HMCS Оджибва (S72) - HMCS Ojibwa (S72) - Wikipedia

HMCS Ojibwa side.jpg
HMCS Оджибва как музейное судно в Port Burwell, Онтарио.
История
объединенное Королевство
Имя:Оникс
Строитель:Верфь Chatham Dockyard, Chatham
Выложено:27 сентября 1962 г.
Судьба:Продан в Канаду во время строительства
Канада
Имя:Оджибва
Тезка:Оджибва Люди коренных народов
Запущен:29 февраля 1964 г.
Приобретенный:1963
Введен в эксплуатацию:23 сентября 1965 г.
Списано:Май 1998
Идентификация:С 72
Положение дел:Корабль-музей в Порт-Беруэлл, Онтарио
Значок:Blazon Azure, эскаллоп-панцирь, возвышающийся из серебра, облученный девятью колосьями дикого риса или, все исходящие из двух волнистых полосок последнего, в основании.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Оберон-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • Всплыли: 2030 т (2000 длинных тонн)
  • Под водой: 2410 т (2370 длинных тонн)
Длина:295,25 футов (89,99 м)
Луч:26,5 футов (8,1 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Движение:
  • 2-валный дизельный / электрический
Скорость:
  • Высота над поверхностью: 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • Под водой: 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Выносливость:258 т нефти, 56 сут.
Глубина теста:120 метров (390 футов) -180 метров (590 футов)
Дополнение:69
Датчики и
системы обработки:
  • Активно-пассивный гидролокатор Тип 187
  • Пассивный гидролокатор типа 2007
  • Гидролокатор типа 2019
Электронная война
и приманки:		Предупреждение о радарах MEL Manta UAL или UA4
Вооружение:8 × 21 дюйм (533 мм) аппараты (6 носовых, 2 кормовых), 30 торпед
Канадец Оберонподводная лодка класса рядом в Roosey Roads для операции "Трамплин", январь 1969 г.

HMCS Оджибва был Оберон-учебный класс подводная лодка который служил в Королевский канадский флот (RCN), а затем Морское командование канадских сил (МАРКОМ). Первоначально предназначался для работы с Британский Королевский флот в качестве HMS ОниксПодводная лодка была передана в собственность Канады до завершения строительства и поступила на вооружение RCN в 1965 году. Оджибва работал в основном с Морские силы Атлантики до вывода из эксплуатации в 1998 г. В 2010 г. Оджибва был заложен в CFB Halifax ожидает утилизации, с Военный музей Элгина планируя сохранить ее как музейный сосуд. Подводную лодку отбуксировали в Порт-Беруэлл, Онтарио в 2012 году и был открыт для публики в 2013 году. Теперь она является новым центром запланированного Музея военно-морской истории, который будет построен рядом.

Дизайн

Основная статья: Подводная лодка типа "Оберон"

В Оберон класс считался улучшенной версией предыдущего Морская свиньяподводные лодки класса, с другим каркасом прочного корпуса[2] и изготовлен из стали более высокого качества.[3][4] Эти различия в конструкции позволили Оберонs для более глубокого погружения на глубину примерно 1000 футов (300 м).[4]

Подводные лодки перемещенный 2 030 тонн (2 000 длинных тонн) на поверхности и 2 410 тонн (2 370 длинных тонн) в подводном состоянии.[4][2] Они измеряли 295 футов 1⁄4 в (89,922 м) длинный с луч 26 футов 1⁄2 в (7,938 м) и проект 18 футов (5,5 м).[2][примечание 1]

Лодки приводились в движение двухвальной дизель-электрической системой. В Оберонбыли оснащены двумя ASR 1 16-цилиндровый дизельные двигатели создание 3680 тормозная мощность (2740 кВт) и два Английский Электрический двигателей, создающих 6000 мощность на валу (4500 кВт). Это давало подводным лодкам максимальную надводную скорость 12. узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) и скорость под водой 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Лодки перевезли 258 тонн нефти, что дало им дальность полета 9000 единиц. морские мили (17 000 км; 10 000 миль) при 12 узлах.[2][5]

Конструкция была вооружена восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты, шесть в поклон и два в корме. Они несли 24 перезарядки, всего 30 торпед.[2][6] Канадские лодки отличались от оригинальной конструкции тем, что были оборудованы для США. Торпеда Mark 37C.[7] Более длинная версия Mod 2 с направляющей проводом использовалась в передних трубах, а версия Mod 0 без направляющей для задних труб.[8]

В Оберонбыли оснащены активно-пассивными типами 187. сонар, Пассивный сонар Type 2007 и гидролокатор Type 2019.[4]

Программа оперативного обновления подводных лодок (SOUP)

К концу 1970-х гг. Оберонs в канадской службе устарели и нуждались в обновлении. Планирование было выполнено в 1978 году, а программа утверждена в феврале 1979 года.[9] Стремясь перевести подлодки с обучения противолодочной войне на службу на передовой, Морское командование разработало программу переоборудования, которая включала новые гидролокаторы, перископы, системы связи и управления огнем. У них также было модернизировано их вооружение за счет установки торпедных аппаратов, способных стрелять из Марк 48 торпеда. Это позволит размещать подводные лодки НАТО в Северной Атлантике для наблюдения за советскими подводными лодками.[10][11]

Переоборудование SOUP включало новую американскую систему управления огнем, цифровой Singer Librascope Mark I и новый пассивный гидролокатор Sperry с удаленным гидролокатором ближнего действия Type 719. Новый гидролокатор размещался в верхнем кожухе прочного корпуса. Установлены новые системы связи и навигации.[9] Подводные лодки были оснащены новыми торпедными аппаратами для торпед Mark 48, однако сами торпеды считались отдельной программой закупок, которая была завершена только в 1985 году.[12]

Между 1980 и 1986 годами один из канадских Оберонs был выведен из эксплуатации на ремонте. SOUP пришла вовремя и в рамках своего бюджета Канадский доллар 45 миллионов в 1986 году.[13][14] СУП сохранил канадский Оберондействовали до конца 1990-х годов, когда их сменили британские Защитникподводные лодки класса.[15]

Приобретение

В марте 1962 г. Кабинет рекомендовал покупку трех Оберонs и восемь фрегатов, при условии, что затраты на приобретение подводных лодок у Соединенного Королевства будут компенсированы британскими оборонными закупками в Канаде.[16][17] 11 апреля 1962 г. о покупке было объявлено в Палата общин Канады посредством Министр национальной обороны, Дуглас Харкнесс.[18][19]

Однако консервативное правительство отложило приобретение Оберонs из-за медленной скорости попытки Соединенного Королевства компенсировать приобретение.[20] Консервативное правительство потерпело поражение в 1963 году, и пришедшее к власти либеральное правительство приостановило все основные проекты оборонных закупок после прихода к власти.[21][22] Соединенное Королевство, пытаясь продвинуть контракт, предложило корпуса Оцелот и Удачный, но Канада их обошла. Однако когда Оникс стало доступным, Канада приняла предложение. Окончательная цена всего контракта в 40 миллионов канадских долларов была согласована в 1963 году.[23] Однако из-за канадских изменений конструкции эта цифра выросла до 51,4 миллиона канадских долларов.[24]

С Оникс уже строился, лодка была закончена в соответствии со спецификациями Royal Navy. Все три лодки получили модификации оригинала. Оберон дизайн, который включал увеличенный антиобледенитель snort, другую подгонку оружия, большую установку кондиционирования воздуха, активный гидролокатор и другое коммуникационное оборудование.[23] Второй и третий корпуса были построены по канадским спецификациям, поэтому камбуз был перемещен вперед от диспетчерской, чтобы освободить место для гидроакустического оборудования. Это привело к удалению трех спальных мест для экипажа, проблема, которая так и не была устранена на подводных лодках, и привела к проблемам с размещением экипажа.[25] Три подводные лодки были приобретены для службы в качестве «заводных мышей», подводных лодок, используемых для обучения надводных кораблей в борьбе с подводными лодками.[26][27]

Строительство и карьера

HMCS Оджибва, HMCS Оканаган и бывший HMS Олимп пришвартован в Галифаксе

Подводная лодка изначально заказывалась для ВМС Великобритании как HMS. Оникс, с Верфь Chatham Dockyard кладка киль вниз 27 сентября 1962 года.[4][28] В 1963 году подводная лодка была передана Королевскому флоту Канады и была запущен как HMCS Оджибва 29 февраля 1964 г.[29] Оджибва был заказанный 23 сентября 1965 года на верфи Чатем.[28][30] Подводная лодка была названа в честь Оджибве Люди исконных народов, и был назначен номер вымпела С 72.[28]

Оджибва был назначен на Первая канадская эскадрилья подводных лодок 22 апреля 1966 г., позже к ней присоединилась сестринские лодки и практически всю свою карьеру служила Морские силы Атлантики (МАРЛАНТ) в Североатлантический.[26][31] После создания Первой канадской эскадры подводных лодок на борту возникли кадровые проблемы. Оджибва и Контр-адмирал Уильям Ландимор был вынужден вмешаться напрямую, сменив командира подводной лодки, Лейтенант командир Сэмюэл Г. Томлинсон.[32] Оджибва провел время, обучаясь в Королевском флоте после того, как в 1960-х годах была учреждена программа обмена, согласно которой подводные лодки Королевского и Канадского военно-морских сил проводили время с силами друг друга. Это позволило канадским подводным лодкам выполнять миссии по сбору разведданных. Начиная с 1970-х годов, Канада начала патрулирование под водой в западной Атлантике, отслеживая советские подводные и надводные корабли, особенно подводные лодки с баллистическими ракетами, обычно вместе с Аргус или же Аврора патрульный самолет.[33] В 1977 г. Оджибва сделал короткое развертывание в британская Колумбия с Военно-морские силы Тихого океана (MARPAC) в 1977 году.[26] Она приняла участие в учениях WESTEX 77 у западного побережья.[34]

Оджибва прошла модернизацию SOUP в 1979 году, достигнув Верфь HMC в Галифакс, Новая Шотландия 18 июня для подготовки. Ремонт начался 20 февраля 1981 г. и продолжался до 31 мая 1982 г.[35] После модернизации SOUP и введения торпед Mark 48, Оберонs считались полностью работоспособными и считались такими же, как и другие подразделения наступательного флота в Морском командовании.[33] С 14 ноября по 6 декабря 1983 г. Оджибва выполнял и антисоветский подводный патруль для НАТО. В марте 1985 года подлодка совершила еще одно патрулирование и обнаружила советский Подводная лодка класса Дельта. Субмарина класса Дельта прошла в пределах 800 ярдов (730 м) от Оджибва, который отслеживал Советы в течение двух дней. 20 марта Оджибва был обнаружен советским Подводная лодка типа Виктор и прервал контакт с обоими подлодками.[36]

По окончании Холодная война, то Оберонs были повторно заданы, выполняя патрулирование от имени федеральных учреждений, таких как Департамент рыболовства и океанов и Генеральный солиситор Канады между 1991 и 1994 гг.[33] Полгода в 1994 году подводная лодка прослужила на западном побережье.[26] Задержка введения Викторияподводных лодок класса Оберонработают сверх ожидаемой продолжительности жизни.[33] В 1994 г. Оджибва был разрезан пополам; ее двигатели были сняты и заменены на более новые от HMSОсирис, который был приобретен у ВМС Великобритании в качестве источника запасных частей в 1992 году.[26][37] Вовремя Турбот войны, то Оберонs было поручено следить за европейскими рыболовными флотами с Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд. Их присутствие послужило сдерживающим фактором в разрастании кризиса.[38] В 1997 г. Оджибва совершил вторую небольшую переброску на западное побережье.[26] Это развертывание было связано с проблемами, так как на подводной лодке возникли механические и технические трудности.[34] Она была окупился от МАРКОМ 21 мая 1998 г.[26]

Корабль-музей

В мае 2005 г. Halifax Chronicle-Herald объявил, что МАРКОМ собирается продать Оджибва на металлолом вместе с тремя другими канадскими Оберонс. MARCOM заявила, что субмарины не находятся в подходящем состоянии для использования в качестве музейные корабли и предсказал, что каждая подводная лодка будет продаваться по цене от 50 000 до 60 000 канадских долларов.[39] После вывода из эксплуатации он стал мишенью для "ударных" испытаний в 2010 году, в результате которых на левом борту появилась заметная вмятина.[40]

11 июня 2010 г. сообщалось, что Оджибва будет перемещен BMT Fleet Technology Ltd стать частью коллекции Военный музей Элгина в Сент-Томас, Онтарио.[41] 2 декабря 2011 года было объявлено, что Министерство национальной обороны одобрило передачу Оджибва в Военный музей Элгина[42] при условии удовлетворения финансовых требований. Окончательное соглашение было подписано 25 мая 2012 года после трехлетних переговоров.[43]

26 мая 2012 г. Оджибва начала свое путешествие из Галифакса, Новая Шотландия, в Гамильтон, Онтарио посредством Морской путь Святого Лаврентия. Подводная лодка перебрасывалась с помощью буксиры Флоренция M и Лак Манитоба и буксировать HM-1. Она осталась в Гамильтоне на верфях Heddle Marine Dockyards, перекрашиваясь и оснащая специальными транспортными люльками, которые позволили бы ее перемещать по суше.[43] 18 ноября 2012 г. Оджибва, на барже HM 08, совершила последний этап своего путешествия по Welland Canal а потом Озеро Эри из Гамильтона в Порт-Бервелл, буксируя буксирами Лак Манитоба и Seahound.[44][45]

Подводная лодка прибыла в Порт-Беруэлл 20 ноября после короткого путешествия и стала частью нового Музея военно-морской истории. Сайт открылся для экскурсий 29 июня 2013 года.[46] В апреле 2015 года широко обсуждались финансовые вопросы, связанные с переброской подводной лодки в Порт-Беруэлл, поскольку Королевский банк Канады призвал сообщество выплатить ссуду в размере 6 миллионов долларов.[47]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гардинер и Чамбли утверждают, что размеры составляли 241 фут (73 м). между перпендикулярами, Общая длина 290 футов 3 дюйма (88,47 м) с шириной 26 футов 6 дюймов (8,08 м) и осадкой 18 футов 3 дюйма (5,56 м)

Цитаты

  1. ^ Арбакл, стр. 77
  2. ^ а б c d е Кокер, стр. 108
  3. ^ Браун, стр. 285
  4. ^ а б c d е Гардинер и Чамбли, стр. 530
  5. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 529
  6. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 529–530.
  7. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 48
  8. ^ Перкинс, стр. 148
  9. ^ а б Фергюсон, стр. 298
  10. ^ Гимблетт, стр. 179
  11. ^ Милнер, стр. 273
  12. ^ Фергюсон, стр. 298–299.
  13. ^ Фергюсон, стр. 299
  14. ^ Милнер, стр. 287
  15. ^ Гимблетт, стр. 192
  16. ^ Фергюсон, стр. 249
  17. ^ Хэдли и др., Стр. 150
  18. ^ Фергюсон, стр. 250
  19. ^ Хэдли и др., Стр. 152
  20. ^ Фергюсон, стр. 251
  21. ^ Фергюсон, стр. 259
  22. ^ Милнер, стр. 237
  23. ^ а б Фергюсон, стр. 260
  24. ^ Фергюсон, стр. 264
  25. ^ Фергюсон, стр. 263
  26. ^ а б c d е ж грамм Макферсон и Барри, стр. 268
  27. ^ Милнер, стр. 265
  28. ^ а б c Мур, стр. 63
  29. ^ Мур, стр. 490
  30. ^ "Новая подводная лодка Шеврие". Montreal Gazette. 24 сентября 1965 г.. Получено 17 апреля 2016.
  31. ^ Фергюсон, стр. 265–266.
  32. ^ Фергюсон, стр. 266
  33. ^ а б c d Крейвен, Майкл (зима 2006 г.). «Новый взгляд на рациональный выбор - возможности подводных лодок в эпоху преобразований». Военный журнал Канады. 7 (4). ISSN  1492-0786.
  34. ^ а б Перкинс, стр. 154
  35. ^ Макферсон и Барри, стр. 269
  36. ^ Трейси, стр. 183
  37. ^ Фергюсон, стр. 300
  38. ^ Трейси, стр. 249
  39. ^ «Продам: 4 подводные лодки, не в форме». CBC Новости. 25 мая 2005 г.. Получено 24 января 2015.
  40. ^ Жан, Кристина (17 марта 2017 г.). «Оджибва - внутри и снаружи». Тилсонбургские новости. Получено 19 июн 2017.
  41. ^ «Военный музей Элгина в партнерстве с BMT Fleet Technology переезжает». BMT Group Ltd. 11 июня 2010 г.. Получено 24 января 2015.
  42. ^ «Проект Оджибва достигает основной цели» (Пресс-релиз). Проект Оджибва. 2 декабря 2011. Архивировано с оригинал 19 февраля 2012 г.
  43. ^ а б "HMCS Ojibwa приветствовала, когда она покидает Галифакс". St. Thomas Times-Journal. 27 мая 2012 года. Получено 17 апреля 2016.
  44. ^ Смит, Эллисон (18 ноября 2012 г.). «Тысячи людей пользуются возможностью увидеть HMCS Ojibwa« раз в жизни »». WhatsOnThorold.com. Архивировано из оригинал 9 февраля 2013 г.. Получено 19 ноября 2012.
  45. ^ Уолтер, Карена (19 ноября 2012 г.). "Путешествие субмарины по каналу Уэлленд" в процессе становления'". Стандарт Сент-Катаринс. Получено 24 января 2015.
  46. ^ Эбботт, Крис (27 ноября 2014 г.). «HMCS Ojibwa получает престижную канадскую туристическую премию». Тилсонбургские новости. Получено 24 января 2015.
  47. ^ Пауэлл, Бетси (3 апреля 2015 г.). «Подводная лодка времен холодной войны в центре споров в крошечном городке Онтарио». Торонто Стар. Получено 24 мая 2015.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Браун, Дэвид К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года. Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN  978-184832-150-2.
  • Кокер, Морис (2008). Подводные лодки Королевского флота: с 1901 года по настоящее время. Barnsley, Великобритания: Pen and Sword Books Ltd. ISBN  978-1-84415-733-4.
  • Фергюсон, Джули Х. (1995). Через канадский перископ: история канадской подводной службы. Торонто: Dundurn Press. ISBN  1-55002-217-2.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-470-4.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Мур, Джон, изд. (1977). Боевые корабли Джейн 1977–78. Боевые корабли Джейн (80-е изд.). Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0531032779. OCLC  18207174.
  • Перкинс, Дж. Дэвид (2000). Обзор канадской подводной службы. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-031-4.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.

внешняя ссылка