включая авиагруппу)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:37 - Fairey Firefly и Hawker Sea Fury

HMCS Великолепный (CVL 21) был Величественный-учебный класс свет авианосец что служило Королевский канадский флот с 1948–1957 гг. Первоначально заказано Королевский флот в течение Вторая Мировая Война, ВМС Канады приобрели авианосец в качестве более крупной замены его существующий операционный перевозчик. Великолепный обычно назывался Мэгги в канадской службе. После возвращения в Соединенное Королевство в 1956 году корабль оставался в бронировать пока не будет слом в 1965 г.

Описание и конструкция

Смотрите также: 1942 Дизайн Легкого флота авианосца

Легкий авианосец проекта 1942 г. был разделен на десять первых Колосс-класса кораблей, за которыми следуют пять Величественный-класса, в котором были внесены некоторые изменения в конструкцию, в которых использовались более крупные и тяжелые самолеты. Изменения позволили снизить вес бензина и топливных баков за счет уменьшения их до 75 000 галлонов, чтобы компенсировать дополнительный вес, связанный с усилением палубы.[2] управлять самолетами массой 20 000 фунтов (9 100 кг). Дальнейшие улучшения по сравнению с Колосс класс включен больше лифты для самолетов (54 на 34 фута, 16 м × 10 м) и улучшены внутренние подразделения для обеспечения живучести и помещений.[3]

Великолепный (слева) в стадии строительства

Корабль был 698 футов (212,8 м) в длину с луч 80 футов (24,4 м) и проект 25 футов (7,6 м).[4] Перевозчик перемещенный 15,700 длинные тонны (16,000 т ).[3] Корабль питался паром от четырех Адмиралтейских трехбарабанные котлы. Это привело к двум Парсонс приспособлен паровые турбины управляя двумя валами, создавая 40 000 мощность на валу (30,000 кВт ).[2] Великолепный имел максимальную скорость 24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч).[4]

Авианосец имел на вооружении 24 2-фунтовая и 19 Bofors 40 мм оружие для зенитный защита.[2] Величественный-класса были оснащены Тип 281, Тип 293 и два РЛС Тип 277 установки. Корабль имел экипаж 1100 человек, включая авиагруппу.[3]

Третий корабль Величественный учебный класс, Великолепный был заказан 16 октября 1942 г. Харланд и Вольф в Белфаст которые также строили Колосскорабли класса Слава и Воин.[5] Великолепный был положил 29 июля 1943 г. номер двора 1228 и запущен 16 ноября 1944 г.[5]

Самолет

Hawker Sea Fury и Fairey Firefly на борту Великолепный около 1947 года.

Великолепный эксплуатируются как фиксированные, так и винтокрылый самолет. В рамках подготовки к ее вступлению в Королевский флот Канады две эскадрильи, ранее назначенные Воин, 803 и 825 эскадрильи, были обозначены 19-й авиагруппой и Морские фурии и Светлячки IV соответственно. 883 (истребитель) и 826 (торпедоносец / разведчик) эскадрильи были повторно активированы и сформировали 18-ю авиагруппу авианосцев. Они встали Морские пожары и более старая модель Fireflies соответственно.[6]

В 1950 году канадское правительство закупило 75 Грумман TBF Мстители от ВМС США для использования на Великолепный. Они предназначались для замены светлячков в 825 и 826 эскадрильях.[7] В мае 1951 года эскадрильи были перенумерованы: 18 авиагрупп стала 30-й, 883-я эскадрилья стала 871-й, а 826-я - 881-й. 19-я авиагруппа стала 31-й (вспомогательной), а ее эскадрильи были перенумерованы с 803 и 825 на 870 и 880 соответственно.[5]

В 1955 году RCN приобрела Сикорский H04S вертолетов и оснастили их гидролокаторами. Первая эскадрилья HS-50 поднялась на борт. Великолепный в июле 1955 г.[8] В сентябре 1955 года канадский флот начал использовать обозначения в стиле ВМС США для своих авиационных частей. VF-871 состоял из «Морских фурий», а VS-881 - из «Мстителей». В феврале 1956 г. Великолепный погрузился во второй вертолетный блок HU-21.[5]

Приобретение

HMCS Великолепный в июне 1954 г.

В мае 1944 года Королевский канадский флот (RCN) намеревался расширить свой флот до размеров кораблей, если он будет играть более важную роль на Тихоокеанском театре военных действий.[4] В октябре RCN предложила обменять построенные в США эскорт-перевозчики RCN управляла, оперативная Перфоратор и сильно поврежденные (в строй не вернулись) Набоб, с намерением приобрести у ВМС Великобритании более крупные авианосцы.[9] Шесть ВеличественныйКорабли первого класса считались излишками для планов Королевского флота, и три наиболее продвинутых в постройке были предложены в аренду.[3]

В январе 1945 года RCN договорилась о предоставлении в аренду двух кораблей, Воин (Колосс класс) и Великолепный, с возможностью покупки позже.[4] Правительство одобрило сделку в феврале 1945 года.[9] В качестве Воин был почти завершен, так как был построен в спешке для службы на Тихоокеанском театре военных действий, а не для работы в холодном климате,[6] она была первой из двух, переведенных в RCN и введенных в эксплуатацию как HMCS Воин 24 января 1946 г. Она официально присоединилась к Канадскому атлантическому флоту 23 марта,[10][11] но потребовались дополнительные работы по устранению дефектов строителя. Корабль имел проблемы с неотапливаемым оборудованием во время работы на холоде. Североатлантический водами у восточной Канады в 1946 году, и она была передана Канадскому Тихоокеанскому флоту, прибыв в Esquimalt, Британская Колумбия, в декабре 1946 года. Во время ремонта в январе 1947 года RCN изучала общие последствия сокращения расходов на оборону и ограничения укомплектования персоналом и пришла к выводу, что они не могут управлять двумя авианосцами. Переговоры начали возвращаться Воин когда Великолепный были готовы, и RCN считает, что Воин непригодна к эксплуатации из-за отсутствия отопления. В качестве Великолепный все еще строился, были включены все приготовления, чтобы сделать ее полностью способной работать в холодном климате. Перевозчик был заказанный в Королевский канадский флот 21 марта 1948 г.,[4] и Воин Спустя два дня был выведен из эксплуатации как корабль RCN и возвращен на RN, который через несколько месяцев ввел его в эксплуатацию RN.[12]

История эксплуатации

Мимо пролетает бомбардировщик-торпедоносец Avenger Великолепный в 1953 г.

После ее прибытия в Галифакс 1 июня 1948 г. Великолепный выполненные исследования. Во время обследований она потеряла два самолета.[5] Ее направили в сентябре 1948 г. Гудзонов пролив в одной из ее первых миссий.[6] С эсминцами Нутка и Хайда, авианосец отправился в учебно-тренировочный рейс на полуостров Унгава в г. Квебек, останавливаясь на Уэйкхем-Бэй, Квебек. Оттуда два эсминца покинули авианосец и направились на север, став первыми военными кораблями RCN, прорвавшимися Гудзонов залив.[13] В январе 1949 г. Великолепный отправился в Соединенное Королевство на борт Firefly V, который заменил Firefly IV 825-й эскадрильи. По возвращении авианосца 825-я эскадрилья высадилась в Дартмут, Новая Шотландия эскадрильи 803, 883 и 826 отправились в учебный поход в Карибское море.[14]

1949 'мятеж'

Смотрите также: Королевский канадский флот восстает 1949 г.

20 марта 1949 года, во время маневров в Карибском море, тридцать два авианосца на Великолепный на короткое время отказался от приказа обратиться на станции утренней уборки с протестом против различных жалоб. Капитан действовал очень осторожно, чтобы разрядить кризис, проводя неформальную беседу с недовольными членами экипажа и осторожно используя термин «инцидент» вместо «мятеж ", что могло повлечь за собой серьезные юридические последствия для обработчиков.[15]

Практически в то же время аналогичные инциденты произошли на Полумесяц, в Нанкин, Китай и далее Атабаскский в Мансанильо, Колима, Мексика, оба капитана которой действовали так же, как капитаны Великолепный.[16]

Обучение и посещения

Великолепный в середине 1950-х

После инцидента в Карибском море в июне 1949 года она села на мель. Порт-Мутон, Новая Шотландия. С помощью эсминцев, Мэгги был снят с мели и доставлен в Святой Иоанн на ремонт.[5] С началом Корейская война, Великолепный была отстранена от службы в этом театре на том основании, что она уже была привержена НАТО обязанности.[17]

Великолепный большую часть времени проводила посещения портов и обучение.[4][18] В декабре 1951 года авианосец приступил к ремонту, который продлился до марта 1952 года.[5] В сентябре 1952 года авианосец принял участие в большом НАТО Упражнение Mainbrace, и снова в 1953 году в рамках учений «Маринер».[4] В 1953 г. участвовала в Обзор флота отпраздновать Коронация королевы Елизаветы II.[19] В пролете приняли участие 16 самолетов (8 «Морских фурий» и 8 «Мстителей»). В марте 1954 г. Мэгги прошел ремонт в Портсмут.[5] В 1955 г. Великолепный отплыл в Карибское море для учений с США и Королевским военно-морским флотом в сопровождении Micmac и Хайда а затем отплыл в Портсмут, прежде чем вернуться в Канаду.[20] Авианосец в сопровождении Micmac, Хайда и Гурон, совершил второй круиз в Европу, начавшийся в сентябре, совершив несколько посещений портов и участвуя в двух военно-морских учениях НАТО.[21] В 1956 году она впервые управляла вертолетами со своей палубы во время военно-морских учений.[8] В том же году, 10 октября, TBF Avenger совершил последний полет с палубы лайнера. Великолепный.[5]

Суэцкий кризис

6 ноября 1956 г. Правительство Сен-Лорана решил присоединиться к Чрезвычайные вооруженные силы ООН, согласившись отправить сухопутные войска в Египет.[22] Великолепный был выбран для перевозки людей и припасов в Египет, будучи снятым с учений в ноябре.[23] Готовясь к использованию в качестве транспорта, корабль'оружие было разобрано,[24] а ее набор уменьшился до 600.[5] Первоначальный план состоял в том, чтобы приступить к Королевские винтовки Канады Однако в декабре этот приказ был отменен. Великолепный ждал в Галифаксе до конца месяца[23] когда она погрузила 406 канадских солдат и их машины[4] вместе с 4 Королевские ВВС Канады de Havilland Canada DHC-3 Otters и один вертолет H04S и отплыл в Египет.[5] Она прибыла в Порт-Саид в начале января 1957 года. Это должна была быть ее последняя роль, в которой она сыграла большую часть канадского миротворчество силы в Египет, его машины припаркованы на ее палубе.[23] Она вернулась в Канаду в марте.[5]

Вывод из эксплуатации

Великолепный'колокол, расположенный в музее Шируотера

Великолепный покинул Канаду в апреле 1957 г. и прибыл в Плимут 14 июня для вывода из эксплуатации.[4] Ее заменил в службе RCN на Бонавентура, еще один Королевский флот Величественный-класс авианосца (HMS Мощный), который не был достроен к концу войны. В 1957 году была возвращена в РН и оставлена ​​в резерве до утилизации. Великолепный'Неспособность управлять современным реактивным самолетом того времени привела к ее возвращению и замене.[7] Корабль был внесен в список утилизации в 1961 году и оставался там до 1965 года.[5] Корабль разбился в Фаслейн, Шотландия, в июле 1965 г.[4][25]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Арбакл 1987, п. 63.
  2. ^ а б c Шено 1980, п. 22.
  3. ^ а б c d Хоббс 2013, п. 199.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Макферсон и Барри 2002, п. 237.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Хоббс 2013 С. 205–206.
  6. ^ а б c Мильнер 2010, п. 168.
  7. ^ а б Мильнер 2010, п. 209.
  8. ^ а б Мильнер 2010, п. 212.
  9. ^ а б Мильнер 2010, п. 140.
  10. ^ Хоббс 2013, п. 320.
  11. ^ Мильнер 2010, п. 162.
  12. ^ Блэкман 1953, п. 17.
  13. ^ «По следам Гудзона». Воронье гнездо. Vol. 1 шт. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1948. С. 4–5.
  14. ^ «Новый самолет». Воронье гнездо. Vol. 1 шт. 4. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Февраль 1949 г. с. 2.
  15. ^ Мильнер 2010, п. 192.
  16. ^ Гимблетт, Ричард. "Разногласия в рядах," мятежи "в Королевском флоте Канады". Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинал 8 октября 2006 г.
  17. ^ Трейси 2012, п. 116.
  18. ^ Мильнер 2010, п. 201.
  19. ^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г., HMSO, Гейл и Полден
  20. ^ «HMCS Великолепный». Воронье гнездо. Vol. 7 нет. 7. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Май 1955 г. с. 17.
  21. ^ «Корабли плывут по Средиземному морю». Воронье гнездо. Vol. 8 нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1955 г. с. 2.
  22. ^ Кэрролл 2010, п. 122.
  23. ^ а б c Кэрролл 2010 С. 122–123.
  24. ^ Трейси 2012, п. 127.
  25. ^ «Мировой список авиаперевозчиков: Канада». Hazegrey.org. Получено 3 августа 2015.

Библиография

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54. Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  913556389.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэрролл, Майкл К. (2010). Миротворцы Пирсона: Канада и Чрезвычайные силы Организации Объединенных Наций, 1956–67.. UBC Press. ISBN  9-780-7748-5886-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-138-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910-2002 гг. (3-е изд.). Сент-Кэтринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (2-е изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN  0-773-54051-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка